可更换式汽车控制臂球头总成的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，确切的说是汽车控制臂球头总成。

背景技术：

目前，汽车控制臂球头总成的球壳与控制臂为一体成型，在球头出现损坏时，需要更换整个控制臂，造成维修成本大以及资源的浪费。

技术实现要素：

本实用新型发明目的：为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种球壳与控制臂采用装配，可独立更换球壳的汽车控制臂球头总成，具有连接牢固的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车控制臂球头总成，包括有球壳、球头销、球座、防尘罩以及控制臂，所述球座安装在球壳内，球头销的球头安装在球座内，其特征在于：所述的控制臂上设有安装孔座，所述的球壳外周面设有环状的限位凸盘、位于限位凸盘下方的控制臂套接部以及位于控制臂套接部下方的外螺纹部，控制臂经安装孔座套装于球壳的控制臂套接部上，控制臂的安装孔座与限位凸盘抵触限位配合，球壳的外螺纹部上旋装有限位螺母，限位螺母与控制臂的安装孔座限位配合。

通过采用上述技术方案，控制臂套接安装在球壳上，经限位凸盘和控制臂套接部进行定位安装，之后旋入限位螺母实现限位，控制臂与球壳之间可拆卸，从而实现独立更换球壳，而不需更换整只悬架控制臂，降低车辆维护成本；且采用上述装配结构，具有控制臂与球壳的装配牢固可靠的优点。

优选的，所述外螺纹部的外径小于所述控制臂套接部的外径，并在外螺纹部与控制臂套接部衔接处形成轴向限位面，所述球壳底部设有中心凹孔槽，球壳底部位于中心凹孔槽口部形成环状铆压翻边，该铆压翻边外翻后轴向抵接于限位螺母端部，限位螺母抵触轴向限位面上。该结构设计下，在限位螺母旋装在球壳上，轴向限位面对限位螺母轴向旋入位置限定，之后沿中心凹孔槽铆压铆压翻边，铆压翻边外翻压于限位螺母端部，从而使得限位螺母安装在球壳上牢固可靠，有效防止限位螺母脱落；拆卸时直接拧出限位螺母或磨平铆接点后拧出限位螺母即可便捷更换球壳；另外，外螺纹部的外径小于所述控制臂套接部的外径，便于控制臂和球壳之间的拆装操作。

优选的，在所述球壳底部位于中心凹孔槽口部环形壁上设有沿周向分布的若干减厚凹槽，球壳底部位于中心凹孔槽口部环形壁经减厚凹槽形成铆压点，各个铆压点围成所述铆压铆压翻边。该结构下，结构简单，加工方便。

优选的，所述球壳顶部开口、底部经一体成型的实体部分封闭，球壳顶部开口内固定有对球头销的球头限位的球碗挡圈。该结构设计下，整体结构紧凑以及球壳强度大。

优选的，所述球壳外圆周设有位于限位凸盘上方的防尘罩限位凸环，防尘罩限位凸环与限位凸盘间隔形成环形限位凹槽，所述防尘罩一端套于球头销的轴杆中部，防尘罩另一端套于球壳的限位凹槽内，所述防尘罩套接于限位凹槽内的一端外圆周侧箍有弹性卡簧。该结构设计下，利用限位凸盘实现防尘罩的安装，防尘罩套接在限位凹槽内并经弹性卡簧箍紧，具有安装牢固可靠的优点。

优选的，所述球座为石墨增强尼龙制成，球座的内球冠面底部中心设有中心通孔，球座的内球冠面上设有沿周向分布的若干弧形凹槽，弧形凹槽一端延伸至中心通孔，弧形凹槽另一端贯通球座的内球冠面顶部。该结构设计下，减少球座与球头销的球头接触面积，减少摩擦面积，使得球头销与球座之间活动更为灵活，提高使用寿命。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例结构示意图；

图2为沿图1中A向视角下球壳底部结构示意图。

具体实施方式

参见附图1和附图2，本实用新型公开的一种汽车控制臂球头总成，包括有球壳1、球头销2、球座3、防尘罩4以及控制臂5，所述球座3安装在球壳1内，球头销2的球头21安装在球座3内，所述的控制臂5上设有安装孔座51，所述的球壳1外周面设有环状的限位凸盘11、位于限位凸盘11下方的控制臂套接部12以及位于控制臂套接部12下方的外螺纹部13，控制臂5经安装孔座51套装于球壳1的控制臂套接部12上，控制臂5的安装孔座51与限位凸盘11抵触限位配合，球壳1的外螺纹部13上旋装有限位螺母6，限位螺母6与控制臂5的安装孔座51限位配合。所述外螺纹部13的外径小于所述控制臂套接部12的外径，并在外螺纹部13与控制臂套接部12衔接处形成轴向限位面14，所述球壳1底部设有中心凹孔槽15，球壳1底部位于中心凹孔槽15口部形成环状铆压翻边，此处需特别指出的是，铆压翻边的环状可以为连续的环，或者中间截断的非连续环（即沿周向形成多个铆压点），本具体实施例中，优先采用多个环形分布的铆压点，在球壳1底部位于中心凹孔槽15口部环形壁上设有减厚凹槽151，球壳底部位于中心凹孔槽15口部环形壁经减厚凹槽151形成铆压点16，各个铆压点16围成所述铆压铆压翻边，该铆压翻边外翻后轴向抵接于限位螺母6端部，限位螺母6抵触轴向限位面14上。该结构设计下，在限位螺母旋装在球壳上，轴向限位面对限位螺母轴向旋入位置限定，之后沿中心凹孔槽铆压铆压翻边，铆压翻边外翻压于限位螺母端部，从而使得限位螺母安装在球壳上牢固可靠，有效防止限位螺母脱落；拆卸时直接拧出限位螺母或磨平铆接点后拧出限位螺母即可便捷更换球壳；另外，外螺纹部的外径小于所述控制臂套接部的外径，便于控制臂和球壳之间的拆装操作。

作为本实用新型优选方案，所述球壳1顶部开口、底部经一体成型的实体部分封闭，球壳1顶部开口内固定有对球头销2的球头21限位的球碗挡圈7。整体结构紧凑以及球壳强度大，方便中心凹孔槽的形成。在球壳1顶部开口内设有环形台阶槽，球碗挡圈7支撑在台阶槽内，球壳1的顶端环绕环形台阶槽的边壁内翻铆压于球碗挡圈7上，从而实现球碗挡圈的固定，球碗挡圈的安装结构简单以及球碗挡圈安装牢固可靠。

本具体实施例中，所述球壳1外圆周设有位于限位凸盘11上方的防尘罩限位凸环17，防尘罩限位凸环17与限位凸盘11间隔形成环形限位凹槽，所述防尘罩4一端套于球头销2的轴杆22中部，防尘罩4另一端套于球壳1的限位凹槽内，所述防尘罩4套接于限位凹槽内的一端外圆周侧箍有弹性卡簧41。利用限位凸盘实现防尘罩的安装，防尘罩套接在限位凹槽内并经弹性卡簧箍紧，具有安装牢固可靠的优点。

所述球座3为石墨增强尼龙制成，球座3的内球冠面底部中心设有中心通孔31，球座3的内球冠面上设有沿周向分布的若干弧形凹槽32，弧形凹槽32一端延伸至中心通孔31，弧形凹槽32另一端贯通球座3的内球冠面顶部。该结构设计下，减少球座与球头销的球头接触面积，减少摩擦面积，使得球头销与球座之间活动更为灵活，提高使用寿命。

本实用新型采用控制臂套接安装在球壳上，经限位凸盘和控制臂套接部进行定位安装，之后旋入限位螺母实现限位，控制臂与球壳之间可拆卸，从而实现独立更换球壳，而不需更换整只悬架控制臂，降低车辆维护成本；且采用上述装配结构，具有控制臂与球壳的装配牢固可靠的优点。