本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种倒挡齿轮。
背景技术：
汽车已经成为人们出门不可或缺的交通工具，汽车在行驶过程中需要根据不同的路况改变汽车的行驶速度，而发动机是汽车的动力输出机构，因此需要一种变速装置来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度，变速器作为汽车必须的变速装置，可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，变速器壳体内具有多组齿轮来传递不同的转速比，当汽车需要倒退时，就需要倒挡齿轮，目前倒挡齿轮的齿牙缺乏有效的保护手段，齿牙易磨损且容易发热，使用寿命短，例如专利号为201220509495.7的专利，包括本体，本体的外圈具有齿牙，齿牙的顶部具有若干个润滑孔，该专利虽然一定程度的可对齿牙进行润滑，但在齿轮停止工作时容易造成润滑油的浪费，不适合广泛推广。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种倒挡齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种倒挡齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的外侧安装有齿牙，所述齿轮本体的内腔中心位置设有润滑油通道，所述齿轮本体的内壁安装有输油管，所述输油管的底端中心位置安装有进油管，所述输油管的顶端中心位置安装有缸体，所述缸体的顶端安装有顶板，所述缸体的内腔安装有活塞板，所述活塞板通过复位弹簧与顶板相连，所述复位弹簧与顶板和活塞板的连接处均安装有固定座，所述缸体的内壁底端安装有卡座，所述卡座的底端设有升降板，所述升降板通过升降杆与活塞板相连，所述升降杆贯穿卡座的外壁，所述升降板的底端中心位置安装有堵板，所述输油管的顶端左右两侧均安装有出油管。
优选的，所述缸体的内壁左右两侧均设有滑槽，所述活塞板的外壁左右两侧均安装有滑块，所述滑块与滑槽相匹配。
优选的，所述升降杆与卡座的连接处安装有密封套。
优选的，所述堵板的外壁设有密封圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该倒挡齿轮，通过输油管、升降板和堵板的配合，齿轮本体在工作时，升降板在齿轮本体旋转产生离心力的作用下带动堵板与进油管分离，升降板通过升降杆带动活塞板沿着缸体的内壁向上滑动挤压复位弹簧，润滑油通道中的润滑油经过进油管和输油管流入至出油管中对齿牙进行润滑，当齿轮本体停止工作时，活塞板在复位弹簧的弹性反作用力下通过升降杆和升降板带动堵板插入进油管中，堵板对进油管进行密封，从而避免齿轮本体停止工作时造成润滑油的浪费，更加适合广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的输油管剖视结构示意图；
图3为本实用新型的缸体剖视结构示意图；
图4为本实用新型的活塞板横截面结构示意图。
图中：1、齿轮本体，2、齿牙，3、润滑油通道，4、输油管，5、进油管，6、缸体，7、顶板，8、活塞板，9、复位弹簧，10、固定座，11、卡座，12、升降板，13、升降杆，14、堵板，15、出油管，16、滑槽，17、滑块，18、密封套，19、密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种倒挡齿轮，包括齿轮本体1，齿轮本体1的外侧安装有齿牙2，齿轮本体1的内腔中心位置设有润滑油通道3，齿轮本体1的内壁安装有输油管4，输油管4的底端中心位置安装有进油管5，润滑油通道3中的润滑油经进油管5进入至输油管4中，输油管4的顶端中心位置安装有缸体6，缸体6的顶端安装有顶板7，缸体6的内腔安装有活塞板8，活塞板8通过复位弹簧9与顶板7相连，复位弹簧9为螺旋弹簧，弹性系数为25N/CM，复位弹簧9受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，复位弹簧9的弹性小于齿轮本体1工作时产生的离心力，复位弹簧9与顶板7和活塞板8的连接处均安装有固定座10，固定座10对复位弹簧9的两端接头进行固定，防止复位弹簧9位置发生偏移，缸体6的内壁底端安装有卡座11，顶板7和卡座11对活塞板8进行限位，防止活塞板8与缸体6分离，卡座11的底端设有升降板12，升降板12通过升降杆13与活塞板8相连，升降杆13贯穿卡座11的外壁，升降板12的底端中心位置安装有堵板14，输油管4的顶端左右两侧均安装有出油管15，齿轮本体1在工作时，升降板12在齿轮本体1旋转产生离心力的作用下带动堵板14与进油管5分离，升降板12通过升降杆13带动活塞板8沿着缸体6的内壁向上滑动挤压复位弹簧9，复位弹簧9受到挤压后产生弹性形变，润滑油通道3中的润滑油经过进油管5和输油管4流入至出油管15中对齿牙2进行润滑，当齿轮本体1停止工作时，活塞板8在复位弹簧9的弹性反作用力下通过升降杆13和升降板12带动堵板14插入进油管5中，堵板14对进油管5进行密封，缸体6的内壁左右两侧均设有滑槽16，活塞板8的外壁左右两侧均安装有滑块17，滑块17与滑槽16相匹配，活塞板8在运动时，活塞板8带动滑块17沿着滑槽16的内壁向上或向下滑动，防止活塞板8发生转动，升降杆13与卡座11的连接处安装有密封套18，密封套18对升降杆13与卡座11的连接处进行密封，堵板14的外壁设有密封圈19，密封圈19为橡胶材质制成，提高了堵板14与进油管5之间的密封性。
齿轮本体1在工作时，升降板12在齿轮本体1旋转产生离心力的作用下带动堵板14与进油管5分离，升降板12通过升降杆13带动活塞板8沿着缸体6的内壁向上滑动挤压复位弹簧9，复位弹簧9受到挤压后产生弹性形变，复位弹簧9的弹性小于齿轮本体1工作时产生的离心力，润滑油通道3中的润滑油经过进油管5和输油管4流入至出油管15中对齿牙2进行润滑，当齿轮本体1停止工作时，活塞板8在复位弹簧9的弹性反作用力下通过升降杆13和升降板12带动堵板14插入进油管5中，堵板14对进油管5进行密封，从而避免齿轮本体1停止工作时造成润滑油的浪费，更加适合广泛推广。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。