本实用新型涉及车载空调辅助装置，特别是一种汽车空调防泄露冷媒管接头组件。
背景技术：
车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。其工作原理是，当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流元件时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。然而当制冷剂在循环系统中发生泄露时，严重影响空调的制冷能力，浪费能耗。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了提供一种结构合理、使用可靠的汽车空调防泄露冷媒管接头组件，确保汽车空调的冷媒管之间连接稳固，密封性好，防止制冷剂泄露，同时在发生泄露时及时提醒，保证空调正常制冷，节约能耗。
本实用新型的技术方案是：
一种汽车空调防泄露冷媒管接头组件，包括用于连接一冷媒管的接头Ⅰ、用于连接另一冷媒管的接头Ⅱ、一端套装于接头Ⅰ外周、另一端与接头Ⅱ螺纹连接的连接套，其特征在于：所述接头Ⅰ的端部设外锥形面且外锥形面上设有前、后两级球面接触环，所述接头Ⅱ的端部设内锥形面且前、后两级球面接触环与内锥形面分别紧密贴靠在一起，所述接头Ⅰ和接头Ⅱ内分别插入与接头Ⅰ和接头Ⅱ的轴心线垂直的绝缘敏感杆，所述绝缘敏感杆内埋装有电阻应变传感器，所述电阻应变传感器的信号输出端引出接头Ⅰ和接头Ⅱ后与测量电路连接，所述测量电路的信号输出端与分析比较电路相连，所述分析比较电路的信号输出端与报警电路相连。
上述的汽车空调防泄露冷媒管接头组件，所述接头Ⅰ的外周设有与连接套的端面配合的环形挡台，所述连接套的端面与环形挡台之间设有垫片。
上述的汽车空调防泄露冷媒管接头组件，所述接头Ⅱ的外周设有棱形凸台，以便于扳手旋拧。
上述的汽车空调防泄露冷媒管接头组件，所述连接套的外周面为棱形面，以便于扳手旋拧。
本实用新型的有益效果是：
1、利用接头Ⅰ的前、后两级球面接触环与接头Ⅱ的内锥形面紧密接触实现密封，增强了密封的可靠性，确保汽车空调的冷媒管之间连接稳固，防止制冷剂泄露。
2、通过接头Ⅰ和接头Ⅱ的电阻应变传感器感应对接前、后流体压力，电阻应变传感器将电阻阻值变化传送给测量电路，由测量电路转变为电流或电压信号传送给分析比较电路，比较结果若大于正常差值范围，说明对接点发生泄露，分析比较电路传送信号给报警电路，提醒驾乘人员注意并及时检修，从而保证空调正常制冷，节约能耗。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A部放大图；
图3是本实用新型的原理框图。
图中：1.接头Ⅰ、101.球面接触环、102.球面接触环、2.绝缘敏感杆Ⅰ、3.垫片、4.连接套、5.接头Ⅱ、501.内锥形面、6.棱形凸台、7.绝缘敏感杆Ⅱ、8.电阻应变传感器Ⅱ、9.电阻应变传感器Ⅰ、10.环形挡台。
具体实施方式
如图1-图3所示，该汽车空调防泄露冷媒管接头组件，包括用于连接一冷媒管的接头Ⅰ1、用于连接另一冷媒管的接头Ⅱ5、一端套装于接头Ⅰ1外周、另一端与接头Ⅱ5螺纹连接的连接套4。
所述接头Ⅰ1的端部设外锥形面且外锥形面上设有前、后两级球面接触环101、102，所述接头Ⅱ5的端部设内锥形面501且前、后两级球面接触环101、102与内锥形面501分别紧密贴靠在一起。所述接头Ⅰ1内插入与接头Ⅰ1的轴心线垂直的绝缘敏感杆Ⅰ2，所述绝缘敏感杆Ⅰ2内埋装有电阻应变传感器Ⅰ9，所述接头Ⅱ5内插入与接头Ⅱ2的轴心线垂直的绝缘敏感杆Ⅱ7，所述绝缘敏感杆Ⅱ7内埋装有电阻应变传感器Ⅱ8，所述电阻应变传感器Ⅰ9和电阻应变传感器Ⅱ8的信号输出端引出接头Ⅰ1和接头Ⅱ5后与测量电路连接，所述测量电路的信号输出端与分析比较电路相连，所述分析比较电路的信号输出端与报警电路相连。
本实施例中，所述接头Ⅰ1的外周设有与连接套4的端面配合的环形挡台10，所述连接套4的端面与环形挡台10之间设有垫片3。所述接头Ⅱ2的外周设有棱形凸台6，所述连接套4的外周面为棱形面，以便于扳手旋拧。