一种组合式水泵轴连轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种汽车发动机离合器上的组合式水泵轴连轴承。

背景技术：

汽车行业越来越注重减少动力传输系统的寄生损耗，从而提高燃油经济性。通过发动机皮带转换每个动力系统可以减少动力传输系统的寄生损耗。通常一个轴承或一套轴承用来支撑水泵中的轴使叶轮叶片旋转，而另一个轴承或另一套轴承用来允许发动机皮带轮旋转，离合器系统将轴连接到滑轮，使它们一起旋转。当离合器分离时，离合器轴承随着发动机一起旋转，但是水泵轴承不旋转。为了达到理想的功能，目前通常需要多个轴承才能完美地相互配合，离合水泵通常需要的有离合器轴承，铝泵壳体以及一个水泵轴连轴承。

在离合水泵系统中，叶轮叶片悬伸在水泵轴承的轴上，由于泵壳体设计和设计空间的限制，水泵轴承必须安装在离合器轴承内径的内部，并且在两个轴承之间要有足够的空间用于与壳体相配合。

另外一个是系统的热膨胀问题。通常情况下，泵壳是铝制的，从而减轻车重。随着泵中水温的升高，铝以不同于钢的速率进行膨胀并以不同速率影响到每个轴承的径向游隙。

为了可以根据需要打开和关闭，通常需要多个轴承和离合器完成，本实用新型的组合式水泵轴连轴承将代替多个轴承的使用功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种组合式水泵轴联轴承，水泵轴连轴承外圈上开滚道的组合式水泵轴连轴承，具有结构简单，安装方便、节能等优点。

为了实现上述目的，本实用新型的具体解决方案是：

一种组合式水泵轴连轴承，包括一水泵轴连轴承，所述水泵轴连轴承包括轴、轴承、轴承保持架、轴承滚动体和密封圈，所述轴和轴承内侧开设有两个滚道，其特征在于，还包括一外圈，该外圈套设在所述轴承外，且该外圈与所述轴承外侧之间设有滚道、轴承保持架、轴承滚动体和密封圈。

所述外圈与所述轴承外侧之间的滚道为单沟道、双沟道或多沟道。

所述轴承相对于所述外圈在轴向上有突出，所述突出为单边突出或双边同时突出。该轴向突出位于壳体之中，使水泵轴连轴承与外圈相对于该壳体旋转，突出的长度需要有一定的量，从而保证其与壳体能够进行稳定配合，使轴承安装稳定。

所述的组合式水泵轴连轴承保持架、轴承滚动体、外圈、密封圈与常规水泵轴连轴承使用的结构基本一致，但是针对密封要求低于水泵轴连轴承；水泵轴连轴承与轴承滚动体采用的滚动体结构可以根据具体实际使用要求而进行灵活性变化，没有具体使用限制要求。

上述的轴承设计消除了两个层，仅需要一个水泵轴连轴承，滚动体层以及轴承外圈。在离合器水泵中离合器轴承相对于轴承的同心度控制是一个问题，在这样的系统中离合器围绕由皮带轮和离合器轴承形成的轴线旋转，当离合器工作时，水泵轴承中的轴也将旋转，理论是在同一轴线上。如果两个轴承在同一轴线上不同心，轴将被迫与离合器偏心旋转。

本实用新型改进了同心度控制，随着在新的设计过程中，两个轴承被组合在一起，在轴承生产过程中允许进行尺寸监测和调整。轴承系统也被制造成一个单元，并不依赖于与由于复杂热效应的其他原材料压配合连接。

上述轴承设计改善了轴承组的设计将水泵轴连轴承的外圈和离合器轴承的内圈组合成一个整体使空间更有效利用。

新的设计解决了热膨胀问题，铝相对于钢的膨胀率不再影响关联轴承的径向游隙。通过游隙的这种控制从而对离合器部件，密封件和叶轮的系统寿命和位置稳定性做出更好的控制。

本实用新型具有积极的效果：类似的传统轴承是由内沟道和外沟道两个金属套圈组成的，通过滚动体进行分开。本实用新型消除了对两个轴承和总共四个套圈的需求；本实用新型的轴承设计允许较小的封装空间以及对滚动体之间相互作用的方式进行更好的制造控制，还可更好地控制径向内部游隙，轴倾斜和自由摇摆。这种轴承的一种应用是通过控制保持离合器片和滑轮之间的角度而为离合器系统带来益处，通过将多个轴承设计为一个组合轴承，减少了系统多个界面的负面影响和热膨胀。

附图说明

图1为本实用新型的组合式水泵轴连轴承的结构示意图。

图2为本实用新型的组合式水泵轴连轴承的轴承带有滚道的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详述。

如图1所示，汽车发动机离合器上的组合式水泵轴连轴承，包括：包括一水泵轴连轴承1，水泵轴连轴承包括轴10、轴承11、轴承保持架12、轴承滚动体13和密封圈14，轴和轴承内侧开设有两个滚道15，还包括一外圈2，该外圈套设在轴承11外，且该外圈2与轴承外侧之间设有滚道21、轴承保持架22、轴承滚动体23和密封圈24。

轴承相对于外圈在轴向上有突出，突出为单边突出或双边同时突出，该轴向突出位于壳体之中，使水泵轴连轴承(1)与外圈(5)相对于该壳体旋转。

如图2所示，水泵轴连轴承外圈上带有滚道的水泵轴连轴承结构，其中所述的滚道21可以是单沟道也可以是双沟道以及多沟道。

在本实施例中，上述的轴承设计仅需要一个水泵轴连轴承、滚动体层以及外圈，消除了两个层。

上述的轴承设计通过将两组轴承组合成一组轴承，在轴承生产过程中允许进行尺寸监测和调整，改进了对同心度的控制。轴承系统也被制造成一个单元，并不依赖于与由于复杂热效应的其他原材料压配合连接。

上述的轴承设计改善了离合水泵系统内部结构的设计，将水泵轴连轴承的外圈和离合器轴承的内圈组合成一个整体使空间更有效利用。

传统的轴承设计，为减轻车重，泵壳采用铝制品，导致泵中水温升高，铝以不同于钢的速率进行膨胀并以不同速率影响到每个轴承的径向游隙。上述的轴承设计解决了热膨胀问题，铝相对于钢的膨胀率不再影响关联轴承的径向游隙。通过对游隙的控制，从而达到对离合器部件、密封件及叶轮的系统寿命和位置稳定性更好控制

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。