本实用新型属于汽车变速箱操纵机构，尤其涉及一种隔振变速箱操纵软轴接头。
背景技术：
随着驾驶员对车辆驾驶性能要求不断提升，对汽车换挡操纵的平稳性要求越来越高，换挡过程出现的振动、异响需要降至最低程度，需要不断改进、优化变速箱操纵机构；汽车的变速箱设有通过软轴操纵的换挡摇臂和选档摇臂，换挡摇臂和选档摇臂通过安装柱连接软轴接头，现有车型上的操纵软轴接头采用金属外套、橡胶套、金属轴套硫化一体的结构，橡胶套本体可以起到一定的隔振作用，但还不能在换挡过程充分隔离变速箱选档、换挡摇臂传过来的中高频振动。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提出一种隔振变速箱操纵软轴接头的技术方案，提高变速箱操纵软轴接头的隔振效果。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种隔振变速箱操纵软轴接头，包括金属外套、金属内套和橡胶套；所述橡胶套设有隔振孔。
更进一步，所述隔振孔是轴线与所述橡胶套轴线平行的通孔。
更进一步，所述隔振孔的直径为3mm～4mm。
更进一步，所述橡胶套设有多个圆周等分分布的隔振孔。
更进一步，所述橡胶套设有4个～8个隔振孔。
一种优选方案是，所述橡胶套设有六个直径为3mm的隔振孔。
本实用新型的有益效果是：操纵软轴接头的橡胶套上设有多个隔振孔，提高了隔振、缓冲效果，使操纵手柄在变速箱操作过程中减少振动和冲击，特别是减少了选档摇臂和换挡摇臂传过来的中高频振动，提升驾驶性能。
下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。
附图说明
图1是本实用新型结构图；
图2是本实用新型在汽车变速器上的示意图；
图3是本实用新型剖视图。
具体实施方式
如图1，一种隔振变速箱操纵软轴接头，包括金属外套10、金属内套20和橡胶套30；所述橡胶套设有隔振孔31。
所述隔振孔是轴线与所述橡胶套轴线平行的通孔。
所述隔振孔的直径D为3mm～4mm。
所述橡胶套设有多个圆周等分分布的隔振孔。
通常，所述橡胶套设有4个～8个隔振孔。
一种优选方案是，所述橡胶套设有六个直径为3mm的隔振孔。
实施例一：
如图1、图2、图3，一种隔振变速箱操纵软轴接头，变速箱操纵软轴01连接汽车变速箱02的换挡摇臂03和选档摇臂04，实现对变速箱的操纵。变速箱的换挡摇臂和选档摇臂设有连接轴头05，变速箱的换挡摇臂和选档摇臂的连接轴头与所述变速箱操纵软轴接头连接。
如图3所示，变速箱操纵软轴接头包括金属外套10、金属内套20和橡胶套30。变速箱的换挡摇臂的连接轴头05穿过变速箱操纵软轴接头的金属内套20，在变速箱的换挡摇臂的连接轴头05的端头设有开口销06，使变速箱操纵软轴接头以转动配合保持在变速箱的换挡摇臂的连接轴头上。变速箱操纵软轴带动换挡摇臂实现变速箱的换挡操作。
本实施例的隔振变速箱操纵软轴接头，在橡胶套上设有隔振孔31。有六个隔振孔以圆周等分方式分布在橡胶套上。隔振孔是轴线与橡胶套轴线（即金属内套的轴线）平行的通孔。隔振孔的直径D=3mm。
由于操纵软轴接头的橡胶套上设有多个隔振孔，提高了隔振、缓冲效果，使操纵手柄在变速箱操作过程中减少振动和冲击，特别是减少了选档摇臂和换挡摇臂传过来的中高频振动，提升驾驶性能。