本实用新型涉及一种减震结构，具体涉及一种新能源汽车减震器的减震结构。
背景技术：
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动，即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象。减震器的应用十分广泛，但是现有的减震器就是通过简单的弹簧对汽车减震，不仅效果不好，弹簧容易变形，在长期凹凸不平的道路上行走时，汽车减震器的效果就会越来越差，给人们带来不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车减震器的减震结构，从而解决上述问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供了一种新能源汽车减震器的减震结构，包括减震结构本体、减震盒、底座、顶盖、螺纹、螺杆、螺帽、底座固定螺纹孔、顶盖固定螺纹孔、弹簧放置槽、弹簧和硅胶垫，所述减震结构本体由所述减震盒、所述顶盖和所述底座构成，所述减震盒的顶端设有所述顶盖，所述减震盒的底端设有所述底座，所述底座的四个拐角处均设有所述螺杆，所述螺杆的顶端设有所述螺纹，所述螺纹上设有所述螺帽，所述顶盖的四个拐角处均设有所述顶盖固定螺纹孔，所述减震盒上设有若干个所述弹簧放置槽，所述弹簧放置槽上设有所述弹簧，所述减震盒由所述硅胶垫构成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶盖通过所述螺帽和所述螺杆固定在所述硅胶垫上，所述螺杆焊接在所述底座上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的四周均设有若干个所述底座固定螺纹孔，所述顶盖的四个拐角处均设有所述顶盖固定螺纹孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶盖和所述底座均设有不锈钢材料制成，所述硅胶垫采用硅胶材料制成，所述弹簧采用高级钢材料制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震结构本体通过螺栓与所述底座固定螺纹孔固定在所述汽车上，所述顶盖与汽车车架固定相连。
本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种新能源汽车减震器的减震结构，该减震结构抛去了传统的单个弹簧减震器减震结构，采用的是减震组，在汽车的四个轮胎轴连接处于汽车车架处安装该减震结构，能对汽车起到很好的减震效果，而且使用寿命长，弹簧不会变形，保障乘车安全。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型减震盒的结构示意图；
图3是本实用新型减震盒的局部结构示意图；
图中：1、结构本体；2、减震盒；3、底座；4、顶盖；5、螺纹；6、螺杆；7、螺帽；8、底座固定螺纹孔；9、顶盖固定螺纹孔；10、弹簧放置槽；11、弹簧；12、硅胶垫。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-3所示，本实用新型提供一种新能源汽车减震器的减震结构，包括减震结构本体1、减震盒2、底座3、顶盖4、螺纹5、螺杆6、螺帽7、底座固定螺纹孔8、顶盖固定螺纹孔9、弹簧放置槽10、弹簧11和硅胶垫12，减震结构本体1由减震盒2、顶盖4和底座3构成，减震盒2的顶端设有顶盖4，减震盒2的底端设有底座3，底座3的四个拐角处均设有螺杆6，螺杆6的顶端设有螺纹5，螺纹5上设有螺帽7，顶盖4的四个拐角处均设有顶盖固定螺纹孔9，减震盒2上设有若干个弹簧放置槽10，弹簧放置槽10上设有弹簧11，减震盒2由硅胶垫12构成。
顶盖4通过螺帽7和螺杆6固定在硅胶垫12上，螺杆6焊接在底座3上。
底座3的四周均设有若干个底座固定螺纹孔8，顶盖4的四个拐角处均设有顶盖固定螺纹孔9。
顶盖4和底座3均设有不锈钢材料制成，硅胶垫12采用硅胶材料制成，弹簧11采用高级钢材料制成。
减震结构本体1通过螺栓与底座固定螺纹孔8固定在汽车上，顶盖4与汽车车架固定相连。
该装置是一种新能源汽车减震器的减震结构，包括减震结构本体1、减震盒2、底座3、顶盖4、螺纹5、螺杆6、螺帽7、底座固定螺纹孔8、顶盖固定螺纹孔9、弹簧放置槽10、弹簧11和硅胶垫12，使用的时候，通过顶盖4与车架相连，底座3固定在轮胎支撑轴上，通过拧动螺帽7，从而控制弹簧的弹性势能，从而防止弹簧变形受损，让弹簧在一个区间内进行变形，而且采用的是弹簧组，让汽车更加稳定，不会产生晃动，弹簧直接通过硅胶垫12相互固定，从而保障弹簧受力均匀，不会弯曲，给人们带来极大的方便，也保障了汽车的安全。
本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种新能源汽车减震器的减震结构，该减震结构抛去了传统的单个弹簧减震器减震结构，采用的是减震组，在汽车的四个轮胎轴连接处于汽车车架处安装该减震结构，能对汽车起到很好的减震效果，而且使用寿命长，弹簧不会变形，保障乘车安全。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。