一种盘式制动钳的制作方法

本申请涉及车辆制动系统领域，尤其涉及一种盘式制动钳。

背景技术：

制动器是指产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。目前汽车中多采用摩擦式制动器，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。

浮钳盘式制动器的制动钳一般设计得可以相对制动盘轴向滑动。其中只在制动盘的内侧设置液压缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。

制动时，活塞在液压力的作用下，将活动制动块推向制动盘。与此同时，作用在制动钳体上的反作用力推动制动钳体沿导向销向右移动，使固定在制动钳体上的固定制动块压靠到制动盘上。于是，制动盘两侧的摩擦块总成在液压力作用下夹紧制动盘，使之在制动盘上产生与运动方向相反的制动力矩，促使汽车制动。

盘式制动器由于制动转矩大，热稳定性能及制动性能好，外形尺寸小，磨损小，广泛应用于汽车制动系统。但是目前的盘式制动器利用活塞密封圈的弹性和定量变形来使活塞回位并自调间隙，对于活塞密封圈的弹性、耐热性、耐磨性以及表面粗糙度要求很高，不能够完全保证制动性能。

技术实现要素：

本申请提供了一种盘式制动钳，以保证制动系统效能稳定，在同样的制动力矩作用下，盘式制动钳的尺寸和质量较小，也很容易实现间隙自动调整使得制动钳结构简单，性能可靠。

本发明提供一种盘式制动钳，包括：

制动钳体；

制动钳支架；

滑动轴，所述滑动轴包括：主滑动轴、副滑动轴、滑动轴螺栓和滑动轴防尘罩；所述制动钳体通过所述滑动轴螺栓与所述滑动轴连接；所述主滑动轴和所述副滑动轴分别位于所述制动钳体的两端；所述滑动轴防尘罩包围所述滑动轴；所述滑动轴活动插接在所述制动钳支架的孔中；所述制动钳体通过所述滑动轴作轴向滑动；

液压缸，所述液压缸包括液压缸缸体、活塞、活塞密封圈、活塞防尘圈、导向环、耐磨环和回位弹簧；所述活塞密封圈位于所述液压缸缸体的环形槽上；所述导向环和所述耐磨环分别位于所述活塞密封圈的两侧；所述活塞与所述液压缸缸体配合；所述活塞防尘圈位于所述液压缸缸体的底部；所述回位弹簧设置在所述活塞的凹槽处靠近所述制动钳支架侧；

止动弹簧，所述止动弹簧包括第一卡簧和第二卡簧；所述止动弹簧将所述摩擦块总成卡在制动钳体上，保证摩擦块总成能够轴向移动而不能上下窜动，提高制动效能。

摩擦块总成，所述摩擦块总成位于车辆制动盘内外侧并通过所述止动弹簧卡在所述制动钳支架上。制动时，摩擦块总成在液压的作用下由活塞推靠到制动盘上，同时制动钳体在反向液压力的作用下向内移动，将安装在制动钳支架中的摩擦块总成也推到制动盘上，活塞密封圈，导向环和耐磨环在制动时变形。解除制动时，密封圈，导向环和耐磨环恢复形状，使活塞回位，同时止动弹簧使摩擦块总成回位。

优选地，所述摩擦块总成由摩擦块和钢制背板铆合并连接而成。在本发明的盘式制动钳活塞采用活塞密封圈结合导向环耐磨环的结构，增加导向功能，提高活塞密封圈的使用寿命；同时采用耐磨环和导向环结构的活塞，能够保证活塞回位的精准，同时能够自动调整间隙。

优选地，所述制动钳体的部分结构组成液压缸缸体，液压缸缸体壁上有梯形截面环槽嵌入所述活塞密封圈，所述活塞密封圈为斯特封和y型密封圈组成。采用斯特封和y型密封圈组成的活塞密封圈，能够保证密封圈的弹性，耐磨性和耐热性。

本申请所提供的一种盘式制动钳，与现有技术相比，本发明的盘式制动钳活塞采用活塞密封圈结合导向环耐磨环的结构，增加导向功能，提高活塞密封圈的使用寿命；同时在活塞的凹槽处设置回位弹簧，能够保证活塞回位的精准，并能自动调整制动器间隙。

另外本发明的制动钳采用滑动轴对制动钳体的移动进行导向，提高了制动的性能；采用止动弹簧保证摩擦块总成的轴向移动而不会上下窜动，保证制动时制动器的性能稳定。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请实施例所提供的一种盘式制动钳的主视结构示意图；

图2为本申请实施例所提供的一种盘式制动钳的俯视结构示意图；

图3为本申请实施例所提供的一种盘式制动钳的活塞密封圈工作示意图；

图4为本申请实施例所提供的一种盘式制动钳的部分结构示意图。

附图标记：1-制动钳体；2-制动钳支架；3-滑动轴；4-液压缸；30-主滑动轴；31-副滑动轴；32-滑动轴螺栓；33-滑动轴防尘罩；40-液压缸缸体；41-活塞；42-活塞密封圈；43-活塞防尘圈；44-导向环；45-耐磨环；46-回位弹簧；5-止动弹簧；50-第一卡簧；51-第二卡簧；6-摩擦块总成；61-摩擦块；62-钢制背板。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

本申请实施例所提供的一种盘式制动钳，包括：制动钳体1；制动钳支架2；滑动轴3；所述滑动轴3包括：主滑动轴30；副滑动轴31；滑动轴螺栓32；滑动轴防尘罩33；液压缸4；所述液压缸4包括液压缸缸体40；活塞41；活塞密封圈42；活塞防尘圈43；导向环44；耐磨环45和回位弹簧46；止动弹簧5；所述止动弹簧5包括第一卡簧50；第二卡簧51；摩擦块总成6；所述制动钳支架2固定在车辆转向节上；制动钳体1通过滑动轴螺栓32与滑动轴3连接；主滑动轴30和副滑动轴31分别位于制动钳体1的两端；所述滑动轴防尘罩33包围滑动轴3；滑动轴3活动插接在制动钳支架2的孔中；制动钳体1通过滑动轴3作轴向滑动；滑动轴3对制动钳体的移动起到导向作用，活塞密封圈42位于所述液压缸缸体40的环形槽上；导向环44和耐磨环45分别位于活塞密封圈42的两侧；所述活塞41与所述液压缸缸体40配合；活塞防尘圈43位于所述液压缸缸体40的底部；回位弹簧46设置在活塞41的凹槽处靠近制动钳支架2侧；

位于车辆制动盘内外侧的所述摩擦块总成6通过所述止动弹簧5卡在所述制动钳支架2上。

制动时，摩擦块总成6在液压的作用下由活塞推靠到制动盘上，同时制动钳体1在反向液压力的作用下向内移动，将安装在制动钳支架2中的摩擦块总成6也推到制动盘上，活塞密封圈42，导向环44和耐磨环45在制动时变形。解除制动时，活塞密封圈42，导向环44和耐磨环45恢复形状，使活塞回位，同时止动弹簧5使摩擦块总成6回位。

如图3所示，活塞密封圈42的工作过程为，制动时，制动液被压入液压缸4中，活塞41在液压作用下移向制动盘，活塞41移动过程中，活塞密封圈42、导向环44和耐磨环45沿着活塞的边缘在摩擦作用下随活塞移动，发生弹性变形。

相应于极限摩擦力的密封圈极限变形量等于制动器间隙为设定值时的完全制动所需的活塞行程。在解除制动时，活塞41在活塞密封圈42和回位弹簧46的回弹力作用下退回，直到活塞密封圈42的变形完全消失，此时摩擦块总成和制动盘之间的间隙为设定间隙。若存在过量间隙，在制动时活塞密封圈42的变形量达到极限值后，活塞41仍可在液压作用下克服活塞密封圈42的摩擦力继续向前移动，直到实现完全制动为止，活塞41相对于活塞密封圈42的刃边向前移动了一段距离，解除制动后，活塞密封圈42将活塞拉回的距离为极限值，此时制动间隙又恢复到设定值；活塞密封圈42，导向环44和耐磨环45能够起到活塞回位弹簧的作用，同时能够实现间隙自动调整。

如图4所示，摩擦块总成6由石棉为基础材料加热模压制成的摩擦块61和钢制背板62铆合并连接而成，能够减轻制动时发出的噪声。制动钳体1的部分结构组成液压缸缸体40，液压缸缸体40壁上有梯形截面环槽嵌入所述活塞密封圈42，所述活塞密封圈42为斯特封和y型密封圈组成。采用斯特封和y型密封圈组成的活塞密封圈，能够保证密封圈的弹性，耐磨性和耐热性。

本申请所提供的一种盘式制动钳，与现有技术相比，本发明的盘式制动钳活塞采用活塞密封圈结合导向环耐磨环的结构，增加导向功能，提高活塞密封圈的使用寿命；同时在活塞的凹槽处设置回位弹簧，能够保证活塞回位的精准，并能自动调整制动器间隙。

另外本发明的制动钳采用滑动轴对制动钳体的移动进行导向，提高了制动的性能；采用止动弹簧保证摩擦块总成的轴向移动而不会上下窜动，保证制动时制动器的性能稳定。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。