一种汽车管路中的连接件结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车管路中的连接件结构。

背景技术：

汽车管路包括气管、真空管、油管、液压管等等，汽车油管基本上有三种，汽油管是连接汽油泵和发动机喷油嘴的，用来提供燃油。还有助力油管，是为转向机提供助力油的，从而达到减轻转向阻力的目的。刹车油管是连接刹车泵和刹车片顶柱的，当踩下刹车的时候，刹车泵会通过刹车油给刹车片压力，两个刹车片挤压刹车盘，从而达到汽车减速停止的目的。汽车管路的布置对整车性能、可靠性有重要作用，其布置或固定不合理，容易发生异响或导致零部件失去功能。

尤其是现在国内汽车管路的连接结构通常是利用金属转接头和钢管连接镀塑处理，此结构密封可靠性差，不能缓冲吸震，从而不能很好地保证整车在运动过程中的平稳性，也不能降低噪音，在汽车行驶或者振动较大的路面容易造成脱落，影响正常行驶。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车管路中的连接件结构，连接可靠性好，能够缓冲吸震，很好地保证整车在运动过程中的平稳性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车管路中的连接件结构，包括硅溶胶材料制成的连接件本体，所述的连接件本体的底面为椭圆形结构，连接件本体的底面边缘处向外倾斜向上延伸，连接件本体的中部的高度小于连接件本体两侧的高度，所述的连接件本体的中心设置有圆形通孔，所述的连接件本体本体的上表面沿着通孔的外周设置有圆管状结构的凸起，所述的凸起的外周到连接件本体上表面的边缘处通过弧形面连接。

本实用新型进一步的优选方案：所述的连接件本体的左右两侧的倾斜度大于连接件本体的前后两侧的倾斜度。本实用新型要连接一个横截面为椭圆形的管体，且管体的开口处呈U型结构，因此设置本实用新型呈现类元宝状的结构，恰好能够适应上述管体，管体外扣在本实用新型的下端。

本实用新型进一步的优选方案：所述的连接件本体中部的高度朝向连接件本体两侧的高度逐渐升高。该结构适应所要连接的管体，所要连接的管体的开口处呈U型结构，因此设置本实用新型的高度设计。

本实用新型进一步的优选方案：所述的通孔的两端均设置有倒角面。便于对通孔处的加工。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过硅溶胶材料制成连接件本体，不溶于水和任何溶剂，无毒无味，化学性质稳定，具有弹性。连接件本体的底面为椭圆形结构，连接件本体的底面边缘处向外倾斜向上延伸，连接件本体的中部的高度小于连接件本体两侧的高度。适应所需要连接的一个管体，管体横截面为椭圆形的管体，且管体的开口处呈U型结构。连接件本体的中心设置有圆形通孔，连接件本体本体的上表面沿着通孔的外周设置有圆管状结构的凸起，凸起的外周到连接件本体上表面的边缘处通过弧形面连接。另一个管体外套在凸起上，进行连接。本实用新型结构密封可靠性差，缓冲吸震，从而很好地保证整车在运动过程中的平稳性，能降低噪音，在汽车行驶或者振动较大的路面不会脱落影响正常行驶。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图2中AA截面的剖视图；

图4为图2中BB截面的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示：一种汽车管路中的连接件结构，包括硅溶胶材料制成的连接件本体1，连接件本体1的底面为椭圆形结构，连接件本体1的底面边缘处向外倾斜向上延伸，连接件本体1的中部的高度小于连接件本体1两侧的高度，连接件本体1的中心设置有圆形通孔2，连接件本体1本体的上表面沿着通孔2的外周设置有圆管状结构的凸起3，凸起3的外周到连接件本体1上表面的边缘处通过弧形面连接。

连接件本体1的左右两侧的倾斜度大于连接件本体1的前后两侧的倾斜度。

连接件本体1中部的高度朝向连接件本体1两侧的高度逐渐升高。通孔2的两端均设置有倒角面。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。