本实用新型涉及一种润滑系统，特别涉及一种推进器的独立轴承润滑装置。
背景技术：
传统推进器的动力系统都是设置在推进器本体结构之外，通过机械传递结构将动力能源传递到推进器内部，推进器内部为一个密闭空间并且全部充满润滑油，所有的轴承和传递结构都完全浸泡在润滑油中，不需要考虑单独的润滑系统的设计。同时，由于整个推进器内部充满润滑油，虽然推进器内部也设计强制循环结构，但是并不是针对轴承单独进行循环，对于轴承的冷却效果较差；整个推进器内部的润滑油仅仅在推进器内部循环，不能检测油品是否存在泄漏，在保护轴承安全性上有较大隐患；并且传统推进器没有装置对油品的杂质含量进行检测，很难监视整个轴承的磨损情况，上述四个的技术缺陷，再加上吊舱推进器在结构上与传统推进器存在明显的差异。吊舱推进器与传统的推进器最大的不同就是将动力系统放置到了推进器本体内部，推进器内部不能够全部充满润滑油，吊舱推进器的轴承又必须要有润滑系统来保证其正常的工作。
技术实现要素：
本实用新型的目的旨在提供一种推进器的独立轴承润滑装置，解决上述技术问题，以克服上述现有技术的存在缺陷。
本实用新型提供一种推进器的独立轴承润滑装置，包括：油箱、循环动力机构、与推进器轴承一一对应的温度开关、输入管路和输出管路；输入管路的入口与油箱连通，出口通到推进器轴承的位置；输出管路的入口通到推进器轴承的位置，出口与油箱连通；温度开关的感应部件一一对应地设置在每个推进器轴承位置；任意一个推进器轴承的温度到达温度开关的额定温度时，循环动力机构将油箱内的润滑油输入到推进器轴承的位置。
进一步，本实用新型提供一种推进器的独立轴承润滑装置，还可以具有这样的特征：输入管路包括输入总管和与推进器轴承一一对应的输入支路；输入总管的入口与油箱相通；输入支路的入口都与输入总管的出口相连，出口分别通入推进器轴承的位置；输出管路包括输出总管和与推进器轴承一一对应的输出支路；输出支路的入口分别通入推进器轴承的位置，出口与输出总管的入口相连；输出总管的出口与油箱相通。
进一步，本实用新型提供一种推进器的独立轴承润滑装置，还可以具有这样的特征：每个输入支路上都设置节流阀；输出总管上设置单向阀。
进一步，本实用新型提供一种推进器的独立轴承润滑装置，还可以具有这样的特征：输入总管上设置压力管路过滤器。
进一步，本实用新型提供一种推进器的独立轴承润滑装置，还可以具有这样的特征：还包括过滤器单向阀，并联在压力管路过滤器上。
进一步，本实用新型提供一种推进器的独立轴承润滑装置，还可以具有这样的特征：还包括压力开关，当推进器的独立轴承润滑装置到达压力开关的额定值时，循环动力机构启动。
进一步，本实用新型提供一种推进器的独立轴承润滑装置，还可以具有这样的特征：还包括压力调节阀，设置在输入总管和输出总管之间，并与压力开关连通。
进一步，本实用新型提供一种推进器的独立轴承润滑装置，还可以具有这样的特征：还包括油品检测装置，设置在油箱内。
实用新型的有益效果
本实用新型提供的一种推进器的独立轴承润滑装置，针对吊舱推进器的结构特点和部件布局型式，整个轴承润滑系统采用并联的管路型式，能够分别独立的对吊舱推进器内的多个支撑轴承和推进器轴承进行的循环润滑；通过温度开关控制推进器轴承的工作温度，有效的控制轴承运行温度；同时通过管路压力开关判断轴承腔内是否发生泄漏，保证轴承运行稳定。
附图说明
图1是推进器的独立轴承润滑装置的结构图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。
图1是推进器的独立轴承润滑装置的结构图。
本实施例中，吊舱推进器具有4个轴承。如图1所示，推进器的独立轴承润滑装置包括：油箱10、循环动力机构50、4个温度开关40、输入管路、输出管路、压力管路过滤器1、过滤器单向阀2、4个节流阀3、单向阀4、压力调节阀5、压力开关6和油品检测装置60。
整个润滑系统所有润滑油全部储藏于油箱10内。循环动力机构50设置在油箱10内，提供润滑油循环动力。温度开关40的感应部件41、42、43、44一一对应地设置在每个推进器轴承位置。
输入管路包括：输入总管20和4个输入支路21。输入总管20的入口与油箱10相通；4个输入支路21的入口都与输入总管20的出口相连，4个输入支路21的出口分别通入4个推进器轴承的位置，即轴承腔内。输入管路的入口即输入总管20的入口，输入管路的出口即4个输入支路21的出口。
输出管路包括：输出总管30和输出支路31。输出支路31的入口分别通入推进器轴承的位置，输出支路31的出口都与输出总管30的入口相连。输出总管30的出口与油箱10相通。输出管路的入口即4个输出支路31的入口，输出管路出口即输出总管30的出口。
输入总管20上设置压力管路过滤器1，用以滤除润滑油中混入的杂质，从而防止阀芯卡死或管路堵塞以及元件过快磨损等故障的发生。过滤器单向阀2，并联在压力管路过滤器上。每个输入支路21上都设置节流阀3，输出总管30上设置单向阀4。两者组合构成单向节流阀。
压力调节阀5设置在输入总管20和输出总管30之间。压力调节阀5与输入总管20的连接位置在油箱10到压力管路过滤器1之间。压力调节阀5与输出总管30的连接位置在单向阀4和油箱10之间。压力调节阀5与压力开关6连通。
油品检测装置60设置在油箱10内。油品检测装置60对整个油箱10内的油品进行循环过滤，并通过监视循环润滑油的金属杂质含量初步判断轴承的磨损情况，可以提前预防轴承的过度损耗。
推进器的独立轴承润滑装置的工作原理：
当温度开关40的感应部件检测到推进器轴承的运行温度超过温度开关40的额定值，温度开关40开启循环动力机构50，启动润滑油的强制循环，进入推进器轴承腔内进行降温，直到推进器轴承的工作温度降低，低于温度开关40设定的值，循环动力机构50才停止工作。
另外，压力开关6整个系统的管路压力，通过压力检测方式判断轴承腔内是否发生泄漏，一旦发生泄漏将开启压力开关，将启动循环动力机构50使整个润滑系统运行，并通过压力控制阀5来调节整个管路的压力，当压力开关检测管路压力达到预定压力后，停止整个润滑系统的运行。