本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种铆接式鼓式刹车片。
背景技术：
刹车片是汽车制动的关键部件之一，目前，汽车用鼓式刹车片一般由钢背及贴合于钢背上的复合摩擦片组成。刹车性能的优劣不仅取决于钢背及摩擦片质量的好坏，更重要的是钢背与摩擦片之间的粘接牢固程度。现有的刹车片钢背一般为平面型，钢背与摩擦片之间主要靠粘接剂进行连接，因此存在一定的粘接力不足或松动隐患，一旦钢背与摩擦片之间松动，将直接造成刹车失灵，严重时会发生安全事故。
因此，有必要提供一种新型结构的刹车片来改变上述缺陷。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、连接可靠的铆接式鼓式刹车片。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种铆接式鼓式刹车片，其特征在于，包括钢背、摩擦片以及铆钉，其中钢背上设计有若干个V型槽，V型槽之间设置有V型台，同时还等距离设置有若干个安装孔；所述的摩擦片内表面设计有纹路与型台和V型槽配合镶嵌，摩擦片上还设置有台阶孔，用于与安装孔配合，台阶孔中设置有铆钉将钢背和摩擦片铆接在一起；所述的钢背表面的V型台上设有用于加工台阶孔的长台。
在上述方案中，所述的铆钉包括有圆柱状的头部和杆状的尾部，尾部插入安装孔中进行铆接，头部卡在台阶孔中。
在上述方案中，所述的钢背的中间设置有扇形的空腔，用于减轻重量，扇形空腔与钢背弧度相同。
在上述方案中，所述的摩擦片为断开式结构，包括有若干个单体，每一个单体之间保留有散热缝。
本实用新型的特点在于，钢背的V型槽与摩擦片的纹路相配合，这种V型结构的配合，增加大了表面接触面积，进一步地，钢背的台阶孔与摩擦片的安装孔可以很好的贴合，并通过铆钉进行过盈铆接，更进一步的加固了摩擦片与钢背的连接，有效克服了现有技术出现松动的不足。
附图说明
图1是本实用新型基本结构简图；
图2是本实用新型钢背结构简图；
图3是本实用新型摩擦片结构简图；
图中：1、钢背；1-1、V型槽；1-2、V型台；1-3、安装孔；1-4长台；2、摩擦片；2-1、台阶孔；2-2、散热缝；3、铆钉。
具体实施方式
下面结合附图进一步对本实用新型的实施进行说明：
如图1图2图3所示铆接式鼓式刹车片，其包括钢背1、摩擦片2以及铆钉3。其中钢背1上设计有若干个V型槽1-1，V型槽1-1之间设置有V型台1-2，同时还等距离设置有若干个安装孔1-3；所述的摩擦片2内表面设计有纹路与V型台1-2和V型槽1-1配合镶嵌，摩擦片2上还设置有台阶孔2-1，用于与安装孔1-3配合，台阶孔2-1中设置有铆钉3将钢背1和摩擦片2铆接在一起；所述的钢背1表面的V型台1-2上设有用于加工台阶孔的长台1-4。
在本实施例中，所述的铆钉3包括有圆柱状的头部和杆状的尾部，尾部插入安装孔1-3中进行铆接，头部卡在台阶孔2-1中。
在本实施例中，所述的钢背1的中间设置有扇形的空腔，用于减轻重量，扇形空腔与钢背1弧度相同。
在本实施例中，所述的摩擦片2为断开式结构，包括有若干个单体，每一个单体之间保留有散热缝2-2。
另外，本实用新型同时采用了适当数量的铆钉3，将钢背1与摩擦片2进一步的铆接，使其出现松动或者相对移动甚至脱落现象进一步降低，安全系数进一步提高。
本实用新型具的可靠性是显而易见的，作为汽车重保的制动系而言无疑是最佳的选择方案。
以上实施只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。