本实用新型属于机械技术领域，涉及一种万向节，特别涉及一种铆接型万向节的节叉。
背景技术：
万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件， 用于需要改变传动轴线方向的位置，其包括传动轴、节叉以及连接在节叉上的十字轴。其中铆接型的万向节是比较常见的一种类型，传统的结构设计中，传动轴在安装的过程中很容易碰撞到十字轴，对十字轴处的装配精度造成影响，甚至可能损坏十字轴，且长时间使用后，安装在节叉上的十字轴由于缺少润滑会出现磨损，影响万向节的使用效果，甚至使万向节失去原本的作用。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种提高使用寿命且具有限位功能和自润滑功能的铆接型万向节的节叉。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种铆接型万向节的节叉，包括由连接部和设置在连接部上端两侧的左连接耳和右连接耳组成的节叉本体，所述的左连接耳和右连接耳上分别开设有横向设置的安装孔，所述的连接部开设有竖直设置的花键轴孔，其特征在于，所述的节叉本体内部固连有水平设置的限位块，且限位块位于连接部的内端面上封堵住花键轴孔，所述的限位块上表面安装有带油腔的储油箱，油腔内充满润滑油，所述的储油箱的两侧部分别开设有与油腔内部相连通的分油道，所述的储油箱的外壁与左连接耳和右连接耳的内壁之间通过焊接相固连，所述的左连接耳和右连接耳上分别开设有L型出油道，该L型出油道的上端与安装孔相连通，下端与分油道相连通，所述的储油箱上设置有注油嘴。
在安装传动轴时，伸入花键轴孔的传动轴可在限位块的阻挡下限制其轴向位置，防止其碰到安装在安装孔上的十字轴；往注油嘴内注入润滑油，使润滑油充满L型出油道，使安装孔内保持润滑，从而使安装在安装孔内的十字轴的润滑效果更好，延长使用寿命。
在上述的一种铆接型万向节的节叉中，所述的储油箱与限位块之间通过螺钉相固连。
在上述的一种铆接型万向节的节叉中，所述的储油箱的上表面与安装孔之间的距离为30-35mm。
与现有技术相比，本铆接型万向节的节叉具有以下优点：
1、连接部底端内壁上设有限位块，对传动轴起一个限位作用，防止传动轴顶撞碰到十字轴，影响装配精度。
2、限位块上设有储油箱，以及储油箱上安装有润滑油道，使润滑油不断地润滑安装孔和十字轴，使安装孔和十字轴的摩擦减小，提高了使用寿命。
附图说明
图1是铆接型万向节的节叉的节叉本体的剖视图。
图中，1、节叉本体；2、连接部；3、左连接耳；4、右连接耳；5、安装孔；6、花健轴孔；7、限位块；8、油腔；9、储油箱；10、分油道；11、L型出油道；12、注油嘴；13、螺钉。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本铆接型万向节的节叉，包括由连接部2和设置在连接部2上端两侧的左连接耳3和右连接耳4组成的节叉本体1，左连接耳3和右连接耳4上分别开设有横向设置的安装孔5，连接部2开设有竖直设置的花键轴孔，节叉本体1内部固连有水平设置的限位块7，且限位块7位于连接部2的内端面上封堵住花键轴孔，限位块7上表面安装有带油腔8的储油箱9，油腔8内充满润滑油，储油箱9与限位块7之间通过螺钉13相固连，储油箱9的两侧部分别开设有与油腔8内部相连通的分油道10，储油箱9的外壁与左连接耳3和右连接耳4的内壁之间通过焊接相固连，左连接耳3和右连接耳4上分别开设有L型出油道11，该L型出油道11的上端与安装孔5相连通，下端与分油道10相连通，储油箱9上设置有注油嘴12。
为了防止本铆接型万向节的节叉在工作过程中，其他工作部件碰到储油箱9，因此设计了更合适的储油箱9位置，将储油箱9的上表面与安装孔5之间的距离保持为30-35mm。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了节叉本体1、连接部2、左连接耳3、4、右连接耳；安装孔5、花健轴孔6、限位块7、油腔8、储油箱9、分油道10、L型出油道11、注油嘴12、螺钉13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。