本发明属于汽车驱动桥润滑技术领域，特别涉及一种驱动桥用润滑油过滤系统。
背景技术：
随着国内重卡市场竞争越发激烈，整车对驱动桥等关键总成的使用寿命要求也越来越高。在汽车行驶过程中，由于金属零部件的特殊性，齿轮、轴承、衬套等摩擦副不断接触运转会发生磨损，磨损产生的铁屑混入润滑油中，会对驱动桥内润滑油的清洁度造成严重影响。此时若没有及时对已污染的润滑油进行更换，就会降低驱动桥内润滑油的润滑效果，进而严重影响驱动桥总成的使用寿命。但润滑油的定期更换不仅会增加车辆的使用成本与维护的时间成本，更换之后的废弃润滑油如果处理不当还会对环境造成污染。
为了持续提高驱动桥内润滑油的清洁度，有效延长润滑油的更换周期，有效的方法是在驱动桥上加装滤清器机构。在驱动桥运转过程中，桥壳内部的润滑油随着从动锥齿轮的转动飞溅，此时在润滑油流经的路径上设置进油口，让润滑油依靠惯性流经滤清器滤网，就能简单实现润滑油的滤清。但现有的驱动桥滤清器机构为了避免由于润滑油的重力损失造成润滑油在滤清器内部流动不畅，通常将滤清器进油口设置在机构上方，润滑油只能通过挡板的反射进入滤清器，无法保证润滑油的滤清效率。
因此，在不改变现有驱动桥润滑方式的前提下，提供一种为润滑油持续高效通过滤清器滤网提供动力的过滤系统成为亟需解决的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种驱动桥用润滑油过滤系统，通过改变滤清器机构的进油方式，从根本上解决驱动桥滤清器机构中润滑油无法持续高效通过滤清器滤网的问题；同时，可通过对滤清器的定期更换，彻底解决驱动桥内部润滑油清洁度的控制与提升问题，大幅提高驱动桥总成的使用寿命。
本发明的目的通过如下技术方案实现：
一种驱动桥用润滑油过滤系统，包括桥壳1及桥壳1内部的从动锥齿轮2、滤清器底座3、底座垫板4和滤清器本体5，所述的滤清器底座3通过底座垫板4固定在桥壳1外部，滤清器底座3与滤清器本体5通过螺纹连接，所述的滤清器本体5内部有环形过滤网52，所述的滤清器底座3包括进油管31、与进油管31集油腔32、出油管33、与出油管33连通的出油腔34，用于安装滤清器本体5连接的环形凹槽35，环形过滤网52抵靠在出油管33的台肩37上，出油管33的台肩37和环形凹槽35之间开设有进油腔35，进油腔35与集油腔32连通，滤清器本体5、环形过滤网52和进油腔35之间形成进油通道51，所述的进油管31在底座下半部分并沿从动锥齿轮2的切线方向布置。
作为本发明更优的技术方案，所述的环形凹槽35的内环边沿有环形突起36，所述的滤清器本体5的环形外壳端面有与环形突起36相配合的凹槽，形成阻断面，保证了进油通道51的密封性。
有益效果如下：
本发明通过简单结构，解决了驱动桥滤清器的应用过程中润滑油无法持续高效通过滤清器滤网的问题，可对滤清器进行定期更换，能够有效延长驱动桥润滑油的使用周期，进而延长整个驱动桥总成的使用寿命，只需要在现有桥壳后盖上进行改制就可完成整套滤清器机构的安装，可直接在现有驱动桥产品上进行应用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的润滑油流向示意图；
图3本发明的底座的结构示意图；
图4本发明的底座的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
如图1和3所示，本发明提供一种驱动桥用润滑油过滤系统，包括桥壳1及桥壳1内部的从动锥齿轮2、滤清器底座3、底座垫板4和滤清器本体5，所述的滤清器底座3通过底座垫板4固定在桥壳1外部，滤清器底座3与滤清器本体5通过螺纹连接，所述的滤清器本体5内部有环形过滤网52，所述的滤清器底座3包括进油管31、与进油管31集油腔32、出油管33、与出油管33连通的出油腔34，用于安装滤清器本体5连接的环形凹槽35，环形过滤网52抵靠在出油管33的台肩37上，出油管33的台肩37和环形凹槽35之间开设有进油腔35，进油腔35与集油腔32连通，滤清器本体5、环形过滤网52和进油腔35之间形成进油通道51，所述的进油管31在底座下半部分并沿从动锥齿轮2的切线方向布置。所述的环形凹槽35的内环边沿有环形突起36，所述的滤清器本体5的环形外壳端面有与环形突起36相配合的凹槽，形成阻断面，保证了进油通道51的密封性。
如图2所示，本发明的工作过程为：滤清器底座下方进油管31在从动锥齿轮1大端平面内沿齿轮切线方向贴近齿轮并连通底座内部集油腔32，集油腔32直接与进油通道51相连。驱动桥运转时，润滑油随着从动锥齿轮2的转动飞溅，并且依靠惯性沿进油管31进入集油腔32，由于润滑油在进油管31入口处形成持续压力，润滑油顺着滤清器进油通道51穿过滤网52进入滤清器出油管33，经过底座出油腔34返回桥壳内部，至此润滑油完成一次循环过滤，达到提高润滑油清洁度的目的。
现有技术无法实现润滑油不断的在滤清器内部循环，本发明解决了上述问题，并且可对滤清器进行定期更换，能够有效延长驱动桥润滑油的使用周期。