本发明涉及四轮越野车技术领域，更具体地说，涉及一种快拆工具。
背景技术：
ATV(沙滩车，全称All Terrain Vehicle)和UTV(农夫车，全称Utility Vehicle)作为欧美国家广泛使用的娱乐、交通、货运四轮车越野运载工具，根据这些车辆不同的使用功能，在设计之初，皆考虑了不同功能进行了不同的设计。
如农耕时使用了货箱、斗、耙之类的农具等，这类用具能在交通与娱乐类车型上方便加载，由沙滩车或农夫车拖动进行工作，不用时方便由车辆上拆卸下，通过不同工具与车辆的拆装，增强了车型的通用性。
沙滩车或农夫车与不同用途的工具或农具连接时，专门设计了加载与拆卸时的连接用具，方便用户使用，增强车辆使用功能，降低成本。
然而，现有连接用具结构复杂，需要多个部件连接，拆装时难度较大。
因此，如何降低车辆连接用具的结构复杂性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种快拆工具，以降低车辆连接用具的结构复杂性。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种快拆工具，用于连接模块的固装，包括压装连接模块的压紧块和固定块，所述固定块的压装端面上开设有压装孔，所述压紧块上伸出有插装于所述压装孔内的压装柱；
还包括分别压紧于所述压紧块和所述固定块两端的锁紧装置，所述锁紧装置包括调节所述压紧块和所述固定块压装间距的弹性压紧装置。
优选地，在上述快拆工具中，所述压紧块包括搭接于所述固定块压装端面上压紧盘和伸出于所述压紧盘中部的压装柱，所述连接模块包括压接于所述压紧块和所述固定块之间的固定板，所述固定板上开设有与所述压装柱插装配合的压紧口。
优选地，在上述快拆工具中，所述锁紧装置包括压装于所述压紧块端部的扭转手柄，所述扭转手柄上设置有伸出于所述压装柱的扭转杆；
所述固定块的端部设置有与所述扭转杆固接，并对所述固定块压紧的限位块；
所述扭转杆上套装有与所述压紧块或所述固定块相抵的压装弹簧。
优选地，在上述快拆工具中，所述限位块包括限位柱和沿所述限位柱径向伸出的限位耳，所述固定块的锁紧端开设与所述限位柱转动配合的限位孔；
所述固定块内开设有连通所述压装孔和所述限位孔，并通过所述限位耳的安装通道。
优选地，在上述快拆工具中，所述限位柱第一端开设连接所述扭转杆的扭转杆安装孔，所述限位柱的第二端设置连接所述扭转杆的锁紧螺栓。
优选地，在上述快拆工具中，所述压装块内开设有沿其压装方向布置的导向通道，所述扭转杆包括由其端部至其根部内径阶梯变大的第一导向部和第二导向部，所述导向通道包括分别对所述第一导向部和所述第二导向部的滑移进行导向的第一导向孔和第二导向孔；所述压装弹簧套装于所述第一导向部上，所述压装弹簧的两端分别与所述第二导向部和所述第一导向孔的孔侧壁相抵。
优选地，在上述快拆工具中，所述限位柱的外壁开设绕其周向布置的限位沉槽，所述限位沉槽包括由所述限位块的装入方向开始的限位起点和由所述限位块的转动锁紧方向结束的限位止点；
所述压装块的压装端面设有伸出至所述限位沉槽内的止位柱。
优选地，在上述快拆工具中，所述限位沉槽的内壁靠近所述限位止点开设有对所述止位柱进行卡紧的防回弹限位槽。
优选地，在上述快拆工具中，所述限位起点至所述限位止点的转动角度为0～90°。
优选地，在上述快拆工具中，所述扭转手柄位于所述扭转杆的根部与所述压紧块的锁紧端面之间的间隙大于4mm。
本发明提供的快拆工具，用于连接模块的固装，包括压装连接模块的压紧块和固定块，固定块的压装端面上开设有压装孔，压紧块上伸出有插装于压装孔内的压装柱；还包括分别压紧于压紧块和固定块两端的锁紧装置，锁紧装置包括调节压紧块和固定块压装间距的弹性压紧装置。压紧块和固定块通过压装孔和压装柱进行连接和横向限位，连接模块压紧于压紧块和固定块之间，通过压紧方向的限位，实现由压紧块和固定块压紧后的拖动。压紧块和固定块通过锁紧装置实现压紧方向的锁紧，同时由弹性压紧装置实现对压紧块和固定块之间压装间距的调整，一方面适应不同厚度的连接模块，另一方面也提高了在拖动过程中，压紧块和固定块之间的弹性压紧力。在未压装连接模块时，弹性压紧装置可提供压紧块和固定块空载时的锁紧力，提高快拆工具的使用便利性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的快拆工具的爆炸视图；
图2为本发明提供的快拆工具的装配图；
图3为图2中沿A-A方向的剖视图；
图4为图1中限位块的顶部视图；
图5为图1中限位块与压紧块的装配关系示意图。
具体实施方式
本发明公开了一种快拆工具，降低了车辆连接用具的结构复杂性。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-图5所示，图1为本发明提供的快拆工具的爆炸视图；图2为本发明提供的快拆工具的装配图；图3为图2中沿A-A方向的剖视图；图4为图1中限位块的顶部视图；图5为图1中限位块与压紧块的装配关系示意图。
本实施例提供了一种快拆工具，用于连接模块4的固装，包括压装连接模块4的压紧块5和固定块3，固定块3的压装端面上开设有压装孔31，压紧块3上伸出有插装于压装孔31内的压装柱51；还包括分别压紧于压紧块5和固定块3两端的锁紧装置，锁紧装置包括调节压紧块5和固定块3压装间距的弹性压紧装置。压紧块5和固定块3通过压装孔31和压装柱51进行连接和横向限位，连接模块4压紧于压紧块5和固定块3之间，通过压紧方向的限位，实现由压紧块5和固定块3压紧后的拖动。压紧块5和固定块3通过锁紧装置实现压紧方向的锁紧，同时由弹性压紧装置实现对压紧块5和固定块3之间压装间距的调整，一方面适应不同厚度的连接模块，另一方面也提高了在拖动过程中，压紧块5和固定块3之间的弹性压紧力。在未压装连接模块4时，弹性压紧装置可提供压紧块5和固定块3空载时的锁紧力，提高快拆工具的使用便利性。
在ATV和UTV车型中，其加载农具或其他工具时，通过将连接模块4设置包括与车体连接的连接部和与快拆工具连接的连接部，连接部可设置为板状结构，其上开设卡装于压装孔31和压装柱51上的连接口，快拆工具主要提供横向的拖动力，而在压装方向主要提供车辆行驶过程中的震动压紧，通过压装柱51和压装孔31，压装柱51同时起到对连接模块的拖动作用。
具体地，压紧块5包括搭接于固定块3压装端面上压紧盘52和伸出于压紧盘52中部的压装柱51，连接模块4包括压接于压紧块5和固定块3之间的固定板，固定板上开设有与压装柱51插装配合的压紧口。压紧块5的压装端通过压装柱51与压装孔31插装配合，压紧块5同时将连接模块4压紧于压紧块5和固定块3之间，压装块5通过压紧盘52与固定块3的压紧端面贴合，压装柱51位于压紧盘52的中部，由压紧盘52和固定块3的压装端面对连接模块4进行支撑。连接模块4通过固定板压装于压紧块5和固定块3之间，固定板为板状结构，其上开设压紧口，压紧口与压装孔的结构相同，保证固定板在压紧块和固定块之间连接结构稳定性。
在本案一具体实施例中，锁紧装置包括压装于压紧块5端部的扭转手柄7，扭转手柄7上设置有伸出于压装柱51的扭转杆71；固定块3的端部设置有与扭转杆71固接，并对固定块3压紧的限位块2；扭转杆71上套装有与压紧块5或固定块3相抵的压装弹簧6。
锁紧装置用于将压紧块5和固定块3锁紧固定，避免由于车辆运行过程中震动造成压紧块和固定块的分离。锁紧装置可抱装于压紧块5和固定块3的外侧，也可以位于二者压装方向的中部。
本实施例中，锁紧装置通过扭转手柄7压装于压紧块5的端部，扭转手柄7通过其上的扭转杆71伸出于压装柱51的伸入端，扭转杆71的端部连接限位块2，限位块2伸出固定块3的锁紧端，由扭转手柄7和限位块2对压紧块5和固定块3的两端进行压紧。
扭转杆71上套装压装弹簧6，压装弹簧6沿扭转杆71的轴向压缩，压装弹簧6可设置与压紧块5的锁紧端，或者固定块3的锁紧端相抵。当压装弹簧6与压紧块5相抵时，由扭转手柄7的根部对压装弹簧6进行支撑，压装弹簧6提供压装块5压紧于固定块3的压紧力；当压装弹簧6与固定块3相抵时，由限位块2进行支撑，压装弹簧6提供固定块3与压紧块5压紧的作用力。
在本案一具体实施例中，限位块2包括限位柱21和沿限位柱21径向伸出的限位耳22，固定块3的锁紧端开设与限位柱21转动配合的限位孔；固定块3内开设有连通压装孔31和限位孔，并通过限位耳22的安装通道32。压紧块5与固定块3压紧后，需通过扭转手柄7与限位块2对二者的两端进行锁紧。
为了提高快拆工具的操作便利性，将限位块2设置由限位柱21和限位耳22组成的T型限位块，由限位耳22对固定块3的锁紧端进行压紧。
为提高限位块2T型结构的安装便利性，在固定块3的锁紧端开设限位孔33对限位块2卡装限位，压装孔31和限位孔由安装通道32连通，限位块2组装于扭转手柄7的扭转杆71上，在压紧块5压紧于固定块3上时，限位块2由安装通道32伸入固定块3的锁紧端。可以理解的是，安装通道33为对应限位块2T型结构的条状通道，在锁紧压紧块5和固定块3时，通过扭动扭转手柄7，使得限位块2的限位耳22扭转一定角度后与固定块3的锁紧端相抵，即实现了压紧块5和固定块3的卡紧。
在本案一具体实施例中，限位柱21第一端开设连接扭转杆7的扭转杆安装孔，限位柱21的第二端设置连接扭转杆的锁紧螺栓1。限位块1和扭转手柄7为分体结构，扭转手柄7通过扭转杆71与限位柱21连接，限位柱21的第一端开设扭转杆安装孔，扭转杆安装孔为贯穿限位柱21轴向的通孔，限位柱21的第二端开设沉槽，扭转杆71伸入扭转杆安装孔的端部开设螺纹孔，通过锁紧螺栓1装入沉槽内与扭转杆71连接固定。
在本案一具体实施中，压装块5内开设有沿其压装方向布置的导向通道53，扭转杆71包括由其端部至其根部内径阶梯变大的第一导向部711和第二导向部712，导向通道53包括分别对第一导向部711和第二导向部712的滑移进行导向的第一导向孔54和第二导向孔；压装弹簧6套装于第一导向部711上，压装弹簧6的两端分别与第二导向部712和第一导向孔54的孔侧壁相抵。
扭转手柄7通过转动将限位块2由装入位置转动一定角度后，使得限位耳22搭接到固定块3的锁紧端面上，当连接模块4装入压紧块5和固定块3之间时，通过沿快拆工具压紧方向按压扭转手柄7，扭转杆71在导向通道53内滑移，限位块2伸出固定块3的锁紧端。通过压装弹簧6在扭转杆7上的套装结构，压装弹簧6提供对压紧块5和固定块3压装方向的弹性锁紧力，并可在未安装连接模块4时，仍实现压紧块5和固定块3的连接，避免零部件的丢失。
在本案一具体实施例中，限位柱21的外壁开设绕其周向布置的限位沉槽23，限位沉槽23包括由限位块2的装入方向开始的限位起点231和由限位块2的转动锁紧方向结束的限位止点232。压装块5的压装端面设有伸出至限位沉槽23内的止位柱55。
限位块2为由限位柱21和限位耳22组成的T型限位结构，扭转手柄7的转动带动限位块2转动一定角度后，限位块2的限位耳22搭接于固定块3的锁紧端，将限位柱2的外壁开设一限位沉槽23，压紧块5的压装端伸出一止位柱55卡入限位沉槽23内，扭转手柄7转动过程中，止位柱55与限位沉槽23的沿限位块2转动方向的两侧壁相抵，使得限位块2的转动区间由限位柱2沿限位块2的装入位置的限位起点231，转动至预定角度后，限位沉槽23的限位止点232的侧壁与止位柱55相抵，使得限位耳22与其装入位置的安装通道32转动错位，由限位耳22对固定块3的锁紧端卡紧限位。
在本案一具体实施例中，限位沉槽23的内壁靠近限位止点232开设有对止位柱55进行卡紧的防回弹限位槽24。由于限位块2通过转动与其装入方向产生扭转错位一定角度后，限位块2的限位耳22卡紧固定块的锁紧端进行限位，由于车辆行驶过程中的震动，会造成扭转手柄7带动限位块2在压紧块5和固定块3内的转动，为了避免限位耳22自由转动后由固定块3内脱出，在限位柱55上的限位沉槽23设置一放回弹限位槽24，止位柱55的厚度可设置与限位沉槽23的深度相同，将限位沉槽23靠近其限位止点232的位置的深度先变浅后变深，即限位沉槽23在靠近限位止点232位置形成一凸出于限位沉槽23表面的凸起，从而形成一对止位柱55进行卡紧的防回弹限位槽24。扭转手柄7转动过程中，止位柱55由限位沉槽23的防回弹限位槽24结构的凸起结构在转动方向进行限位。
在本案一具体实施例中，限位起点231至限位止点232的转动角度为0～90°。
在本案一具体实施例中，扭转手柄7位于扭转杆7的根部与压紧块5的锁紧端面之间的间隙大于4mm。扭转手柄7的扭转杆71上套装有压装弹簧6，可以理解的是，压紧块5与固定块4压紧时，在未与连接模块4连接时，压装块5与固定块3之间没有间隙，限位块2装入固定块3后，通过按压扭转手柄7将限位块2与固定块3锁紧后，压装弹簧6将扭转手柄7顶起，扭转手柄7与扭转杆71连接的根部与压装块5的锁紧端的间隙为最大。
当连接模块4装入压装块5和固定块3之间时，连接模块4的固定板的厚度可设置为0-4mm以上，即通过按压扭转手柄7使得限位块2的限位耳22即可伸出固定块3的锁紧端，快拆工具可固装固定板的厚度至少为4mm的件，连接件的厚度压紧范围广，适用更多种类工具的连接。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。