本实用新型涉及一种传动装置，具体涉及一种减速机传动装置。
背景技术：
如图1所示的减速机传动装置，安装在料仓1’的侧壁上，它包括传动机构3’和减速机构2’；传动机构3’包括安装在料仓1’ 侧壁上的固定板31’、可转动地安装在固定板31’上的中轴32’、套设在所述中轴32’外的进轴联轴器33’、通过支架安装在料仓1’ 侧壁上的电机35’以及连接在中轴32’端部和电机35’上的皮带轮34’；减速机构2’包括通过支架23’安装在料仓1’ 侧壁上且与中轴32’另一端相连接的减速机21’、与减速机21’相连接的出轴联轴器22’以及安装在减速机21’和进轴联轴器33’之间的密封件24’。这样结构的减速机传动装置在减速机转动过程中容易因自身转动与联轴器不同心而产生频繁损坏联轴器问题。
技术实现要素：
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种减速机传动装置。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种减速机传动装置，它包括：
传动机构，所述传动机构包括固定架、安装在所述固定架上的电机以及皮带轮，所述电机具有电机轴，所述皮带轮套接在所述电机轴上；
减速机构，所述减速机构包括与所述电机轴端部相连接且与其同轴的进轴、支撑底座、与所述进轴相连接且安装在所述支撑底座上的减速机以及与所述减速机相连接的至少一组出轴联轴器。
优化地，所述减速机构还包括一端抵在所述进轴周面且关于所述进轴轴心线对称设置的对中杆。
进一步地，所述减速机构还包括安装在所述固定架上且套设在所述进轴外的密封套。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型减速机传动装置，通过采用特定结构的传动机构和减速机构进行配合，这样使得进轴加长而代替将原减速机进轴与进轴联轴器相连接的结构，取消进轴联轴器，这样能够保证减速机公转运动过程中，自转运动平稳，同心度好。
附图说明
图1为现有的减速机传动装置的结构示意图；
图2为本实用新型减速机传动装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型优选实施方案进行详细说明：
如图2所示的减速机传动装置，主要包括传动机构1和减速机构等。
其中，传动机构1包括固定架11（固定架11安装在壳体10上）、安装在固定架11上的电机12以及皮带轮13，电机12具有电机轴121，皮带轮13套接在电机轴121上，皮带轮13可以通过皮带与其它部件相连接。减速机构2包括与电机轴121端部相连接且与其同轴的进轴22、安装在壳体10上的支撑底座25、与进轴22相连接且安装在支撑底座25上的减速机21以及与减速机21相连接的至少一组出轴联轴器26。这样使得进轴22加长而代替将原减速机进轴与进轴联轴器相连接的结构，取消进轴联轴器，这样能够保证减速机公转运动过程中，自转运动平稳，同心度好。
在本实施例中，减速机构2还包括一端抵在进轴22周面且关于进轴22轴心线对称设置的对中杆23，而对中杆23的另一端通过螺栓连接副等常规的方式固定在壳体10上；减速机构2还包括安装在固定架11上且套设在进轴22外的密封套24；以进一步地使减速机传动装置运动稳定、可靠。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。