本发明涉及汽车制动技术领域，具体为一种汽车刹车盘。
背景技术
刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘是盘式制动器的摩擦部件，刹车盘除应具有所需要的强度和刚度外，还应有尽可能耐高温的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等,车辆在行驶过程中踩刹车时刹车片卡住刹车盘起到减速或者停车的作用,众所周知，汽车制动的过程，实际是势能、动能转化为热能的过程，且产生的热量大部分被刹车盘吸收，刹车盘的温度会升高,容易发生热衰减，会造成制动效果下降，影响行驶安全。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车刹车盘，解决了在制动过程中刹车盘的温度会升高,容易发生热衰减，会造成制动效果下降，影响行驶安全的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车刹车盘，包括第一摩擦盘和第二摩擦盘，所述第一摩擦盘与第二摩擦盘相对的两侧之间通过连接柱固定连接，所述第二摩擦盘位于内圈的表面固定连接有支撑底座，所述支撑底座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面滑动连接有法兰，所述法兰通过固定件和固定螺母与支撑柱固定连接，所述第一摩擦盘和第二摩擦盘的表面开设有第一刻线、第二刻线，所述第一摩擦盘和第二摩擦盘的表面固定连接有陶瓷片，所述第一摩擦盘和第二摩擦盘的表面且位于第一刻线与陶瓷片之间开设有通孔。
优选的，所述陶瓷片是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷，所述第一摩擦盘和第二摩擦盘的表面开设有与陶瓷片适配的固定槽。
优选的，所述支撑柱侧壁与支撑底座的顶部垂直，所述支撑柱的侧壁开设有与法兰适配的固定槽。
优选的，所述第一摩擦盘与第二摩擦盘远离连接柱的一侧表面设置为圆弧面。
优选的，所述第一刻线与第二刻线为弧形刻线，所述第一刻线与第二刻线的深度为2mm。
优选的，所述连接柱包括第一弧形柱和第二弧形柱，所述第一弧形柱之间形成通风凹槽，所述第二弧形柱之间形成通风凹槽。
优选的，所述第一摩擦盘和第二摩擦盘为质量均匀的圆环形盘，所述第一摩擦盘和第二摩擦盘的圆心在同一水平直线上。
优选的，所述法兰与第一摩擦盘和第二摩擦盘的同心度为0.01mm。
优选的，所述支撑底座和支撑柱内部开设有与固定螺母适配的螺纹孔。
优选的，所述第一刻线、第二刻线、陶瓷片、通孔均匀分布于第一摩擦盘和第二摩擦盘的表面。
(三)有益效果
本发明提供了一种汽车刹车盘。具备以下有益效果：
(1)、该种汽车刹车盘，通过第一摩擦盘和第二摩擦盘的表面固定连接有陶瓷片，降低了在制动过程中刹车盘表面的温度和热衰退，使得刹车距离更短，提高了制动效果。
(2)、该种汽车刹车盘，通过第一摩擦盘与第二摩擦盘相对的两侧之间通过连接柱固定连接，连接柱包括第一弧形柱和第二弧形柱，所述第一弧形柱之间形成通风凹槽，所述第二弧形柱之间形成通风凹槽，第一摩擦盘和第二摩擦盘的表面且位于第一刻线与陶瓷片之间开设有通孔，利用连接柱组成的通风凹槽和通孔保证了汽车在制动过程中刹车盘能够快速散热，阻止刹车盘温度快速上升，提高了刹车的效果，保证行车安全，
(3)、该种汽车刹车盘，通过第一摩擦盘与第二摩擦盘远离连接柱的一侧表面设置为圆弧面，所述第一摩擦盘和第二摩擦盘的表面开设有第一刻线、第二刻线，第一摩擦盘和第二摩擦盘的表面且位于第一刻线与陶瓷片之间开设有通孔，利用圆弧面增加了摩擦面积，同时通过刻线和通孔增加了刹车片与刹车盘之间的摩擦系数，能够在刹车时提供更大的阻力，提高刹车效果。
附图说明
图1为本发明整体结构主视图；
图2为本发明整体结构侧视图；
图3为本发明第二摩擦盘的表面结构示意图；
图4为本发明图2中a-a向剖视图；
图5为本发明图2中a处放大图；
图6为本发明图3中b-b向剖视图。
图中：1-第一摩擦盘、2-第二摩擦盘、3-连接柱、31-第一弧形柱、32-第二弧形柱、4-支撑底座、5-支撑柱、6-法兰、7-固定件、8-固定螺母、9-第一刻线、10-第二刻线、11-陶瓷片、12-通孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车刹车盘，包括第一摩擦盘1和第二摩擦盘2，第一摩擦盘1与第二摩擦盘2相对的两侧之间通过连接柱3固定连接，第二摩擦盘2位于内圈的表面固定连接有支撑底座4，通过一侧设置有支撑底座4可实现第一摩擦盘1与第二摩擦盘2之间为贯通状态，提高散热效果。支撑底座4的顶部固定连接有支撑柱5，支撑柱5的表面滑动连接有法兰6，通过可拆卸式法兰6可适应不同的车型，更换不同的法兰6就可适应多种车型，避免了刹车盘多套模具的开发，降低了生产成本。法兰6通过固定件7和固定螺母8与支撑柱5固定连接，第一摩擦盘1和第二摩擦盘2的表面开设有第一刻线9、第二刻线10，提高摩擦系数，从而提高刹车效果；第一摩擦盘1和第二摩擦盘2的表面固定连接有陶瓷片11，避免刹车盘温度快速上升，第一摩擦盘1和第二摩擦盘2的表面且位于第一刻线9与陶瓷片11之间开设有通孔12。
陶瓷片11是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷，第一摩擦盘1和第二摩擦盘2的表面开设有与陶瓷片11适配的固定槽，提高陶瓷片11的耐用性。
支撑柱5侧壁与支撑底座4的顶部垂直，支撑柱5的侧壁开设有与法兰6适配的固定槽。
第一摩擦盘1与第二摩擦盘2远离连接柱3的一侧表面设置为圆弧面。
第一刻线9与第二刻线10为弧形刻线，第一刻线9与第二刻线10的深度为2mm。
连接柱3包括第一弧形柱31和第二弧形柱32，第一弧形柱31之间形成通风凹槽，第二弧形柱32之间形成通风凹槽。
第一摩擦盘1和第二摩擦盘2为质量均匀的圆环形盘，第一摩擦盘1和第二摩擦盘2的圆心在同一水平直线上。
法兰6与第一摩擦盘1和第二摩擦盘2的同心度为0.01mm。
支撑底座4和支撑柱5内部开设有与固定螺母8适配的螺纹孔。
第一刻线9、第二刻线10、陶瓷片11、通孔12均匀分布于第一摩擦盘1和第二摩擦盘2的表面。
当汽车刹车制动时，刹车片与第一摩擦盘1和第二摩擦盘2摩擦使汽车速度降低，达到制动效果，摩擦过程中还与第一摩擦盘1和第二摩擦盘2表面的陶瓷片11摩擦，摩擦产生的一部分热通过第一摩擦盘1和第二摩擦盘2自身散发，同时在制动过程中，利用连接柱3和通孔12通过风冷对第一摩擦盘1和第二摩擦盘2表面进行降温，防止了刹车盘的温度瞬间升高，保证行车安全。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。