一种挡胎装置的制作方法

本实用新型涉及轮胎输送设备领域，特别涉及一种挡胎装置。

背景技术：

目前的轮胎定型硫化机卸胎辊道挡胎器利用气缸带动挡臂来实现阻挡轮胎前进，使轮胎在辊道上冷却，冷却后，挡臂收回轮胎继续前行卸胎。目前用的这种挡胎器有两个缺陷。第一，轮胎在辊道上前进有一定的速度，挡臂的阻挡对轮胎造成冲击压力，对于刚硫化好的轮胎尚未冷却，轮胎的稳定性很差，受到挡臂的阻挡会造成永久变形，从而使轮胎质量大大降低。第二，由于目前的挡胎器是利用气缸推动挡臂直上直下，然而轮胎直径的规格很多，有大有小，经常会出现错挡，漏挡，错放等现象，造成挡、放轮胎不合理，从而对轮胎质量和生产都会带来很大的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能控制轮胎的运行速度，在轮胎硫化冷却过程中不会损坏轮胎质量的挡胎装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的方案为：一种挡胎装置，包括与水平面呈倾斜设置的辊道以及设置于所述辊道上的挡胎器，所述挡胎器与所述辊道铰接，所述挡胎器上述设置有一挡块，所述挡胎器与所述辊道之间设置有一用于控制所述挡胎器在所述辊道上旋转的气缸，所述气缸上设置有接近开关，所述辊道上安装有位置传感器，所述位置传感器位于所述挡胎器的前端，所述位置传感器与一控制系统连接，所述控制系统与所述接近开关连接。

所述挡胎器呈“︺”形，包括前托辊以及后托辊，以及连接在所述前托辊、后托辊之间的转动支架，所述前托辊与所述气缸的活塞杆铰接，所述转动支架的中间位置处设置有与所述辊道连接的轴承，所述轴承外围设置有转轴，所述转轴通过支架与所述辊道固定连接，位于所述前托辊与所述轴承之间设置有气缸支架，所述气缸支架与所述气缸连接，所述气缸支架通过连接件与所述辊道固定连接。

优选地，所述辊道与水平面呈8-15°的倾斜角。

优选地，所述连接件为螺栓。

优选地，所述挡胎器由金属材料制成。

优选地，所述辊道上设置有用于支撑所述辊道的支撑脚。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、能够很好的控制轮胎的运行速度，保证轮胎被挡胎器阻挡之后，不会产生很大的冲击压力影响轮胎的外观和使用，同时也不会降低轮胎的质量；

2、能够准确的控制挡胎器阻挡轮胎，不会出现错挡、漏挡和错放等现象，从而对轮胎质量，和生产都带来一定的好处，既提高产品质量，又提高生产质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例的挡胎装置的结构示意图；

图2为挡胎器7的结构示意图。

图中：1-辊道，2-挡块，3-气缸，4-接近开关，5-位置传感器，6-控制系统，7-挡胎器，8-支撑脚，9-前托辊，10-气缸支架，11-转动支架，12-后托辊，13-轴承，14-支架，15-转轴，16-螺栓，31-活塞杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参照图1，一种挡胎装置，包括与水平面呈8-15°的倾斜角设置的辊道1，也就是角a的大小为8-15°，本实施例最佳选择15°。以及设置于所述辊道1上的挡胎器7，所述挡胎器7与所述辊道1铰接，所述挡胎器7上述设置有一挡块2，所述挡胎器7与所述辊道1之间设置有一用于控制所述挡胎器7在所述辊道1上旋转的气缸3，气缸3上设置有接近开关4。

所述辊道1上安装有位置传感器5，所述位置传感器5位于所述挡胎器7的前端，所述位置传感器5与一控制系统6连接，所述控制系统6与所述接近开关4连接。所述辊道1上设置有用于支撑所述辊道1的支撑脚8。

参照图2并结合图1，所述挡胎器呈“︺”形，由金属材料制成。包括前托辊9以及后托辊12，以及连接在所述前托辊9、后托辊12之间的转动支架11，所述前托辊9与所述气缸3的活塞杆31铰接。当气缸3的活塞杆31伸长或收缩都会带动转动支架11转动，从而达到阻挡轮胎的作用。

所述转动支架11的中间位置处设置有与所述辊道1连接的轴承13，所述轴承13外围设置有转轴15，所述转轴15通过支架14与所述辊道1固定连接，位于所述前托辊9与所述轴承13之间设置有气缸支架10，所述气缸支架10与所述气缸3连接，所述气缸支架10通过连接件与所述辊1固定连接，所述连接件为螺栓16。

参照图1图2，本实用新型工作原理为：挡胎器7前方安装的位置传感器5传送轮胎位置信号。位置传感器5安装的位置根据实际需要放在合适的位置。A为挡胎器7的初始位置，轮胎通过辊道1运输到挡胎器7所在的位置时，会被前托辊9挡住，当轮胎长度积累到位置传感器5安装位置时，位置传感器5会传送信号给控制系统6，再由控制系统6发送工作信号给挡胎器7，挡胎器收到信号之后，会使气缸3向上推，挡胎器7的位置变为B，此时之前被挡的轮胎会被放行通过，而后面的一个轮胎会被挡胎器7的后托轮12挡住。挡住后，气缸3上面自带的接近开关4会产生一个信号，该信号传给控制系统6，控制系统6会发出一个延时信号给气缸3，当延时时间结束之后，气缸3在缩回到位置A时的状态，这样周而复始，速度恒定，从而达到既不破坏轮胎的美观，也保证轮胎质量不受破坏，而且也不会出现轮胎错挡、漏挡、错放现象。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。