一种汽车发电机防震轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种汽车发电机防震轴承。

背景技术：

轴承(Bearing)是当代机械设备中的一种重要零部件。用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。

市场上的传统轴承自身都没防震的效果，轴承在工作时因外界因素发生震动时，滚子的两侧会与滚道两侧壁发生摩擦，加大了摩擦力，降低了轴承的使用寿命，滚柱轴承往往会受到连续的轻微轴向作用，时间一长，容易使轴承内的滚柱位置发生偏移甚至扭转，对轴承的正常工作产生极大的影响，从而减低汽车发电机的使用寿命。

所以，如何设计一种汽车发电机防震轴承，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车发电机防震轴承，以解决上述背景技术中不防震的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车发电机防震轴承，包括轴承主体、轴承外圈、滚珠、轴承内圈和轴承底座，所述轴承主体的前面设置有轴承外圈，所述轴承外圈与轴承主体固定连接，所述轴承外圈的内部设置有滚珠，所述滚珠与轴承外圈活动连接，所述轴承主体的内部中间部位设置有轴承内圈，所述轴承内圈与轴承主体贯穿连接，所述轴承主体的顶端表面设置有注油孔，所述注油孔与轴承主体贯穿连接，所述轴承主体的表面右侧设置有出油孔，所述出油孔与轴承主体贯穿连接，所述轴承主体的后面设置有轴承底座，所述轴承底座与轴承主体活动连接，所述轴承底座的内部设置有外防震器和内防震器，所述外防震器和内防震器与轴承底座嵌入连接，所述轴承底座的内部设置有凹槽，所述凹槽与轴承底座固定连接，所述轴承外圈的内部设置有第一出油口，所述第一出油口与轴承外圈固定连接，所述轴承外圈的内部设置有储油腔，所述储油腔与轴承外圈固定连接，所述轴承外圈的内部设置有第二出油口，所述第二出油口与轴承外圈固定连接，所述出油孔的底部设置有排油管，所述排油管与出油孔固定连接。

进一步的，所述轴承内圈的表面四周设置有卡座，所述卡座与轴承内圈固定连接。

进一步的，所述储油腔的底部设置有润滑油路线管，所述润滑油路线管与储油腔固定连接。

进一步的，所述第一出油口的右侧设置有油刷，所述油刷与第一出油口活动连接。

进一步的，所述润滑油路线管的底部设置有气孔，所述气孔与润滑油路线管活动连接。

进一步的，所述外防震器和内防震器主要是由硅橡胶组成。

进一步的，所述凹槽的外形为半球形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车发电机防震轴承，设置卡座，连接滚珠在工作中，除了能承受径向载荷外，由于滚珠两端的截面积小于其中间的截面积，且整体为一渐变锥状结构，还能承受较大的轴向载荷，轴承外圈和轴承内圈之间的滚珠采用无保持架结构设计，可以比标准结构的轴承装入多的滚珠，从而提高其负荷能力，由于装入的滚珠比标准结构的轴承多，发电机产生的震动由更多的滚珠均匀分担，减小了单一滚珠受到较大不规则震动而发生偏转、变形，设置润滑油路线管第一出油口和第二出油口通过润滑油路线管与储油腔连接，一直让轴承主体都是有润滑油减少摩擦，设置油刷，润滑油通过第一出油口流出经过油刷，均匀的涂至在滚珠上，减少了与轴承外圈和轴承内圈的摩擦使轴承主体使用时间更长，设置凹槽，凹槽的直径略大于滚珠的直径，使滚珠更便于安放在凹槽内，这样也可以防止滚珠与凹槽的安装过紧，方便滚珠的转动，同时又防止因凹槽的直径过大造成滚珠在转动时掉落。

附图说明

图1是本实用新型的轴承主体整体结构示意图；

图2是本实用新型的轴承底座主体架构示意图；

图3是本实用新型的轴承主体剖面示意图。

图中：1、轴承主体，2、轴承外圈，3、滚珠，4、卡座，5、轴承内圈，6、注油孔，7、出油孔，8、轴承底座，801、外防震器，802、内防震器，803、凹槽，9、第一出油口，10、润滑油路线管，11、油刷，12、储油腔，13、气孔，14、第二出油口，15、排油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发电机防震轴承，包括轴承主体1、轴承外圈2、滚珠3、轴承内圈5和轴承底座8，轴承主体1的前面设置有轴承外圈2，轴承外圈2与轴承主体1固定连接，轴承外圈2的内部设置有滚珠3，滚珠3与轴承外圈2活动连接，轴承主体1的内部中间部位设置有轴承内圈5，轴承内圈5与轴承主体1贯穿连接，轴承主体1的顶端表面设置有注油孔6，注油孔6与轴承主体1贯穿连接，轴承主体1的表面右侧设置有出油孔7，出油孔7与轴承主体1贯穿连接，轴承主体1的后面设置有轴承底座8，轴承底座8与轴承主体1活动连接，轴承底座8的内部设置有外防震器801和内防震器802，外防震器801和内防震器802与轴承底座8嵌入连接，轴承底座8的内部设置有凹槽803，凹槽803与轴承底座8固定连接，轴承外圈2的内部设置有第一出油口9，第一出油口9与轴承外圈2固定连接，轴承外圈2的内部设置有储油腔12，储油腔12与轴承外圈2固定连接，轴承外圈2的内部设置有第二出油口14，第二出油口14与轴承外圈2固定连接，出油孔7的底部设置有排油管15，排油管15与出油孔7固定连接。

进一步的，轴承内圈5的表面四周设置有卡座4，卡座4与轴承内圈5固定，连接滚珠3在工作中，除了能承受径向载荷外，由于滚珠3两端的截面积小于其中间的截面积，且整体为一渐变锥状结构，还能承受较大的轴向载荷。轴承外圈2和轴承内圈5之间的滚珠3采用无保持架结构设计，可以比标准结构的轴承装入多的滚珠3，从而提高其负荷能力。由于装入的滚珠3比标准结构的轴承多，发电机产生的震动由更多的滚珠3均匀分担，减小了单一滚珠3受到较大不规则震动而发生偏转、变形。

进一步的，储油腔12的底部设置有润滑油路线管10，润滑油路线管10与储油腔12固定连接，第一出油口9和第二出油口14通过润滑油路线管10与储油腔12连接，一直让轴承主体1都是有润滑油减少摩擦。

进一步的，第一出油口9的右侧设置有油刷11，油刷11与第一出油口9活动连接，润滑油通过第一出油口9流出经过油刷，均匀的涂至在滚珠3上，减少了与轴承外圈2和轴承内圈5的摩擦使轴承主体1使用时间更长。

进一步的，润滑油路线管10的底部设置有气孔13，气孔13与润滑油路线管10活动连接，轴承外圈2和轴承内圈5的底部还设置有斜面与气孔连接，当滚珠3向底部移动时由于斜面挡风的作用，气压增大气孔将气压转移至润滑油路线管10从而促进润滑油路线管10中的润滑油排出。

进一步的，所述外防震器801和内防震器802主要由硅橡胶组成具有极佳的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化性能，而且成本不高，密封效果较明显，还具有良好的耐水性、气密性、优良的粘结性能以及优良的耐油性，带塑性，具有非常好的机械强度，滞后损失小，防震轴承座的底部更不容易出现断裂的情况，更加有效的延长了轴承底座的使用寿命，提升了传动轴装置的整体性能。

进一步的，凹槽803的外形为半球形，凹槽803的直径略大于滚珠3的直径，使滚珠3更便于安放在凹槽803内，这样也可以防止滚珠3与凹槽803的安装过紧，方便滚珠3的转动，同时又防止因凹槽803的直径过大造成滚珠3在转动时掉落。

工作原理：首先该种汽车发电机防震轴承安装好，然后第一出油口9和第二出油口14通过润滑油路线管10与储油腔12连接，一直让轴承主体1都是有润滑油减少摩擦，紧接着润滑油通过第一出油口9流出经过油刷，均匀的涂至在滚珠3上，减少了与轴承外圈2和轴承内圈5的摩擦使轴承主体1使用时间更长，随后轴承外圈2和轴承内圈5的底部还设置有斜面与气孔连接，当滚珠3向底部移动时由于斜面挡风的作用，气压增大气孔将气压转移至润滑油路线管10从而促进润滑油路线管10中的润滑油排出，最后轴承内圈5的表面四周设置有卡座4，卡座4与轴承内圈5固定，连接滚珠3在工作中，除了能承受径向载荷外，由于滚珠3两端的截面积小于其中间的截面积，且整体为一渐变锥状结构，还能承受较大的轴向载荷。轴承外圈2和轴承内圈5之间的滚珠3采用无保持架结构设计，可以比标准结构的轴承装入多的滚珠3，从而提高其负荷能力。由于装入的滚珠3比标准结构的轴承多，发电机产生的震动由更多的滚珠3均匀分担，减小了单一滚珠3受到较大不规则震动而发生偏转、变形，这就是该种汽车发电机防震轴承工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。