本实用新型涉及齿轮技术领域。
背景技术：
在发动机正时齿轮中，有一种惰齿轮为双联齿轮结构，整体结构的大齿轮1和整体结构的小齿轮2为一体结构，如图1所示，齿轮材料为42CrMo，加工的工艺路线为：调质处理、制齿、剃齿、氮化至成品，由于结构原因，小齿轮齿面精加工只能用剃齿的方法来实现，该产品整体结构设计轴向尺寸小、刚性好、结构紧凑，具有较高的经济性；随着市场对大马力发动机需求的增多，改变部分组件设计增加发动机功率成为一种选择，这时齿轮需要传递的扭矩随之增大，但经使用验证，小齿轮强度无法满足要求，根据设计计算小齿轮需要选择渗碳磨齿工艺的材料，现有的整体结构设计，无法实现小齿轮的磨齿加工。
技术实现要素：
为了解决现有整体结构双联齿轮存在的加工问题，本实用新型提供了一种分体结构的双联齿轮装配结构。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种双联齿轮装配结构，包括大齿轮和小齿轮，大齿轮和小齿轮为分体结构，小齿轮端面上位于内侧设有脐子，小齿轮脐子轴径底面设有定位销孔和螺纹孔，大齿轮套装于小齿轮的脐子上，大齿轮轮毂设有与小齿轮销孔、小齿轮螺纹孔对应的定位销孔和螺栓孔，小齿轮销孔和大齿轮销孔中安装定位销，小齿轮螺纹孔和大齿轮螺纹孔中安装螺栓。
所述小齿轮和小齿轮脐子内侧设有衬套。
本实用新型的双联齿轮装配结构，将大齿轮和小齿轮做成分体结构，可实现小齿轮的磨齿加工，这种结构安装方便、精度可控，安装方便，比较实用。
附图说明
图1是现有双联齿轮装配结构。
图2是本实用新型双联齿轮装配结构。
图中：1、整体结构大齿轮，2、整体结构小齿轮，3、衬套，4、大齿轮，5、小齿轮，6、定位销，7、脐子，8、螺栓。
具体实施方式
本实用新型的双联齿轮装配结构如图2所示，包括大齿轮4和小齿轮5，大齿轮4和小齿轮5为分体结构，小齿轮5端面设有脐子7，小齿轮5脐子7轴径底面设有销孔和螺栓孔，大齿轮4套装于小齿轮5的脐子7上，大齿轮4上设有与小齿轮销孔、小齿轮螺纹孔对应的大齿轮销孔、大齿轮螺纹孔，小齿轮销孔和大齿轮销孔中安装定位销6，小齿轮螺纹孔和大齿轮螺纹孔中安装螺栓8，小齿轮5和小齿轮脐子7内侧设有衬套3。
本实用新型的双联齿轮装配结构，将整体结构齿轮分为两体结构，小齿轮5和大齿轮4，在小齿轮5端面增加一个脐子7，小齿轮5端面加工螺纹孔和销孔，这种结构的小齿轮可以进行磨齿加工，另外在大齿轮4端面加工螺栓孔和销孔，可以实现大小齿轮的互换装配，将大齿轮4安装在小齿轮脐子7上，通过定位销6定位、螺栓8紧固的方式实现两齿轮的连接，这种结构安装方便精度可控，安装方便，比较实用。