一种油气发动机用油气切换开关的制作方法

本实用新型涉及一种油气发动机用的油气切换开关。

背景技术：

随着环保意识的提升，人们逐渐意识到单纯将汽油作为燃料使用对环境的污染有严重影响。为此，现有技术中研发了油气发动机，通过将液化气和汽油作为燃料使用，以降低污染物排放。油气发动机使用时可通过液化气来替换汽油作为燃料使用，前提是在油气发动机使用过程中，需要改变所需燃料类型时进行油气切换的操作。目前油气发动机中存在两个分别独立的燃料提供路径：一个为汽油管路，其从油箱出发、经化油器最后与燃烧室相连通；另一个为液化气管路，由液化气罐、经减压阀、稳压阀最后与燃烧室相连通。现有油气发动机在进行油气切换时，需要先将连通的管路关闭，再将需要的管路打开，汽油管路和液化气管路均通过独立的阀门来控制通断，因此需要两次操作来完成切换。切换过程中存在较长的时间间隔，而此时油气发动机依然在运行，若切换不及时，则会出现燃料供给中断的情况，进而导致发动机熄火。因此，现有技术油气切换操作复杂、操作时间长、容易导致发动机熄火。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是如何简化油气切换操作、缩短切换所需时间，由此得到一种油气发动机用的油气切换开关。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：该油气发动机用油气切换开关设有阀体、阀芯、阀柄，所述阀体上设有输油通道Ⅰ、输气通道Ⅰ和阀腔，所述阀腔呈圆柱状，所述输油通道Ⅰ和输气通道Ⅰ在阀腔的中心线的延伸方向上分开排列，所述输油通道Ⅰ和输气通道Ⅰ在围绕阀腔的中心线的方向上的夹角为九十度，所述输油通道Ⅰ分布在阀腔两侧、输气通道Ⅰ也分布在阀腔两侧，所述阀芯呈圆柱状，所述阀芯上设有输油通道Ⅱ、输气通道Ⅱ，所述输油通道Ⅱ、输气通道Ⅱ在垂直阀芯的中心线的方向上贯穿阀芯，所述输油通道Ⅱ和输气通道Ⅱ在阀芯的中心线的延伸方向上分开排列，所述输油通道Ⅱ和输气通道Ⅱ在围绕阀芯的中心线的方向上的夹角为零度，所述输油通道Ⅰ和输气通道Ⅰ在沿着阀腔的中心线的方向上的间距等于输油通道Ⅱ和输气通道Ⅱ在沿着阀芯的中心线的方向上的间距，所述阀芯安装在阀腔内且阀芯与阀体密封连接，所述输油通道Ⅰ只与输油通道Ⅱ连通、输气通道Ⅰ只与输气通道Ⅱ连通，所述阀柄安装在阀芯上且位于阀体外部。

油气发动机用油气切换开关连通汽油管路和液化气管路后，即可通过转动阀芯的方式在极短时间内在供气和供油两种方式之间切换。

为了便于使用这获知油气发动机用油气切换开关的连通状态，所述阀柄为扁平结构，所述阀柄的延伸方向平行于输油通道Ⅱ的中心线、所述阀柄的延伸方向也平行于输气通道Ⅱ的中心线。这样就可以根据阀柄判断出此时处于供气状态还是供油状态。

为便于油气发动机用油气切换开关的安装，所述阀体两侧各设有一个安装耳，所述安装耳上设有通孔，所述通孔的中心线平行于阀腔的中心线。通过安装耳上固定螺丝便可以将其安装到其它部件上。

为进一步提升切换操作的便捷性，所述安装耳之间的连线平行于输油通道Ⅰ的中心线，其中一个安装耳上设有挡块。只要阀柄被挡块阻挡即可进入连通汽油管路的供油状态。

本实用新型采用上述技术方案：该油气发动机用油气切换开关通过转动方式获得不同的输送路径，进而安装到燃料供应管路上后可以快速实现汽油管路和液化气管路之间的连入切换操作，操作简单、切换快速，使得油气发动机能迅速获得不同的燃料，避免供应不及时而熄火的情况。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步具体说明。

图1为本实用新型一种油气发动机用油气切换开关的结构示意图Ⅰ；

图2为本实用新型一种油气发动机用油气切换开关的结构示意图Ⅱ；

图3为本实用新型一种油气发动机用油气切换开关的使用示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，油气发动机的燃料供应管路包括汽油管路、液化气管路和油气发动机用油气切换开关。

该油气发动机用油气切换开关设有阀体1、阀芯2、阀柄3。阀体1上设有输油通道Ⅰ4、输气通道Ⅰ5和阀腔。阀腔呈圆柱状，输油通道Ⅰ4、输气通道Ⅰ5都为笔直的结构，输油通道Ⅰ4和输气通道Ⅰ5在阀腔的中心线的延伸方向上分开排列。输油通道Ⅰ4和输气通道Ⅰ5在围绕阀腔的中心线的方向上的夹角为九十度，输油通道Ⅰ4和输气通道Ⅰ5在空间上不仅分离还存在相互垂直的位置关系。输油通道Ⅰ4和输气通道Ⅰ5都贯穿阀体1，且输油通道Ⅰ4分布在阀腔两侧、输气通道Ⅰ5也分布在阀腔两侧。

阀芯2呈圆柱状，阀芯2上设有输油通道Ⅱ6、输气通道Ⅱ7，输油通道Ⅱ6、输气通道Ⅱ7在垂直阀芯2的中心线的方向上贯穿阀芯2，输油通道Ⅱ6和输气通道Ⅱ7在阀芯2的中心线的延伸方向上分开排列，输油通道Ⅱ6和输气通道Ⅱ7在围绕阀芯2的中心线的方向上的夹角为零度，即输油通道Ⅱ6和输气通道Ⅱ7之间分开且处于相互平行的位置关系。

输油通道Ⅰ4和输气通道Ⅰ5在沿着阀腔的中心线的方向上的间距等于输油通道Ⅱ6和输气通道Ⅱ7在沿着阀芯2的中心线的方向上的间距。阀芯2安装在阀腔内，阀芯2与阀体1之间设有密封圈，由此阀芯2与阀体1密封连接。安装后，输油通道Ⅰ4能与输油通道Ⅱ6连通、输气通道Ⅰ5能与输气通道Ⅱ7连通，但输油通道Ⅱ6与输气通道Ⅱ7隔绝。

阀柄3安装在阀芯2上且位于阀体1外部，阀柄3为扁平结构，阀柄3的延伸方向平行于输油通道Ⅱ6的中心线、阀柄3的延伸方向也平行于输气通道Ⅱ7的中心线。阀体1两侧各设有一个安装耳8，安装耳8上设有通孔，通孔的中心线平行于阀腔的中心线。安装耳8之间的连线平行于输油通道Ⅰ4的中心线，其中一个安装耳8上设有挡块9。当阀柄3与挡块9接触并受到挡块9阻挡时，输油通道Ⅰ4与输油通道Ⅱ6连通，但输气通道Ⅰ5不能与输气通道Ⅱ7连通；仅当阀柄3转过九十度，阀柄3脱离挡块9，输气通道Ⅰ5与输气通道Ⅱ7连通，而输油通道Ⅰ4不能与输油通道Ⅱ6连通。如此一个油气发动机用油气切换开关可以服务于两个管路。

汽油管路设有油箱10和供油管。油箱10通过供油管直接与油气发动机用油气切换开关的输油通道Ⅰ4的一端连通、输油通道Ⅰ4的另一端通过供油管与化油器11连通，而化油器11安装在油气发动机上。液化气管路设有气罐12、减压阀13、稳压阀14。气罐12通过供气管与加压阀连通，减压阀13通过供气管与稳压阀14连通，稳压阀14通过供气管与油气发动机用油气切换开关的输气通道Ⅰ5的一端连通，输气通道Ⅰ5的另一端通过供气管与前述的化油器11连通。由此，两个管路之间的切换可以通过转动阀柄3快速、安全、便捷的实现。