本实用新型属于减速机底座技术领域，尤其涉及一种减速机用平稳底座。
背景技术：
在公知的技术领域，经编机上主轴的动力源一般为电机通过减速机降速而获得，减速机安装的是否稳固与经编机传动主轴工作的稳定性密切相关，而在现有的经编机中，工作时振动频率高，容易引起减速机的共振，往往会造成经编机工作的不稳定，影响产品品质的稳定性。
但是现有的平稳底座还存在着不方便挂接物品，减震效果差和防护效果差的问题。
因此，发明一种减速机用平稳底座显得非常必要。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种减速机用平稳底座，以解决现有的平稳底座不方便挂接物品，减震效果差和防护效果差的问题。一种减速机用平稳底座，包括底板，底座，防滑垫，支撑板，移动轮，置物架结构，减震座，防护罩结构，放置板，安装孔和固定块，所述的底板螺栓连接减震座的下部；所述的底座分别焊接在底板下部的左右两侧；所述的防滑垫胶接在底座的下部；所述的支撑板螺栓连接在底板下部的中间位置；所述的移动轮螺栓连接在固定块的下部；所述的置物架结构螺栓连接在减震座的右上部；所述的防护罩结构螺栓连接在减震座的的左侧；所述的放置板螺栓连接在减震座上部的中间位置；所述的安装孔分别开设在放置板上部的左右两侧；所述的固定块分别焊接在支撑板下部的四角位置；所述的置物架结构包括固定板，滑轨，滑块，紧固螺钉和连杆，所述的滑轨螺钉连接在固定板正表面的上部；所述的滑块滑动卡接在滑轨的下部；所述的紧固螺钉螺纹连接在滑轨和滑块的连接处；所述的连杆焊接在滑块的下部。
优选的，所述的减震座包括一级连接板，二级连接板，减震簧，防护板和减震块，所述的减震簧一端焊接在一级连接板的下部，另一端焊接在二级连接板的上部；所述的防护板焊接在二级连接板的左右两侧；所述的减震块胶接在一级连接板和二级连接板的连接处。
优选的，所述的防护罩结构包括置物盒，防护袋，放置孔和密封塞，所述的防护袋放置在置物盒的内侧下部；所述的放置孔开设在置物盒的内侧上部；所述的密封塞插接在放置孔的上部。
优选的，所述的连杆设置有挂钩，所述的挂钩从左到右依次螺纹连接在连杆的下部。
优选的，所述的防护袋设置有一级连接绳，所述的一级连接绳胶接在防护袋的下部和置物盒的内侧下部。
优选的，所述的密封塞设置有二级连接绳，所述的二级连接绳胶接在密封塞的左上部和置物盒的左上部。
优选的，所述的防滑垫采用厚度为六毫米至八毫米的硅胶垫。
优选的，所述的移动轮具体采用带有刹车片的万向橡胶轮；所述的移动轮设置有多个。
优选的，所述的减震簧具体采用圆柱形不锈钢弹簧。
优选的，所述的减震块采用厚度为三厘米至四厘米的橡胶垫。
优选的，所述的防护袋具体采用内部设置有PVC塑料层的尼龙布袋。
优选的，所述的一级连接绳具体采用松紧带。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型中，所述的挂钩的设置，有利于更好的挂接维修工具。
2.本实用新型中，所述减震簧具体采用圆柱形不锈钢弹簧和减震块采用厚度为三厘米至四厘米的橡胶垫，有利于更好的提高平稳底座的减震效果。
3.本实用新型中，所述的防护袋具体采用内部设置有PVC塑料层的尼龙布袋，有利于在雨雪天气更好的对平稳底座起到防护的作用。
4.本实用新型中，所述的防滑垫采用厚度为六毫米至八毫米的硅胶垫，有利于防止平稳底座滑动。
5.本实用新型中，所述的移动轮具体采用带有刹车片的万向橡胶轮；所述的移动轮设置有多个，有利于更加方便的对平稳底座进行移动。
6.本实用新型中，所述的一级连接绳具体采用松紧带，有利于更好的连接防护袋。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的置物架结构的结构示意图。
图3是本实用新型的减震座的结构示意图。
图4是本实用新型的防护罩结构的结构示意图。
图中：
1、底板；2、底座；3、防滑垫；4、支撑板；5、移动轮；6、置物架结构；61、固定板；62、滑轨；63、滑块；64、紧固螺钉；65、连杆；651、挂钩；7、减震座；71、一级连接板；72、二级连接板；73、减震簧；74、防护板；75、减震块；8、防护罩结构；81、置物盒；82、防护袋；821、一级连接绳；83、放置孔；84、密封塞；841、二级连接绳；9、放置板；10、安装孔；11、固定块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图4所示
本实用新型提供一种减速机用平稳底座，包括底板1，底座2，防滑垫3，支撑板4，移动轮5，置物架结构6，减震座7，防护罩结构8，放置板9，安装孔10和固定块11，所述的底板1螺栓连接减震座7的下部；所述的底座2分别焊接在底板1下部的左右两侧；所述的防滑垫3胶接在底座2的下部；所述的支撑板4螺栓连接在底板1下部的中间位置；所述的移动轮5螺栓连接在固定块11的下部；所述的置物架结构6螺栓连接在减震座7的右上部；所述的防护罩结构8螺栓连接在减震座7的的左侧；所述的放置板9螺栓连接在减震座7上部的中间位置；所述的安装孔10分别开设在放置板9上部的左右两侧；所述的固定块11分别焊接在支撑板4下部的四角位置；所述的置物架结构6包括固定板61，滑轨62，滑块63，紧固螺钉64和连杆65，所述的滑轨62螺钉连接在固定板61正表面的上部；所述的滑块63滑动卡接在滑轨62的下部；所述的紧固螺钉64螺纹连接在滑轨62和滑块63的连接处；所述的连杆65焊接在滑块63的下部。
上述实施例中，具体的，所述的减震座7包括一级连接板71，二级连接板72，减震簧73，防护板74和减震块75，所述的减震簧73一端焊接在一级连接板71的下部，另一端焊接在二级连接板72的上部；所述的防护板74焊接在二级连接板72的左右两侧；所述的减震块75胶接在一级连接板71和二级连接板72的连接处。
上述实施例中，具体的，所述的防护罩结构8包括置物盒81，防护袋82，放置孔83和密封塞84，所述的防护袋82放置在置物盒81的内侧下部；所述的放置孔83开设在置物盒81的内侧上部；所述的密封塞84插接在放置孔83的上部。
上述实施例中，具体的，所述的连杆65设置有挂钩651，所述的挂钩651从左到右依次螺纹连接在连杆65的下部。
上述实施例中，具体的，所述的防护袋82设置有一级连接绳821，所述的一级连接绳821胶接在防护袋82的下部和置物盒81的内侧下部。
上述实施例中，具体的，所述的密封塞84设置有二级连接绳841，所述的二级连接绳841胶接在密封塞84的左上部和置物盒81的左上部。
上述实施例中，具体的，所述的防滑垫3采用厚度为六毫米至八毫米的硅胶垫。
上述实施例中，具体的，所述的移动轮5具体采用带有刹车片的万向橡胶轮；所述的移动轮5设置有多个。
上述实施例中，具体的，所述的减震簧73具体采用圆柱形不锈钢弹簧。
上述实施例中，具体的，所述的减震块75采用厚度为三厘米至四厘米的橡胶垫。
上述实施例中，具体的，所述的防护袋82具体采用内部设置有PVC塑料层的尼龙布袋。
上述实施例中，具体的，所述的一级连接绳821具体采用松紧带。
工作原理
本实用新型中，使用时把减速机放在放置板9上并用螺栓进行固定，其次利用移动轮5可以对平稳底座进行移动，使用减震簧73和减震块75可以在移动平稳底座时起到减震的作用，若需要维修或更换减速机时，松开紧固螺钉64拉出连杆65，把维修工具挂在挂钩651上对减速机进行更换或维修。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。