本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及用于减速机的齿轮。
背景技术：
减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮和蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
但是目前市场上的用于减速机的齿轮没有设置便于固定齿轮箱的装置，使用者使用齿轮装置时，齿轮装置不能依据使用者的需求固定在不同规格的固定物上，固定效率低下，没有设置便于安装不同规格传动杆的装置，只能使用固定规格的传动杆，在使用者需要更换传动杆时，不能使用其他规格传动杆进行替代，降低齿轮装置传动效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供用于减速机的齿轮，以解决上述背景技术中提出的没有设置便于固定齿轮箱的装置，使用者使用齿轮装置时，齿轮装置不能依据使用者的需求固定在不同规格的固定物上，固定效率低下和不能使用其他规格传动杆进行替代，降低齿轮装置传动效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于减速机的齿轮，包括基板，所述基板的一侧安装有第二拉板，另一侧安装有第一拉板，所述第一拉板上开设有第一卡孔和第一固定孔，所述第一固定孔位于第一卡孔的一侧，所述第二拉板上开设有第二固定孔和第二卡孔，所述第二固定孔位于第二卡孔的一侧，所述基板的顶部安装有外壳，所述外壳的一侧安装有第二卡杆，另一侧安装有第一卡杆，所述外壳的内部转动连接有第一转杆，所述第一转杆的一端安装有第一丝杆，且第一转杆上套设有第一齿轮，所述第一丝杆的一端安装有第一转块，所述第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的内部安装有第三转杆，所述第三转杆远离第二齿轮的一侧套设有第三齿轮，所述第三齿轮的一侧啮合连接有第四齿轮，所述第四齿轮的内部安装有第二转杆，所述第二转杆的内部安装有第二丝杆，所述第二丝杆的一端安装有第二转块。
优选的，所述第一拉板的长度小于基板。
优选的，所述第一转杆上设置有与第一丝杆对应的螺纹孔。
优选的，所述第二丝杆共设置有两个，且两个第二丝杆安装于第二转杆的两侧。
优选的，所述外壳上设置有与第二转杆对应的孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型设置了第一卡杆、第一拉板、第二拉板、第二卡杆、第二固定孔、第一卡孔、第一固定孔和第二卡孔，当使用者需要固定齿轮装置时，分别拉动第一拉板和第二拉板，当第一拉板和第二拉板移动至合适的长度后，使用第一卡杆和第二卡杆，将第一卡杆和第二卡杆分别按压至第一卡孔和第二卡孔中，通过第一卡杆和第二卡杆将第一拉板和第二拉板固定，使用螺栓通过第一固定孔和第二固定孔，将第一拉板和第二拉板进行固定，从而使第一拉板和第二拉板将基板固定，让齿轮装置可以依据使用者的需求固定在不同规格的固定物上，提高使用者的固定效率。
(2)本实用新型设置了第一转块、第一丝杆、第二转块和第二丝杆，当使用者需要固定传动杆时，将传动杆分别放置于第一转杆和第二转杆的孔洞中，分别拧动第一转杆和第二转杆上的第一转块和第二转块，第一转块和第二转块分别带动第一丝杆和第二丝杆转动，使第一丝杆和第二丝杆移动从而将传动杆夹紧，让第一转杆和第二转杆可以固定不同规格的传动杆，让使用者可以使用其他规格的传动杆进行替换，提高齿轮装置的传动效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图中：1-基板；2-第一卡杆；3-第一转块；4-第一丝杆；5-第一转杆；6-外壳；7-第一拉板；8-第二拉板；9-第二卡杆；10-第二转块；11-第二丝杆；12-第二转杆；13-第二齿轮；14-第二固定孔；15-第四齿轮；16-第一卡孔；17-第一固定孔；18-第三齿轮；19-第三转杆；20-第一齿轮；21-第二卡孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供如下技术方案：用于减速机的齿轮，包括基板1，基板1的一侧安装有第二拉板8，另一侧安装有第一拉板7，第一拉板7上开设有第一卡孔16和第一固定孔17，第一固定孔17位于第一卡孔16的一侧，第二拉板8上开设有第二固定孔14和第二卡孔21，第二固定孔14位于第二卡孔21的一侧，基板1的顶部安装有外壳6，起到保护传动组件的作用，外壳6的一侧安装有第二卡杆9，另一侧安装有第一卡杆2，外壳6的内部转动连接有第一转杆5，第一转杆5的一端安装有第一丝杆4，且第一转杆5上套设有第一齿轮20，起到带动第二齿轮13转动的作用，第一丝杆4的一端安装有第一转块3，第一齿轮20的一侧啮合连接有第二齿轮13，第二齿轮13的内部安装有第三转杆19，第三转杆19远离第二齿轮13的一侧套设有第三齿轮18，起到带动第四齿轮15转动的作用，第三齿轮18的一侧啮合连接有第四齿轮15，第四齿轮15的内部安装有第二转杆12，第二转杆12的内部安装有第二丝杆11，第二丝杆11的一端安装有第二转块10。
为了便于安装第一拉板7，本实施例中，优选的，第一拉板7的长度小于基板1。
为了便于安装第一丝杆4，本实施例中，优选的，第一转杆5上设置有与第一丝杆4对应的螺纹孔。
为了便于固定传动杆，本实施例中，优选的，第二丝杆11共设置有两个，且两个第二丝杆11安装于第二转杆12的两侧。
为了便于安装第二转杆12，本实施例中，优选的，外壳6上设置有与第二转杆12对应的孔。
工作原理：当使用者需要固定齿轮装置时，分别拉动第一拉板7和第二拉板8，当第一拉板7和第二拉板8移动至合适的长度后，使用第一卡杆2和第二卡杆9，将第一卡杆2和第二卡杆9分别按压至第一卡孔16和第二卡孔21中，通过第一卡杆2和第二卡杆9将第一拉板7和第二拉板8固定，使用螺栓通过第一固定孔17和第二固定孔14，将第一拉板7和第二拉板8进行固定，从而使第一拉板7和第二拉板8将基板1固定，当使用者需要固定传动杆时，将传动杆分别放置于第一转杆5和第二转杆12的孔洞中，分别拧动第一转杆5和第二转杆12上的第一转块3和第二转块10，第一转块3和第二转块10分别带动第一丝杆4和第二丝杆11转动，使第一丝杆4和第二丝杆11移动从而将传动杆夹紧，当传动杆转动时，传动杆转动带动第一齿轮20转动，第一齿轮20转动带动第二齿轮13转动，第二齿轮13转动带动第三转杆19转动，第三转杆19转动带动第三齿轮18转动，第三齿轮18转动带动第四齿轮15转动，第四齿轮15转动带动第二转杆12转动，从而达到减速目的。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。