本实用新型涉及一种转轴结构。
背景技术：
汽车零件装配领域中，经常要使用到转轴，而且大多是关键部位。现有技术中，转轴普遍采用外轴套和轴芯配套连接，结构比较简单，而且容易出现卡死的现象。
因此，亟需一种不容易出现卡死、且使用寿命较长的转轴结构。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种转轴结构。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
本实用新型提供一种转轴结构，包括转轴主体、铝套、调节螺母、连接销、衬套和垫圈，转轴主体由下至上依次设有第一转轴部、第二转轴部和第三转轴部，第一转轴部、第二转轴部和第三转轴部的直径尺寸依次由小到大设置，调节螺母套设于第一转轴部上且二者通过连接销连接，铝套套设于第一转轴部和第二转轴部上，衬套包括上衬套和下衬套，上衬套设置于铝套的轴向上端且位于铝套与第二转轴部之间，下衬套设置于铝套的轴向下端且位于铝套与第二转轴部之间，垫圈设置于衬套的轴向外侧。
本实用新型相较于现有技术，结构简单合理，铝套和转轴主体之间设有衬套，起到隔离的作用，调节螺母保证铝套和转轴之间灵活的转动，避免出现卡死的现象，延长使用寿命。
作为优选的方案，上述的铝套的外径尺寸由下至上为由小渐大，铝套的外表面与其轴向的夹角角度为1°-2°；第三转轴部的外径尺寸右下至上为由大渐小设置，第三转轴部的外表面与其轴向的夹角角度为1°-2°。
另外，垫圈包括上垫圈和下垫圈，上垫圈位于上衬套的轴向外侧，下垫圈位于下衬套的轴向外侧，上垫圈为环形垫圈，下垫圈为碗型垫圈。
采用上述优选的方案，通过碗型垫圈有效的将下衬套紧密设置于铝套和转轴主体之间
作为优选的方案，上述的调节螺母的轴向上端在其外表面上设有连接凸台，调节螺母的轴向下端在其圆周方向分布有多个凹槽，连接销穿设于任意二个相对的凹槽内。其中，连接销为R型结构。另外，还设有调节弹簧圈，调节弹簧圈设置于凹槽的槽底和连接销之间。
采用上述优选的方案，调节螺母的轴向下端设有凹槽，通过连接销将调节螺母与转轴主体连接。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，如图1所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种转轴结构，包括转轴主体3、铝套2、调节螺母6、连接销7、衬套1和垫圈，转轴主体3由下至上依次设有第一转轴部、第二转轴部和第三转轴部，第一转轴部、第二转轴部和第三转轴部的直径尺寸依次由小到大设置，调节螺母6套设于第一转轴部上且二者通过连接销7连接，铝套2套设于第一转轴部和第二转轴部上，衬套1包括上衬套和下衬套，上衬套设置于铝套的轴向上端且位于铝套与第二转轴部之间，下衬套设置于铝套的轴向下端且位于铝套与第二转轴部之间，垫圈设置于衬套的轴向外侧。
本实用新型相较于现有技术，结构简单合理，铝套和转轴主体之间设有衬套，起到隔离的作用，调节螺母保证铝套和转轴之间灵活的转动，避免出现卡死的现象，延长使用寿命。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的铝套2的外径尺寸由下至上为由小渐大，铝套2的外表面与其轴向的夹角角度为1°-2°，本实施方式可选1°、1.5°或2°；第三转轴部的外径尺寸右下至上为由大渐小设置，第三转轴部的外表面与其轴向的夹角角度为1°-2°，本实施方式可选1°、1.5°或2°。
另外，垫圈包括上垫圈4和下垫圈5，上垫圈4位于上衬套4的轴向外侧，下垫圈5位于下衬套5的轴向外侧，上垫圈4为环形垫圈，下垫圈5为碗型垫圈。
采用上述优选的方案，通过碗型垫圈有效的将下衬套紧密设置于铝套和转轴主体之间
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的调节螺母的轴向上端在其外表面上设有连接凸台，调节螺母的轴向下端在其圆周方向分布有六个凹槽，连接销穿设于任意二个相对的凹槽内。其中，连接销为R型结构。另外，还设有调节弹簧圈，调节弹簧圈设置于凹槽的槽底和连接销之间。
采用上述优选的方案，调节螺母的轴向下端设有凹槽，通过连接销将调节螺母与转轴主体连接。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。