本实用新型涉及新能源汽车减震设备技术领域，更具体的，涉及一种新型筒式液阻减震器。
背景技术：
减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。现有的筒式液阻减震器虽然工艺性好、成本低、寿命长、质量轻等优点，但是其在高速工况下，由于活塞高速移动使减震器内部液体温度上升较快，并且没有专业的散热装置，从而降低减震器使用寿命，现有的技术很难解决以上问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的筒式液阻减震器虽然工艺性好、成本低、寿命长、质量轻等优点，但是其在高速工况下，由于活塞高速移动使减震器内部液体温度上升较快，并且没有专业的散热装置，从而降低减震器使用寿命的问题，提供一种新型筒式液阻减震器。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供了一种新型筒式液阻减震器，包括活塞杆和外筒，所述活塞杆的顶端设置有防尘罩，所述活塞杆的底端设置有活塞，所述外筒的顶端设置有活塞杆油封，所述活塞杆油封的底端设置有活塞杆导向座，所述外筒的内部设置有工作缸筒，所述工作缸筒的内部设置有伸张阀，所述伸张阀的底端设置有压缩阀，所述压缩阀的一侧设置有底阀座，所述外筒的表面设置有第一螺旋管和第二螺旋管，所述第一螺旋管的一端设置有储油罐，所述储油罐的底端设置有回流管，所述第二螺旋管的一端设置有冷却罐，第一螺旋管的另一端与所述第二螺旋管的另一端通过橡胶软管连接，所述冷却罐的表面设置有散热扇。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸张阀和所述压缩阀的数量均为两个。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一螺旋管和所述第二螺旋管均由铜制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述储油罐的内部配备有矿物油。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热扇与汽车电瓶电性连接，所述散热扇与所述冷却罐通过钢丝连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一螺旋管和所述第二螺旋管均与所述外筒通过铝合金扣件连接。
本实用新型所达到的有益效果是：通过设置第一螺旋管、第二螺旋管、冷却罐、散热扇、回流管和储油罐，使减震器可以通过矿物油在第一螺旋管和第二螺旋管之间流动，通过铜管的散热以及风扇的散热，使减震器内部液体一直处于常温状态，保证了车辆在长时间行驶时仍然能保持良好的减震效果。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型减震器的整体结构示意图；
图2是本实用新型第一螺旋管的整体结构示意图；
图3是本实用新型第二螺旋管的整体结构示意图；
图中：1、活塞杆；2、活塞杆导向座；3、活塞杆油封；4、防尘罩；5、外筒；6、活塞；7、工作缸筒；8、伸张阀；9、压缩阀；10、底阀座；11、第一螺旋管；12、储油罐；13、第二螺旋管；14、冷却罐；15、散热扇；16、回流管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-3所示，本实用新型提供了一种新型筒式液阻减震器，包括活塞杆1和外筒5，活塞杆1的顶端设置有防尘罩4，活塞杆1的底端设置有活塞6，外筒5的顶端设置有活塞杆油封3，活塞杆油封3的底端设置有活塞杆导向座2，外筒5的内部设置有工作缸筒7，工作缸筒7的内部设置有伸张阀8，伸张阀8的底端设置有压缩阀9，压缩阀9的一侧设置有底阀座10，外筒5的表面设置有第一螺旋管11和第二螺旋管13，第一螺旋管11的一端设置有储油罐12，储油罐12的底端设置有回流管16，第二螺旋管13的一端设置有冷却罐14，第一螺旋管11的另一端与第二螺旋管13的另一端通过橡胶软管连接，冷却罐14的表面设置有散热扇15。
伸张阀8和压缩阀9的数量均为两个，便于工作缸筒7内部液体的流动。
第一螺旋管11和第二螺旋管13均由铜制成，散热性好，耐腐蚀性强。
储油罐12的内部配备有矿物油，便于吸收工作缸筒7内部的热量。
散热扇15与汽车电瓶电性连接，散热扇15与冷却罐14通过钢丝连接，增加了散热扇15的稳定性。
第一螺旋管11和第二螺旋管13均与外筒5通过铝合金扣件连接，导热性好，连接方式牢固。
具体的工作时，使用时，将第一螺旋管11和第二螺旋管13通过铝合金扣件紧贴外筒5的表面，然后将第一螺旋管11和第二螺旋管13的顶端通过橡胶管连接起来，充入储油罐12内部适量的矿物油，将散热扇15通过电源线接通汽车电瓶，车辆在行驶时，活塞杆1带动活塞6不断的上下移动，工作缸筒7内部的液体经过压缩和流动升温，温度传导至外筒5，第一螺旋管11和第二螺旋管13内部的矿物油受热膨胀，并且在第一螺旋管11和第二螺旋管13内部流动，经过第二螺旋管13流进冷却罐14，同时散热扇15对冷却罐14内部矿物油进行冷却，然后冷却后的矿物油通过回流管16回到储油罐12，从而将工作缸筒7内部液体的温度保持在最佳工作温度内。
本实用新型所达到的有益效果是：通过设置第一螺旋管、第二螺旋管、冷却罐、散热扇、回流管和储油罐，使减震器可以通过矿物油在第一螺旋管和第二螺旋管之间流动，通过铜管的散热以及风扇的散热，使减震器内部液体一直处于常温状态，保证了车辆在长时间行驶时仍然能保持良好的减震效果。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。