一种轴承凹形保持架的制作方法

本实用新型涉及轴承结构，特别涉及一种轴承凹形保持架装置。

背景技术：

轴承发展皱形可以追朔到几干年前，公元前两百多年的秦朝就出现了滚动轴承的皱形。十七世纪英国的c.瓦洛设计了球轴承，p.沃思取得了球轴承的专利，1760年约翰哈里逊最早投入实用带有保持架的滚动轴承，1883年弗里德里希费舍尔提出了使用合适的生产机器及滚动轴承的生产标准，到1962年申请使用FAG这个商标并沿用至今。1895年亨利.铁姆肯设计出第一个圆锥滚子轴承并获得了专利，成立了Timken公司。1907年SKF轴承工厂的斯文.温奎斯特设计了最早的现代自调心球轴承。

目前用的轴承保持架有金属的、塑料的等，轴承保持架与滚动体接触面积大，造成摩擦力大，易产热，噪音大，震动大，直接影响到轴承高速运行和使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型为了克服以上轴承保持架的缺点和不足，提供一种摩擦力小、产热少、噪音低、震动小的轴承凹形保持架。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：一种轴承凹形保持架，包括左环、右环、连接体、圆锥形凹，左环、右环为形状相同的圆环形，左环、右环上分别均匀设计有形状相同的圆锥形凹，左环、右环上的圆锥形凹开口相对，相对的圆锥形凹的凹底点连线与轴承转动方向垂直，连接体一端固定连接在左环两圆锥形凹之间的中点上，另一端固定连接在右环两圆锥形凹之间的中点上，保持架上锥形凹底部与锥形滚动体锥形尖为点接触。

所述连接体为圆柱形或扁形体。

所述圆锥形凹为3—200个。

所述圆锥形凹的开口锥度为20—170度。

所述左环、右环上还可分别设计甩油孔，利于高速轴承的润滑。

本实用新型摒弃了传统思维，利用保持架的两锥形凹，精准控制滚动体的滚动，并与滚动体、轴承内圈、外圈保持间隙，在结构上实现了保持架的点接触，还可利用弹簧推动活动圆锥凹，使保持架始终与滚动体保持适度力量接触，从而更精准控制滚动体的滚动，从结构上实现了低摩擦力，低震动，低产热，低噪声，低轴承磨损，长使用寿命。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：

1.本实用新型摒弃了传统思维，把保持架与滚动体的面接触改成了点接触，从而减掉了轴承保持架与滚动体间的摩擦，降低了轴承噪音，降低了轴承震动。

2.本实用新型左环、右环兼有防尘帽功能，轴承可以不另制作防尘帽。

3. 本实用新型结构进一步减化，生产工序减少，成本降低。

4.本实用新型可高速运行，使用寿命长，适用于各种机械。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型使用状态剖视图。

具体实施方式

实施例一，如图1、图2所示，一种轴承凹形保持架，包括左环1、右环2、连接体3、圆锥形凹4，左环1、右环2设计为形状相同的圆环形，左环1、右环2上分别均匀设计有形状相同的圆锥形凹4，左环1、右环2上的圆锥形凹4开口相对，相对的圆锥形凹4的凹底部连线与轴承转动方向垂直，圆锥形凹4的大小、数量、锥度与锥形滚动体的大小、数量、锥度相适应，锥尖小于锥凹；连接体3为圆柱形或扁形体，顺轴承转动方向的流线形设计有利于降低风噪，连接体3一端固定连接在左环1两圆锥形凹4之间的中点上，另一端固定连接在右环2两圆锥形凹4之间的中点上，连接体3不与轴承的内圈6、外圈7和锥形滚动体5接触，连接体3与轴承的内圈6、外圈7和锥形滚动体5之间有空隙，锥形滚动体5的两锥尖与保持架上锥形凹4底部点接触。

所述圆锥形凹4为8个。

所述圆锥形凹4的开口锥度为120度。

实施例二，如图1、图2所示，一种轴承凹形保持架，包括左环1、右环2、连接体3、圆锥形凹4，左环1、右环2设计为形状相同的圆环形，左环1、右环2上分别均匀设计有形状相同的圆锥形凹4，左环1、右环2上的圆锥形凹4开口相对，相对的圆锥形凹4的凹底部连线与轴承转动方向垂直，圆锥形凹4的大小、数量、锥度与保持架内的锥形滚动体的大小、数量、锥度相适应，锥尖小于锥凹；连接体3为圆柱形或扁形体，顺轴承转动方向的流线形设计有利于降低风噪，连接体3一端固定连接在左环1两圆锥形凹4之间的中点上，另一端固定连接在右环2两圆锥形凹4之间的中点上，连接体3不与轴承的内圈6、外圈7和锥形滚动体5接触，连接体3与轴承的内圈6、外圈7和锥形滚动体5之间有空隙，锥形滚动体5的两锥尖与保持架上锥形凹4底部点接触。

所述圆锥形凹4为16个。

所述圆锥形凹4的开口锥度为100度。