本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地，涉及一种连接装置。
背景技术：
目前，汽车上将两种不同零件的配合固定的方法主要有两种，一种是两个需要配合的零件直接作出配合结构，直接装配，此种方式的优点是可以减少一个零件，缺点是一旦零件紧固部位损坏就需要更换整个零件；另一种是使用一个金属卡箍来紧固零件，缺点是装配时无定位结构，且卡箍紧固拧紧力矩不一致。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种连接装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：
根据本实用新型实施例的连接装置，用于连接并固定第一被紧固件和第二被紧固件，所述连接装置包括：
本体，所述本体设有多个间隔开布置且位置与所述第一被紧固件相对应的安装孔，所述本体通过紧固螺栓穿过所述安装孔与所述第一被紧固件相连；
多个卡扣部，多个所述卡扣部分别间隔开设在所述本体上且与所述本体相连，所述卡扣部与所述第二被紧固件卡接。
根据本实用新型的一个实施例，所述本体大致形成为闭环形，多个所述安装孔沿所述本体的周向间隔开布置且分别沿所述本体的轴向贯通。
根据本实用新型的一个实施例，所述安装孔包括至少三个。
根据本实用新型的一个实施例，所述本体大致形成为方环形，所述安装孔为四个且分别位于所述本体的顶角处。
根据本实用新型的一个实施例，所述卡扣部包括至少两个。
根据本实用新型的一个实施例，所述卡扣部为两个且分别设在所述本体的相对两个边沿上。
根据本实用新型的一个实施例，两个所述卡扣部分别设在所述本体的上表面上且朝向相对的倾斜设置。
根据本实用新型的一个实施例，两个所述卡扣部的上端分别形成为朝向相背的圆弧形。
根据本实用新型的一个实施例，所述本体与多个所述卡扣部一体成型。
根据本实用新型的一个实施例，所述连接装置为注塑件。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
根据本实用新型实施例的连接装置，通过本体与第一被紧固件相连，通过多个卡扣部与第二被紧固件相连，便可实现第一被紧固件和第二被紧固件的相连和固定，该连接装置具有卡扣部，结构简单，定位和装配方便，并且连接装置可单独更换，成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型实施例的连接装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的连接装置的俯视图；
图3为本实用新型实施例的连接装置的侧视图；
图4为本实用新型实施例的连接装置的使用状态图。
附图标记：
连接装置100；第一被紧固件200；第二被紧固件300；
本体10；安装孔11；
卡扣部20；
紧固螺栓400。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的连接装置100。
如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的连接装置100用于连接并固定第一被紧固件200和第二被紧固件300(如图4所示)，其中，连接装置100 包括本体10和多个卡扣部20。
具体而言，本体10设有多个间隔开布置且位置与第一被紧固件200相对应的安装孔11，本体10通过紧固螺栓400穿过安装孔11与第一被紧固件200 相连，多个卡扣部20分别间隔开设在本体10上且与本体10相连，卡扣部20 与第二被紧固件300卡接。
也就是说，如图4所示，根据本实用新型实施例的连接装置100可以用于将第一被紧固件200和第二被紧固件300相连并固定在一起。连接装置100 主要由本体10和多个卡扣部20两部分组成，本体10上的多个安装孔11可以用于与第一被紧固件200上的螺孔通过紧固螺栓400相连，多个卡扣部20可以分别与第二被紧固件300上的定位结构卡接，从而实现第一被紧固件和第二被紧固件的相连和固定。
由此，根据本实用新型实施例的连接装置100，可以方便地实现第一被紧固件200和第二被紧固件300的相连和固定，并且结构简单，使用方便。
根据本实用新型的一个实施例，本体10大致形成为闭环形，多个安装孔 11沿本体10的周向间隔开布置且分别沿本体10的轴向贯通。
具体地，安装孔11可以包括至少三个，优选地，在本实用新型的一些具体实施方式中，本体10大致形成为方环形，安装孔11为四个且分别位于本体 10的顶角处。
如图1至图3所示，在本实施例中，本体10大致形成为一个方环形结构，本体10的每个顶角处分别设有一个安装孔11，相邻的安装孔11之间具有一定的跨度，安装孔11的轴线与本体10的轴线平行。
由此，该结构的本体10可以有效保证与第一被紧固件200的连接效果，并且结构简单，成本低廉。
在本实用新型的一些具体实施方式中，卡扣部20包括至少两个。可选地，卡扣部20为两个且分别设在本体10的相对两个边沿上。
具体地，如图1至图3所示，卡扣部20可以为设在本体10上的卡紧吊耳，卡紧吊耳可以有至少两个，两个卡扣部20设在本体10的两个相对的侧边上，并且每个卡扣部20的宽度分别沿相对应的本体10的宽度方向延伸一定距离，由此以保证卡扣部20与第二被紧固件300的连接稳定性。
可选地，根据本实用新型的一个实施例，两个卡扣部20分别设在本体10 的上表面上且朝向相对的倾斜设置。
也就是说，每个卡扣部20与本体的上表面之间限定出的夹角的角度小于 90°，优选可以是85°。
由此，两个卡扣部20的一端分别与本体10相连，两个卡扣部20的另一端相互靠近，可以保证对第二被紧固件300的紧固效果。
优选地，在本实用新型的一些具体实施方式中，两个卡扣部20的上端分别形成为朝向相背的圆弧形。
具体地，如图3所示，两个卡扣部20的自由端分别形成为弧形且折弯方向相背。由此，该结构的卡扣部20可以方便地对第二被紧固件300进行固定和拆卸。
在本实用新型的一些具体实施方式中，本体10与多个卡扣部20一体成型。优选地，连接装置100为注塑件。
也就是说，连接装置100可以为一体成型的注塑材料件。该连接装置100 不仅可以保证整体结构的稳定性，而且成型方便，价格低廉，质量轻，使用方便。
根据本实用新型实施例的连接装置100在使用时，首先用紧固螺栓400 穿过本体10上的安装孔11，实现本体10与第一被紧固件200的装配，接着将第二被紧固件300与多个卡扣部20卡接，即可实现第一被紧固件200和第二被紧固件300的连接和固定。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。