一种安全耐腐蚀制动、离合硬管的制作方法

本实用新型属于机械配件领域，具体涉及一种安全耐腐蚀制动、离合硬管。

背景技术：

制动、离合硬管是汽车制动系统中制动力传输的关键部件。为了保证整车的安全要求，硬管必须可靠、安全、耐用、不易损坏。由于它的形状简单，往往被人们所忽略，所以在其制作工艺和材料上并不严谨，经常会导致车辆行驶时造成安全隐患。意识上的落后造成该部件制造上的低水平，并且我国多年来都没有一份完整的制造标准，这样的低标准和低要求，是不能跟上我国飞速发展的汽车工业的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全耐腐蚀制动、离合硬管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全耐腐蚀制动、离合硬管，包括硬管本体，所述硬管本体的一端设有外硬管套，所述硬管本体的另一端设有内硬管套，所述内硬管套的右端设有六角螺母，所述六角螺母的左侧设有外螺纹圈，所述外硬管套的内部设有与外螺纹圈相适配的内螺纹圈，所述硬管本体包括硬管，所述硬管外侧设有防腐镀层，所述防腐镀层的外侧设有收缩保护层。

优选的，所述外应管套固定连接于硬管本体，所述内硬管套套接于硬管本体。

优选的，所述硬管为双层镀铜卷焊钢管。

优选的，所述防腐镀层包括电镀锌层和PVF涂层。

优选的，所述收缩保护层包括PE-EVA混合物层和密封树脂层。

优选的，所述内硬管套左端连接有密封橡胶圈。

本实用新型的技术效果和优点：该安全耐腐蚀制动、离合硬管，通过使用双层镀铜卷焊钢管作为管材，不仅技术上能够满足汽车行业的需求，而且价格低廉，尤其是能够承受剧烈振动，具有较高的抗疲劳性能；通过设置电镀锌层和PVF涂层，耐挠曲性能好，使用温度范围广泛；通过使用PE-EVA混合物层和密封树脂层作为保护层，不仅能够防止泥沙的冲击，而且能够防止污水腐蚀，密封性和使用寿命都得到了提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的切面结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图。

图中：1硬管本体、2外硬管套、3内硬管套、4六角螺母、5外螺纹圈、6内螺纹圈、7硬管、8防腐镀层、9收缩保护层、10电镀锌层、11 PVF涂层、12 PE-EVA混合物层、13密封树脂层、14密封橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种技术方案：一种安全耐腐蚀制动、离合硬管，包括硬管本体1，所述硬管本体1的一端设有外硬管套2，所述硬管本体1的另一端设有内硬管套3，所述内硬管套3的右端设有六角螺母4，所述六角螺母4的左侧设有外螺纹圈5，所述外硬管套2的内部设有与外螺纹圈5相适配的内螺纹圈6，所述硬管本体1包括硬管7，所述硬管7外侧设有防腐镀层8，所述防腐镀层8的外侧设有收缩保护层9。

进一步的，所述外应管套2固定连接于硬管本体1，所述内硬管套3套接于硬管本体1，内外管套配合设置使得该部件安装方便。

进一步的，所述硬管7为双层镀铜卷焊钢管，不仅技术上能够满足汽车行业的需求，而且价格低廉，尤其是能够承受剧烈振动，具有较高的抗疲劳性能。

进一步的，所述防腐镀层8包括电镀锌层10和PVF涂层11，耐挠曲性能好，使用温度范围广泛。

进一步的，所述收缩保护层9包括PE-EVA混合物层12和密封树脂层13，不仅能够防止泥沙的冲击，而且能够防止污水腐蚀，密封性和使用寿命都得到了提高。

进一步的，所述内硬管套3左端连接有密封橡胶圈14，能够进一步提升硬管的密封性和安全性。

该安全耐腐蚀制动、离合硬管，通过使用双层镀铜卷焊钢管作为管材，不仅技术上能够满足汽车行业的需求，而且价格低廉，尤其是能够承受剧烈振动，具有较高的抗疲劳性能；通过设置电镀锌层10和PVF涂层11，耐挠曲性能好，使用温度范围广泛；通过使用PE-EVA混合物层12和密封树脂层13作为保护层，不仅能够防止泥沙的冲击，而且能够防止污水腐蚀，密封性和使用寿命都得到了提高。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。