本实用新型涉及减震机构技术领域，尤其涉及一种单缸柴油机油箱减震机构。
背景技术：
单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。但是，与水冷柴油机比较显得分外“娇气”，运用不当毛病频率高，可靠性低。在使用时，油箱由于机器的震动，内部的油会出现晃动，进而影响供油。为此，我们提出一种单缸柴油机油箱减震机构来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种单缸柴油机油箱减震机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种单缸柴油机油箱减震机构，包括壳体，所述壳体的一侧侧壁上设有开口向上的凹槽，所述凹槽的两侧内壁对称设有两个开口相对的T型滑槽，且两个T型滑槽中均滑动连接有T型滑块，所述T型滑槽的一侧侧壁上设有竖直设置的第一弹簧，且第一弹簧的一侧与T型滑块的一侧相连接，两个所述T型滑块的一侧贯穿T型滑槽的侧壁并连接有横向设置的置物盘，所述置物盘的上侧侧壁上设有开口向上的置物槽，且置物槽中设有油箱，所述凹槽的底部侧壁上设有开口向上的条形槽，且条形槽的两侧内壁对称设有开口相对的滑槽，所述滑槽中滑动连接有两个对称设置的滑块，且两个滑块相对的侧壁通过横向设置的第二弹簧相连接，所述滑块的一侧侧壁上设有竖直设置的连接杆，且连接杆远离滑块的一侧贯穿条形槽的侧壁并连接有楔形块，所述置物盘的下侧侧壁上设有梯形块，且梯形块的两侧斜面与楔形块的斜面的倾角相同。
优选的，所述壳体的两侧侧壁对称设有横向设置的通孔，且两个通孔中插设有横向设置的插杆，所述插杆的一侧设有与油箱相抵的抵块，且插杆的另一侧贯穿通孔的侧壁并连接有拉头，所述通孔中还插设有横向设置的第三弹簧，且第三弹簧的两侧分别与通孔和插杆的侧壁相连接。
优选的，所述拉头的外侧侧壁上套设有橡胶保护套。
优选的，所述抵块与油箱相接触的侧壁上设有安装槽，且安装槽中设有橡胶垫。
优选的，所述置物盘的下侧侧壁对称设有两个竖直设置的固定杆，所述固定杆的两侧侧壁上设有齿条，所述壳体的一侧侧壁通过转轴转动连接有四个齿轮，且四个齿轮两两成对设置，所述齿轮的一侧侧壁上设有摆动杆，所述摆动杆远离齿轮的一侧设有挂扣，所述壳体的一侧侧壁上还设有支杆，且支杆的侧壁上设有穿孔，所述穿孔中穿设有弹性绳，且弹性绳的两端分别与挂扣的侧壁相连接。
本实用新型中，该单缸柴油机油箱减震机构在对油箱进行减震时，在由于外界的震动，使得置物盘带着油箱上下晃动，进而梯形块抵着楔形块的侧壁滑动，使得楔形块带着滑块来回移动，进而使得第二弹簧不断伸缩，对油箱进行初步减震，同时，固定杆上下移动，由于齿条与齿轮的啮合作用，使得两个摆动杆摆动，进而使得弹性绳不断伸缩，对油箱进行二次减震，若出现左右晃动，通过第三弹簧的伸缩，对油箱进行左右减震，进而在柴油机工作时，可以对油箱进行各方位的减震，该单缸柴油机油箱减震机构对油箱的减震效果明显，保证柴油机正常的供油工作。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种单缸柴油机油箱减震机构的结构示意图；
图2为图1中A处的结构示意图。
图中：1壳体、2第一弹簧、3 T型滑块、4 T型滑槽、5拉头、6第三弹簧、7插杆、8抵块、9油箱、10楔形块、11滑块、12置物盘、13梯形块、14第二弹簧、15挂扣、16摆动杆、17齿轮、18固定杆、19齿条、20支杆、21弹性绳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种单缸柴油机油箱减震机构，包括壳体1，壳体1的一侧侧壁上设有开口向上的凹槽，壳体1的两侧侧壁对称设有横向设置的通孔，且两个通孔中插设有横向设置的插杆7，插杆7的一侧设有与油箱9相抵的抵块8，抵块8与油箱9相接触的侧壁上设有安装槽，且安装槽中设有橡胶垫，防止对油箱9的侧壁造成损伤，且插杆7的另一侧贯穿通孔的侧壁并连接有拉头5，拉头5的外侧侧壁上套设有橡胶保护套，防止在安装油箱9时，拉动拉头5手部被擦伤，通孔中还插设有横向设置的第三弹簧6，且第三弹簧6的两侧分别与通孔和插杆7的侧壁相连接，可以对油箱9进行左右减震，凹槽的两侧内壁对称设有两个开口相对的T型滑槽4，且两个T型滑槽4中均滑动连接有T型滑块3，T型滑槽4的一侧侧壁上设有竖直设置的第一弹簧2，且第一弹簧2的一侧与T型滑块3的一侧相连接，两个T型滑块3的一侧贯穿T型滑槽4的侧壁并连接有横向设置的置物盘12，置物盘12的下侧侧壁对称设有两个竖直设置的固定杆18，固定杆18的两侧侧壁上设有齿条19，壳体1的一侧侧壁通过转轴转动连接有四个齿轮17，且四个齿轮17两两成对设置，齿轮17的一侧侧壁上设有摆动杆16，摆动杆16远离齿轮17的一侧设有挂扣15，壳体1的一侧侧壁上还设有支杆20，且支杆20的侧壁上设有穿孔，穿孔中穿设有弹性绳21，且弹性绳21的两端分别与挂扣15的侧壁相连接，对油箱9进行再次减震，增加减震效果，置物盘12的上侧侧壁上设有开口向上的置物槽，且置物槽中设有油箱9，凹槽的底部侧壁上设有开口向上的条形槽，且条形槽的两侧内壁对称设有开口相对的滑槽，滑槽中滑动连接有两个对称设置的滑块11，且两个滑块11相对的侧壁通过横向设置的第二弹簧14相连接，滑块11的一侧侧壁上设有竖直设置的连接杆，且连接杆远离滑块11的一侧贯穿条形槽的侧壁并连接有楔形块10，置物盘12的下侧侧壁上设有梯形块13，且梯形块13的两侧斜面与楔形块10的斜面的倾角相同。
本实用新型中，该单缸柴油机油箱减震机构在对油箱9进行减震时，在由于外界的震动，使得置物盘12带着油箱9上下晃动，进而梯形块13抵着楔形块10的侧壁滑动，使得楔形块10带着滑块11来回移动，进而使得第二弹簧14不断伸缩，对油箱9进行初步减震，同时，固定杆18上下移动，由于齿条19与齿轮17的啮合作用，使得两个摆动杆16摆动，进而使得弹性绳21不断伸缩，对油箱9进行二次减震，若出现左右晃动，通过第三弹簧6的伸缩，对油箱9进行左右减震，进而在柴油机工作时，可以对油箱9进行各方位的减震，该单缸柴油机油箱减震机构对油箱9的减震效果明显，保证柴油机正常的供油工作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。