一种新型的调心轴承的制作方法

本实用新型涉及一种新型的调心轴承领域，更具体的说是一种新型的调心轴承。

背景技术：

滚子滚道是球面形的，能适应两滚道轴心线间的角偏差有角运动的轴承即为调心轴承，主要承受径向负荷，也可以承受少量的双向轴向负荷，但是目前的调心轴承不能自己润滑自己，需要外加润滑油，但是在密封的场合，给调心轴承加润滑油需要拆装，增大了加润滑油的难度，所以设计一种新型的调心轴承。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型的调心轴承，可以在调心轴承运动时，自身能够持续不断的施以润滑油，减少密封环境下的多次拆装，省时省力。

为解决上述技术问题，本实用新型一种新型的调心轴承，包括外挡圈、侧挡圈、内挡圈、轴、轴承外挡圈、轴承内挡圈、钢珠、储油器、小挡块和弹簧，可以在调心轴承运动时，自身能够持续不断的施以润滑油，减少密封环境下的多次拆装，省时省力。

轴承内挡圈上设有凹口；

储油器上设有开口和凸台；

外挡圈与轴承外挡圈相连接，外挡圈与侧挡圈相连接，且外挡圈位于侧挡圈的外侧，内挡圈与轴相连接，且内挡圈位于轴的外侧，内挡圈与轴承内挡圈相连接，钢珠位于轴承外挡圈与轴承内挡圈之间，储油器与轴承内挡圈相连接，且储油器位于轴承外挡圈与轴承内挡圈之间，小挡块与储油器相连接，且小挡块位于储油器的内部，弹簧与挡块相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新型的调心轴承所述的储油器与轴承外挡圈接触端为圆弧形。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新型的调心轴承所述的储油器位于两钢珠之间。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新型的调心轴承所述的凸台与凹口的连接方式为镶嵌连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新型的调心轴承所述的小挡块的数量为两个。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新型的调心轴承所述的小挡块与储油器接触端设有凸点。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新型的调心轴承所述的弹簧位于两小挡块之间。

本实用新型一种新型的调心轴承的有益效果为：

本实用新型一种新型的调心轴承，可以在调心轴承运动时，自身能够持续不断的施以润滑油，减少密封环境下的多次拆装，省时省力。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种新型的调心轴承的结构示意图。

图2为本实用新型一种新型的调心轴承的图1中的A结构示意图。

图中：外挡圈1；侧挡圈2；内挡圈3；轴4；轴承外挡圈5；轴承内挡圈6；钢珠7；储油器8；小挡块9；弹簧10。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及一种新型的调心轴承领域，更具体的说是一种新型的调心轴承，包括外挡圈1、侧挡圈2、内挡圈3、轴4、轴承外挡圈5、轴承内挡圈6、钢珠7、储油器8、小挡块9和弹簧10，可以在调心轴承运动时，自身能够持续不断的施以润滑油，减少密封环境下的多次拆装，省时省力。

轴承内挡圈6上设有凹口6-1；

储油器8上设有开口8-1和凸台8-2；

外挡圈1与轴承外挡圈5相连接，外挡圈1与轴承外挡圈5的连接方式为接触连接，外挡圈1与侧挡圈2相连接，外挡圈1与侧挡圈2的连接方式为接触连接，且外挡圈1位于侧挡圈2的外侧，内挡圈3与轴4相连接，内挡圈3 与轴4的连接方式为过渡配合，且内挡圈3位于轴4的外侧，内挡圈3与轴承内挡圈6相连接，内挡圈3与轴承内挡圈6的连接方式为过渡配合，钢珠7位于轴承外挡圈5与轴承内挡圈6之间，储油器8与轴承内挡圈6相连接，储油器8与轴承内挡圈6的连接方式为镶嵌连接，且储油器8位于轴承外挡圈5与轴承内挡圈6之间，小挡块9与储油器8相连接，小挡块9与储油器8的连接方式为接触连接，且小挡块9位于储油器8的内部，弹簧10与挡块9相连接，弹簧10在两个小挡块9之间。

具体实施方式二：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的储油器8与轴承外挡圈5接触端为圆弧形。

具体实施方式三：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的储油器8位于两钢珠7之间。

具体实施方式四：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的凸台8-2与凹口6-1的连接方式为镶嵌连接。

具体实施方式五：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的小挡块9的数量为两个。

具体实施方式六：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的小挡块9与储油器8接触端设有凸点，凸点的作用是使在储油器8内的润滑油通过凸点之间的间隙缓慢渗出来，以达到润滑钢珠的作用。

具体实施方式七：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的弹簧10位于两小挡块9之间，弹簧10可将两小挡块9压在储油器8的内壁上。

工作原理：储油器8与轴承内挡圈6的连接方式为通过凸台8-2与凹口6-1 形成镶嵌连接，弹簧10可将两小挡块9压在储油器8的内壁上，小挡块9与储油器8接触端设有凸点，凸点的作用是使在储油器8内的润滑油通过凸点之间的间隙缓慢渗出来，以达到润滑钢珠的作用，自身能够持续不断的施以润滑油，减少密封环境下的多次拆装，省时省力。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。