本发明涉及汽车制动技术领域，具体为一种汽车制动凸轮轴。
背景技术
制动器是使运动部件进行减速停止的装置，是车辆中比不可少的部件，现在的车辆制动大多采用摇臂带动凸轮轴，凸轮轴带动刹车蹄张开的方式进行制动，这样一来凸轮轴所受到的摩擦力比较大，容易受到磨损，需要添加润滑油进行润滑，但现有的凸轮轴润滑时只能对凸轮轴进行润滑，虽然凸轮轴安装在车轴的附近的部件，但不能对车轴进行润滑，润滑范围不广，车轴润滑时需要另外添加润滑油，比较麻烦，且润滑油没有储油的部位，容易漏出挥发，达不到润滑效果，且在凸轮轴上安装有支撑的支架，支架容易受到压力蹦碎，碎片容易迸溅到车体的其他位置，影响车体部件的正常运行，也不易清理。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车制动凸轮轴，提供了一种润滑范围广、润滑效果好、防止支架蹦碎四溅的汽车制动凸轮轴。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车制动凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体外壁表面连接有衬套，所述衬套外表面连接有第一轴套，所述第一轴套顶部一侧固定连接有安装架，所述安装架内表面开设有第一储油孔，所述衬套顶部开设有储油槽，所述衬套内表面开设有第二储油孔，所述储油槽底部连通有润滑槽，所述第一轴套顶部固定连接有储油腔，所述第一轴套顶部开设有进油槽，所述进油槽一端与储油槽连通，所述进油槽另一端通过管道与储油腔固定连通，所述储油腔外壁一侧固定连通有进油口，所述储油腔外壁一侧固定连通有排油管，所述排油管远离储油腔的一端通过排油槽与第一储油孔连通，所述第一轴套外壁一侧开设有第一密封槽，所述凸轮轴本体外壁靠近第一密封槽的位置开设有第二密封槽，所述第一密封槽和第二密封槽内表面连接有密封件，所述凸轮轴本体外壁表面连接有第二轴套，所述第二轴套顶部固定连接有第一安装板，所述第二轴套外壁前侧固定连接有支撑翼片，所述第二轴套底部固定连接有固定架，所述支撑翼片外壁一侧与第二轴套之间固定连接有第一加强肋和第二加强肋，所述第一加强肋底部与第二加强肋顶部之间固定连接有连接管，所述连接管内部设置有弹簧，所述弹簧顶部与第一加强肋固定连接，所述弹簧底部与第二加强肋固定连接，所述支撑翼片外壁远离第一加强肋的一侧下端固定连接有第二安装板，所述凸轮轴本体外表面连接有调整垫片和调整臂，所述凸轮轴本体外壁远离安装架的一端表面设置有卡簧。
优选的，所述凸轮轴本体包括轴体，所述轴体一端固定连接有凸轮，所述轴体远离凸轮的一端设置有过渡轴，所述过渡轴远离轴体的一端设置有中间轴，所述中间轴远离过渡轴的一端设置有花键轴，所述花键轴远离中间轴一端外表面开设有花键槽，所述花键轴外壁位于花键槽的位置开设有卡簧槽。
优选的，所述凸轮轴本体、轴体、凸轮、过渡轴、中间轴和花键轴为一个整体。
优选的，所述轴体外表面与衬套连接，所述卡簧槽内表面与卡簧连接，所述花键轴外表面与二轴套和调整臂连接。
优选的，所述安装架包括架体，所述架体中心位置开设有车轴孔，所述架体顶部固定连接有蹄鞘孔，所述架体外壁两侧固定连接有固定件。
优选的，所述第一储油孔设置在车轴孔内表面。
优选的，所述密封件顶部与第一轴套活动连接，所述密封件底部与凸轮轴本体外表面活动连接，所述密封件与衬套相适配。
优选的，所述调整垫片外壁一侧与第二轴套活动连接，所述调整垫片外壁另一侧与调整臂活动连接。
优选的，所述储油腔形状为圆球形，所述进油口远离储油腔的一端设置有管塞。
优选的，所述支撑翼片顶部与第一安装板固定连接，所述支撑翼片外壁一侧与固定架固定连接。
(三)有益效果
本发明提供了一种汽车制动凸轮轴。具备以下有益效果：
(1)、该汽车制动凸轮轴，通过凸轮轴本体外壁表面连接有衬套，衬套外表面连接有第一轴套，第一轴套顶部一侧固定连接有安装架，安装架内表面开设有第一储油孔，衬套顶部开设有储油槽，衬套内表面开设有第二储油孔，储油槽底部连通有润滑槽，第一轴套顶部固定连接有储油腔，第一轴套顶部开设有进油槽，进油槽一端与储油槽连通，进油槽另一端通过管道与储油腔固定连通，储油腔外壁一侧固定连通有进油口，储油腔外壁一侧固定连通有排油管，排油管远离储油腔的一端通过排油槽与第一储油孔连通，第一轴套外壁一侧开设有第一密封槽，凸轮轴本体外壁靠近第一密封槽的位置开设有第二密封槽，第一密封槽和第二密封槽内表面连接有密封件，达到了润滑范围广、润滑效果好的目的，从储油腔中流出润滑油至储油槽中，储油槽中的润滑油流进凸轮轴本体外表面，对凸轮轴本体外表面进行润滑，并且储油腔中的润滑油从排油管流入第一储油孔中，其中由于安装架的车轴孔安装有车轴，所以可对安装架内表面的车轴进行润滑，因此在对凸轮轴本体进行润滑时，可同时润滑车轴，扩大了润滑范围，且第二储油孔的存在可存储一定量的润滑油，对凸轮轴本体进行持续润滑，提升润滑的效果。
(2)、该汽车制动凸轮轴，通过凸轮轴本体外壁表面连接有第二轴套，第二轴套顶部固定连接有第一安装板，第二轴套外壁前侧固定连接有支撑翼片，第二轴套底部固定连接有固定架，支撑翼片外壁一侧与第二轴套之间固定连接有第一加强肋和第二加强肋，第一加强肋底部与第二加强肋顶部之间固定连接有连接管，连接管内部设置有弹簧，弹簧顶部与第一加强肋固定连接，弹簧底部与第二加强肋固定连接，支撑翼片外壁远离第一加强肋的一侧下端固定连接有第二安装板，凸轮轴本体外表面连接有调整垫片和调整臂，凸轮轴本体外壁远离安装架的一端表面设置有卡簧，达到了防止支架蹦碎四溅的目的，为保证凸轮轴本体的稳定性，需要使得凸轮轴本体上的第一安装板和第二安装板分别与车体前桥部分固定连接，凸轮轴本体的动力缸安装在支撑翼片上，支撑翼片一旦承受不住动力缸的推力时崩坏折断，弹簧会使支撑翼片折断部分进行缓冲，减小各部分的承载力，也使支撑翼片各个部分保持连接的状态，防止其四溅，避免折断的碎片影响车体的其他部件，便于更换和维修。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1左视结构示意图；
图3为本发明图1中a处局部放大图；
图4为本发明局部结构示意图；
图5为本发明车轮轴本体结构示意图；
图6为本发明安装架结构示意图。
图中：1凸轮轴本体、101轴体、102凸轮、103过渡轴、104中间轴、105花键轴、106花键槽、107卡簧槽、2衬套、3第一轴套、4安装架、41架体、42车轴孔、43蹄鞘孔、44固定件、5第一储油孔、6储油槽、7第二储油孔、8润滑槽、9储油腔、10进油槽、11进油口、12排油管、13第一密封槽、14第二密封槽、15密封件、16第二轴套、17第一安装板、18支撑翼片、19固定架、20第一加强肋、21第二加强肋、22连接管、23弹簧、24第二安装板、25调整垫片、26调整臂、27卡簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车制动凸轮轴，包括凸轮轴本体1，凸轮轴本体1外壁表面连接有衬套2，衬套2外表面连接有第一轴套3，第一轴套3顶部一侧固定连接有安装架4，安装架4内表面开设有第一储油孔5，衬套2顶部开设有储油槽6，衬套2内表面开设有第二储油孔7，储油槽6底部连通有润滑槽8，第一轴套3顶部固定连接有储油腔9，第一轴套3顶部开设有进油槽10，进油槽10一端与储油槽6连通，进油槽10另一端通过管道与储油腔9固定连通，储油腔9外壁一侧固定连通有进油口11，储油腔9外壁一侧固定连通有排油管12，排油管12远离储油腔9的一端通过排油槽与第一储油孔5连通，第一轴套3外壁一侧开设有第一密封槽13，凸轮轴本体1外壁靠近第一密封槽13的位置开设有第二密封槽14，第一密封槽13和第二密封槽14内表面连接有密封件15，达到了润滑范围广、润滑效果好的目的。凸轮轴本体1外壁表面连接有第二轴套16，第二轴套16顶部固定连接有第一安装板17，第二轴套16外壁前侧固定连接有支撑翼片18，第二轴套16底部固定连接有固定架19，支撑翼片18外壁一侧与第二轴套16之间固定连接有第一加强肋20和第二加强肋21，第一加强肋20底部与第二加强肋21顶部之间固定连接有连接管22，连接管22内部设置有弹簧23，弹簧23顶部与第一加强肋20固定连接，弹簧23底部与第二加强肋21固定连接，支撑翼片18外壁远离第一加强肋20的一侧下端固定连接有第二安装板24，凸轮轴本体1外表面连接有调整垫片25和调整臂26，凸轮轴本体1外壁远离安装架4的一端表面设置有卡簧27，达到了防止支架蹦碎四溅的目的。
凸轮轴本体1包括轴体101，轴体101一端固定连接有凸轮102，轴体101远离凸轮102的一端设置有过渡轴103，过渡轴103远离轴体101的一端设置有中间轴104，中间轴104远离过渡轴103的一端设置有花键轴105，花键轴105远离中间轴104一端外表面开设有花键槽106，花键轴105外壁位于花键槽106的位置开设有卡簧槽107，提高装置的稳定性。
凸轮轴本体1、轴体101、凸轮102、过渡轴103、中间轴104和花键轴105为一个整体，提高装置的稳定性。
轴体101外表面与衬套2连接，卡簧槽107内表面与卡簧27连接，花键轴105外表面与二轴套和调整臂26连接，提高装置的稳定性。
安装架4包括架体41，架体41中心位置开设有车轴孔42，架体41顶部固定连接有蹄鞘孔43，架体41外壁两侧固定连接有固定件44，便于固定连接。
第一储油孔5设置在车轴孔42内表面，扩大润滑范围。
密封件15顶部与第一轴套3活动连接，密封件15底部与凸轮轴本体1外表面活动连接，密封件15与衬套2相适配，提高装置的稳定性。
调整垫片25外壁一侧与第二轴套16活动连接，调整垫片25外壁另一侧与调整臂26活动连接，提高装置的稳定性。
储油腔9形状为圆球形，进油口11远离储油腔9的一端设置有管塞，防止润滑油洒落。
支撑翼片18顶部与第一安装板17固定连接，支撑翼片18外壁一侧与固定架19固定连接，提高装置的稳定性。
使用时，通过将装置与车体的各个部件进行固定安装，将第一安装板17和第二安装板24分别与车体前桥部分固定连接，凸轮轴本体1的动力缸安装在支撑翼片18上，车轴孔42连接有车轴，在支撑翼片18一旦承受不住动力缸的推力时崩坏折断，弹簧23会使支撑翼片18折断部分进行缓冲，减小各部分的承载力，也使支撑翼片18各个部分保持连接的状态，防止其四溅，从进油口11对储油腔9中添加润滑油，从储油腔9中流出润滑油至储油槽6中，储油槽6中的润滑油流进凸轮轴本体1外表面，对凸轮轴本体1外表面进行润滑，并且储油腔9中的润滑油从排油管12流入第一储油孔5中，其中由于安装架4的车轴孔42安装有车轴，所以可对安装架4内表面的车轴进行润滑，因此在对凸轮轴本体1进行润滑时，可同时润滑车轴。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。