本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种高铁油压减震器用橡胶关节。
背景技术：
在高铁的运行过程中，需要在高铁上安装油压减震器，油压减震器具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，能提高铁高速运行的平稳性、舒适性、安全性，但是高铁油压减震器在使用的过程中需要通过橡胶关节与高铁上的部件进行连接，但是传统的橡胶关节在使用的过程中存在橡胶层形变效果差，容易疲劳且橡胶关节的更换拆卸较为麻烦的缺点，不利于应用在高铁油压减震器上进行使用。为此，我们提出了一种高铁油压减震器用橡胶关节。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的一种高铁油压减震器用橡胶关节。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种高铁油压减震器用橡胶关节，包括轴心，所述轴心的两端端面设有连接座，且所述轴心两端的中部设有连接杆，所述连接杆的另一端插设于连接座的内部，所述连接座的外环面均匀插设有连接螺栓，所述连接螺栓的另一端延伸至连接杆位于连接座内的一端的内部，且所述连接螺栓的上端与连接座的外环面相平齐，所述连接座远离轴心的一端中部设有安装杆，所述安装杆远离连接座的一端端面开设有安装腔，所述安装杆上对应安装腔的一端开设有通孔，所述轴心的外环面套设有轴圈，所述轴圈的外环面呈弧形，所述轴圈的外环面套设有橡胶套，且所述橡胶套的外环面呈弧形，所述橡胶套的外环面套设有缸套，所述缸套的两端端面延伸至橡胶套两端端面的外部，所述缸套的外环面套设有关节套，所述关节套外表面的一侧设有安装座。
优选的，所述轴心与连接杆为一体式设计。
优选的，所述连接座远离轴心的一端端面套设有防护套，所述防护套的另一端延伸至连接螺栓上端的外表面，所述防护套与连接座之间螺纹连接。
优选的，所述防护套外环面靠近安装杆一端的上下两侧贯穿设有固定螺栓，所述固定螺栓的另一端延伸至连接座的外表面内部。
优选的，所述缸套两端的内环面设有橡胶环，所述橡胶环的内环面延伸至连接座的外侧面，所述连接座的内侧面与橡胶套的端面之间形成形变腔。
本实用新型提出的一种高铁油压减震器用橡胶关节，有益效果在于：
（1）、本方案中轴心与连接座之间通过连接杆进行连接，且连接杆通过连接螺栓固定在连接座上，因此使得轴心与连接座之间的拆卸方便，且防护套能够避免连接螺栓发生松动脱落，有利于橡胶关节的安装、拆卸以及应用在高铁油压减震器上进行使用。
（2）、当轴圈在轴心的作用下发生扭转时，轴圈相对缸套发生移动，此时橡胶套发生形变，在橡胶套发生形变的过程中，橡胶套与橡胶环之间形成的形变腔有利于橡胶套发生形变，确保了橡胶关节内橡胶套的形变效果，避免了橡胶套在长期形变后产生疲劳，有利于使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高铁油压减震器用橡胶关节的内部结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高铁油压减震器用橡胶关节的主视图。
图中：轴心1、连接座2、连接杆3、连接螺栓4、防护套5、固定螺栓6、轴圈7、橡胶套8、缸套9、橡胶环10、安装杆11、安装腔12、通孔13、形变腔14、关节套15、安装座16。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种高铁油压减震器用橡胶关节，包括轴心1，轴心1的两端端面设有连接座2，且轴心1两端的中部设有连接杆3，轴心1与连接杆3为一体式设计，连接杆3的另一端插设于连接座2的内部，连接座2的外环面均匀插设有连接螺栓4，连接螺栓4的另一端延伸至连接杆3位于连接座2内的一端的内部，且连接螺栓4的上端与连接座2的外环面相平齐，轴心1两端通过连接杆3与连接座2之间进行固定，且具体为连接螺栓4使连接杆3固定在连接座2的内部，因此使得连接座2与轴心1之间的拆卸安装方便。
连接座2远离轴心1的一端端面套设有防护套5，防护套5的另一端延伸至连接螺栓4上端的外表面，防护套5与连接座2之间螺纹连接，防护套5外环面靠近安装杆11一端的上下两侧贯穿设有固定螺栓6，固定螺栓6的另一端延伸至连接座2的外表面内部，在橡胶关节的使用过程中，防护套5能够避免连接螺栓4脱离连接座2，因此有利于连接座2与轴心1之间处于稳定状态，有利于整个橡胶关节的稳定。
连接座2远离轴心1的一端中部设有安装杆11，安装杆11远离连接座2的一端端面开设有安装腔12，安装杆11上对应安装腔12的一端开设有通孔13，轴心1的外环面套设有轴圈7，轴圈7的外环面呈弧形，轴圈7的外环面套设有橡胶套8，且橡胶套8的外环面呈弧形，橡胶套8的外环面套设有缸套9，缸套9的两端端面延伸至橡胶套8两端端面的外部，缸套9两端的内环面设有橡胶环10，橡胶环10的内环面延伸至连接座2的外侧面，连接座2的内侧面与橡胶套8的端面之间形成形变腔14，形变腔14有利于橡胶套8受力发生形变时延伸至形变腔14内部，因此有利于橡胶套8发生形变。
缸套9的外环面套设有关节套15，关节套15外表面的一侧设有安装座16，在橡胶关节的安装过程中，安装杆11通过安装腔12与高铁上的部件进行连接，安装座16与油压减震器相连接。
综上所述：本实用新型在使用的过程中，轴心1与连接座2之间通过连接杆3进行连接，且连接杆3通过连接螺栓4固定在连接座2上，因此使得轴心1与连接座2之间的拆卸方便，且防护套5能够避免连接螺栓4发生松动脱落，有利于橡胶关节的安装、拆卸，在橡胶关节使用的过程中安装杆11在受到扭力的情况下，带动连接座2两端之间的轴心1转动，轴心1的转动使得轴圈7相对缸套9发生转动，此时橡胶套8发生形变，在橡胶套8发生形变的过程中，橡胶套8与橡胶环10之间形成的形变腔14有利于橡胶套8发生形变，确保了橡胶关节内橡胶套8的形变效果，避免了橡胶套8在长期形变后产生疲劳，有利于应用在高铁油压减震器上进行使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。