本实用新型涉及一种高强度减震机油泵。
背景技术：
机油泵是润滑系统中必不可少的工具之一，现有的机油泵包括转子机油泵和齿轮机油泵两种，其中齿轮机油泵是比较常用的，齿轮机油泵包括泵体、泵盖、主动齿轮、从动齿轮和输入齿轮，主动齿轮和从动齿轮相啮合，输入齿轮安装在主动齿轮的转轴上，具体结构是在主动齿轮的转轴上开有键槽，键槽内设置有键，输入齿轮与主动齿轮的转轴通过键连接，这种结构在机油泵的工作过程中会产生振动，并且由于在主动齿轮的转轴上开了键槽，输入齿轮转动中，主动齿轮的转轴上会产生应力集中，当主动齿轮的转轴所受扭矩较大时，容易发生断裂，导致整个机油泵失效。
技术实现要素：
本实用新型涉及一种高强度减震机油泵，解决现有技术中的机油泵振动大以及齿轮容易发生松动的技术缺陷。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种高强度减震机油泵，包括泵体、与泵体相配合的泵盖和输入齿轮，所述的泵体上开有多个贯穿其两侧的安装通孔，所述的泵体上开有空腔，所述的空腔内通过主动齿轮轴转动设置在泵体内的主动齿轮和通过从动齿轮轴转动设置在泵体内的从动齿轮，所述的主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述的主动齿轮与从动齿轮相啮合部位的两侧的泵体上分别设置进油口和出油口，所述的主动齿轮轴穿过泵体伸出泵体之外，所述的输入齿轮与主动齿轮轴伸出泵体的部分构成螺纹副，并且所述的主动齿轮轴上的螺纹旋向与输入齿轮的转动方向相同。本申请中的输入齿轮与主动齿轮轴通过螺纹连接，在安装时不需要在主动齿轮轴上开键槽，避免主动齿轮轴应力集中，防止主动齿轮轴在扭矩大时发生断裂，本申请中主动齿轮轴上的螺纹旋向与输入齿轮的转向相同，输入齿轮转动，其与主动齿轮轴的连接越紧，避免长时间工作输入齿轮与主动齿轮轴连接松动，本申请由于没有使用键连接输入齿轮和主动齿轮轴，避免了主动齿轮轴与输入齿轮之间幅度较大的振动。
作为本发明的进一步改进，所述的主动齿轮轴由螺纹部分向泵体一侧的直径由小到大渐变，所述的输入齿轮的安装孔靠近泵体的一端为外端大里端小的喇叭状。本申请中的主动齿轮轴设置成圆台状，其能够承受的扭矩更大，结构强度大。
作为本发明的进一步改进，所述的主动齿轮轴和主动齿轮一体成型，所述的从动齿轮轴和从动齿轮一体成型。本申请中的采用一体成型的方式制成主动齿轮与主动齿轮轴以及从动齿轮与从动齿轮轴，增强本申请的强度和稳定性，同时进一步的较小本申请的振动。
作为本发明的进一步改进，所述的泵体上开有两个以上的定位盲孔，所述的两个定位盲孔分别位于泵体上空腔的两侧。本申请通过设置定位盲孔，方便将本申请安装在使用本申请的机体上。
作为本发明的进一步改进，所述的泵盖上开有与主动齿轮轴相对应的第一通孔、与从动齿轮轴相对应的第二通孔、与进油口相通的第三通孔和与出油口相通的第四通孔。本申请中在泵盖上开通孔，一方面避免堵塞进油口和出油口，另一方面，主动齿轮轴和从动齿轮轴可穿出泵盖，由机体制成，增强主动齿轮轴和从动齿轮轴的稳定性。
作为本发明的进一步改进，所述的主动齿轮轴与从动齿轮轴的中心线构成的平面与偏向泵体的一侧。本申请中主动齿轮和从动齿轮偏向泵体的一侧，对泵盖的安装起到限位的作用，如果泵盖安装方向装反，则不能覆盖整个空腔，本申请很好的解决该问题。
作为本发明的进一步改进，所述的泵盖在与其平行的平面上的投影的面积大于空腔在该表面上的投影面积并且小于泵体在该平面上的投影面积。泵盖大于空腔，可将整个空腔密封住，防止漏油，泵盖小于泵体，在密封空腔的前提下，减小泵盖的面积，节省本申请的材料，降低成本。
作为本发明的更进一步改进，所述的主动齿轮轴和从动齿轮轴均为空心轴。本申请采用空心轴，一方面轴的强度高，另一方面可将机体内产生的杂质从轴内排出，避免杂质混入机油内污染机油。
综上所述，本发明的有益效果是：本申请的结构强度高、振动小，并且本申请还具有结构简单、制造成本低的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中：1、泵体；2、泵盖；3、输入齿轮；4、安装通孔；5、空腔；6、主动齿轮轴；7、主动齿轮；8、从动齿轮轴；9、从动齿轮；10、进油口；11、出油口；12、定位盲孔；13、第一通孔；14、第二通孔；15、第三通孔；16、第四通孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。
如图1所示的高强度减震机油泵，包括泵体1、与泵体1相配合的泵盖2和输入齿轮3，所述的泵体1上开有多个贯穿其两侧的安装通孔4，所述的泵体1上开有空腔5，本申请中的空腔5有两个截面为圆形的半空腔交叉而成，并且两个半空腔交叉部分较小，所述的空腔5内通过主动齿轮轴6转动设置在泵体1内的主动齿轮7和通过从动齿轮轴8转动设置在泵体1内的从动齿轮9，具体结构为在本体1的两个办空腔底部分别开有一个连通半空腔与泵体1外侧的转轴通孔，所述的主动轴齿轮轴6和从动轴齿轮轴8的一端分别设置在两个转轴通孔内并且相对转轴通孔转动，所述的主动齿轮7与从动齿轮9相啮合，所述的主动齿轮7与从动齿轮9相啮合部位的两侧的泵体1上（即两个半腔体的交叉位置）分别设置进油口10和出油口11，所述的主动齿轮轴6的一端穿过泵体1伸出泵体1之外，所述的输入齿轮3与主动齿轮轴6伸出泵体1的部分构成螺纹副，具体为在主动齿轮轴6靠近端部的位置设置外螺纹，并且所述的主动齿轮轴6上的螺纹旋向与输入齿轮3的转动方向相同，在输入齿轮3的安装孔内设置内螺纹，通过主动齿轮轴6上外螺纹与输入齿轮3安装孔内的内螺纹相配合实现主动齿轮轴6与输入齿轮3之间的可拆卸安装。
本申请中所述的主动齿轮轴6由螺纹部分向泵体1一侧的直径由小到大渐变的圆台状，所述的输入齿轮3的安装孔靠近泵体1的一端为外端大里端小的喇叭状，输入齿轮3的安装孔呈喇叭状的一端与主动齿轮轴6的圆台状部分相配合，以增强本申请可承受的最大扭矩，增大本申请结构的强度。
本申请优选的将所述的主动齿轮轴6和主动齿轮7一体成型，增强主动齿轮轴6与主动齿轮7整体的强度，一方面减少两者的装配，另一方面避免由于两者键连接而导致的振动，所述的从动齿轮轴8和从动齿轮9一体成型，简化结构，避免安装同时减小振动。
本申请中所述的泵体1上开有两个以上的定位盲孔12，所述的两个定位盲孔12分别位于泵体1上空腔5的两侧，在将本申请安装在机体（图中未示出）上时，通过设置在机体上的定位销与本申请中的定位盲孔12相配合实现对本申请的定位以及初步固定，方便将本申请安装在机体上。
本申请中所述的泵盖2上开有与主动齿轮轴6相对应的第一通孔13、与从动齿轮轴8相对应的第二通孔14、与进油口10相通的第三通孔15和与出油口11相通的第四通孔16，本申请在组装时，主动齿轮轴6远离输入齿轮3的一端穿过第一通孔13由机体制成，减小泵盖2的压力，从动齿轮轴8穿过第二通孔14后由机体制成，本申请通过开设第三通孔15和第四通孔16，将进油口10和出油口11分别与机体连通，防止泵盖2堵塞空腔5。
本申请中所述的主动齿轮轴6与从动齿轮轴8的中心线构成的平面与偏向泵体1的一侧，本申请通过将主动齿轮轴6和从动齿轮轴8偏向泵体1的一侧设置，对泵盖2的安装起到限位的作用，如果泵盖2安装方向不对，其一侧边沿将伸出泵体1一侧以外，在泵盖2的安装过程中可有效的起到防呆的作用。
本申请中所述的泵盖2在与其平行的平面上的投影的面积大于空腔5在该表面上的投影面积并且小于泵体1在该平面上的投影面积，泵盖2的大小介于空腔5和泵体1之间，即能密封空腔5，又可最大程度的减小泵盖2的体积，较少制作泵盖2所用的材料，降低本申请的制造成本。
本申请优选的将所述的主动齿轮轴6和从动齿轮轴8采用空心轴，即主动齿轮轴6和从动齿轮轴8中心沿其轴向方向开有贯穿其两端的中心孔，主动齿轮轴6和从动齿轮轴8与机体安装处产生的杂质可通过该中心孔排出机油泵之外，防止进入机油泵内对机油泵造成污染，同时可降低本申请的压力。
为增强本申请的强度，本申请中的泵体1远离空腔5的一侧向外凸起以增加空腔5处泵体1的厚度，用于安装主动齿轮轴6和从动齿轮轴8的转轴通孔开在该凸起的部分，用以增强本申请的强度。
本申请中所述的本体1和泵盖2均采用粉末冶金制造而成。本申请中的动力通过输入齿轮3驱动驱动齿轮轴6转动，主动齿轮轴6与主动齿轮7一体成型，所以主动齿轮7转动，由于主动齿轮7与从动齿轮9相啮合，所以主动齿轮7和从动齿轮9同时转动，并且两者的转动方向相反，进油口10一侧的主动齿轮7和从动齿轮9脱离啮合，出油口11一侧的主动齿轮7和从动齿轮9相啮合，进油口10处由于主动齿轮7和从动齿轮9脱离啮合，此处的空间变大，压力减小，机油从进油口10被压入空腔5内，并且从出油口11排出空腔5为机体提供机油。
以上说明书中未做特别说明的部分均为现有技术，或者通过现有技术既能实现。而且本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。