本实用新型涉及电子换挡器领域，尤其涉及一种排挡式电子换挡器锁止结构。
背景技术：
现有技术中的排挡式换挡器或者电子换挡器，都不能实现换挡杆在操作过程中的锁止以及解锁功能，也不能实现从M挡到P挡的机械复位功能，因此在行车过程中操作换挡杆较为不便，操作体验较差，安全性以及实用性较低，因此需要设计一种换挡器的锁止结构，在换挡器操作过程中换挡更加安全，机械回位使得操作更加方便。
技术实现要素：
为了实现换挡器在切换挡位时能够实现锁止、解锁以及挡位机械回位的功能，本实用新型提出了一种排挡式电子换挡器锁止结构，实现换挡杆在换挡时D挡进入M挡位的锁止和解锁，以及实现M挡位到P挡位的机械回位。
本实用新型提供的一种排挡式电子换挡器锁止结构包括：
凸轮，用于通过电机带动换挡杆由D挡位进入M挡位的锁止和解锁以及带动M挡位回位到P挡位；
锁止滑块，连接凸轮和换挡杆，用于无凸轮锁止换挡杆时按照预设行程与方向运动。
进一步地，包括设置在凸轮涡轮侧面的环形磁铁，用于控制凸轮旋转位置。
本实用新型的有益效果是：在行车过程中操作换挡杆切换挡位时，能通过凸轮的轮毂变化来控制换挡杆由D挡位进入M挡位的锁止和解锁，并实现M挡位到P挡位的机械回位，安全性较高以及操作方便，实用性较高。
附图说明
图1为本实用新型排挡式电子换挡器锁止结构的机构示意图；
其中1，换挡杆、2，电机、3，凸轮、4，锁止滑块。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例
本实施例提供了一种排挡式电子换挡器锁止结构，如图1所示，包括：
凸轮，用于通过电机带动换挡杆由D挡位进入M挡位的锁止和解锁以及带动M挡位回位到P挡位；
锁止滑块，连接凸轮和换挡杆，用于无凸轮锁止换挡杆时按照预设行程与方向运动。
进一步地，包括设置在凸轮涡轮侧面的环形磁铁，用于控制凸轮旋转位置。
如图1所示，其中电机带动凸轮轴转动，所述凸轮轴的轮毂是具有变化的，通过凸轮的轮毂变化来控制换挡杆有D挡到M挡位的挡位切换锁止和解锁，并且可以起到M挡位到P挡位的机械回位。
凸轮轮毂没有进行锁止的情况下，锁止滑块按照预设行程进行动作。
其中凸轮旋转位置是通过设置欧伦侧面的环形磁铁来控制，通过磁铁磁力控制磁铁位置。
本实施例通过在电机与锁止滑块旁设置带有预设形状的轮毂的凸轮，通过在凸轮转动过程中轮毂变化来控制换挡杆由D挡进入M挡的锁止与解锁，同时也能控制M挡位到P挡位的机械回位。使得行车过程中挡位锁止安全性较高以及操作方便，并且可实现M挡位都P挡位的机械回位，实用性较高。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。