本实用新型涉及一种齿轮浸油装置。
背景技术：
传统的齿轮浸油装置是用一个大框将齿轮集中起来，再一起放进油池中进行浸泡，这样就需要在油池中注入大量的油，然而其实油是具备一定粘度的，是会依附在齿轮表面一段时间的，所以只需在齿轮表面的油流出前再让其回到油池中即可，这样就能用少量的油浸泡更多的齿轮，避免了油的浪费，节约了资源，从而减低了成本。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提供了一种齿轮浸油装置。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种齿轮浸油装置，其结构包括油槽、旋转架和减速电机，所述油槽底部的外侧设置有支撑腿，所述油槽的中部转动连接有一转轴，所述旋转架固定连接在转轴上，所述旋转架由并排设置的两转动支架组成，且两转动支架之间环设有多个齿轮放置框，所述转轴与减速电机之间通过传动装置相连接，使在减速电机的作用下，旋转架可进行360度转动。
优选的，所述转动支架由套管和多根支撑杆组成，所述套管固定设置在转轴上，多根所述支撑杆分别以环形阵列的方式固定连接在套管的外侧上，所述齿轮放置框设置在支撑杆的尾部上。
优选的，所述齿轮放置框为一矩形框，且其高度大于宽度，所述齿轮放置框转动连接在支撑杆的尾部上，且该齿轮放置框与支撑杆的连接处位于齿轮放置框高度方向的1/3处，且靠近其顶部。
优选的，所述油槽的前后两外侧壁上各连接有一带座轴承。
优选的，所述传动装置包括主动轮、从动轮和三角皮带，所述主动轮固定设置在减速电机的输出轴上，所述从动轮设于转轴外露出油槽的端面上，所述三角皮带套设在主动轮与从动轮之间。
由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型提供的一种齿轮浸油装置，通过在油槽上安装有一旋转架，且在旋转架的四周环设有多个齿轮放置框，并且该旋转架与减速电机相连接，即启动减速电机，减速电机输出轴的转动带动了主动轮的转动，主动轮通过三角皮带带动了从动轮的转动，使转轴可以转动，进而使旋转架可以进行转动，随着旋转架的转动，齿轮放置框会依次浸没过油槽，从而可以避免了油的浪费，节约资源，从而减低了成本。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型一种齿轮浸油装置的主视图；
图2为本实用新型一种齿轮浸油装置的俯视图。
图中：1.油槽 2.旋转架 3.减速电机 4.支撑腿 5.转轴 6.齿轮放置框 7. 转动支架 71.套管 72.支撑杆 8.带座轴承 91.主动轮 92.从动轮 93.三角皮带。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
参考图1和图2，一种齿轮浸油装置，其结构包括油槽1、旋转架2和减速电机3，油槽1底部的外侧设置有支撑腿4，油槽1的中部转动连接有一转轴5，旋转架2固定连接在转轴5上，旋转架2由并排设置的两转动支架7组成，且两转动支架7之间环设有多个齿轮放置框6，转轴5与减速电机3之间通过传动装置相连接，使在减速电机的作用下，旋转架可进行 360度转动，转动支架7由套管71和多根支撑杆72组成，套管71固定设置在转轴5上，多根支撑杆72分别以环形阵列的方式固定连接在套管的外侧上，齿轮放置框6为一矩形框，且其高度大于宽度，齿轮放置框6转动连接在支撑杆72的尾部上，且该齿轮放置框6与支撑杆72的连接处位于齿轮放置框高度方向的1/3处，且靠近其顶部，齿轮放置框设置在支撑杆的尾部上，油槽1的前后两外侧壁上各连接有一带座轴承8，传动装置包括主动轮91、从动轮92和三角皮带93，主动轮91固定设置在减速电机3的输出轴上，从动轮92设于转轴5外露出油槽的端面上，三角皮带93套设在主动轮91与从动轮92之间。本实用新型提供的齿轮浸油装置，通过在油槽1上安装有一旋转架2，且在旋转架2的四周环设有多个齿轮放置框6，并且该旋转架2与减速电机3相连接，即启动减速电机3，减速电机3输出轴的转动带动了主动轮91的转动，主动轮91通过三角皮带93带动了从动轮92的转动，使转轴5可以转动，进而使旋转架2可以进行转动，随着旋转架2的转动，齿轮放置框6会依次浸没过油槽，从而可以避免了油的浪费，节约资源，从而减低了成本，进一步的，齿轮放置框6为一矩形框，且其高度大于宽度，齿轮放置框6转动连接在支撑杆72的尾部上，且该齿轮放置框6与支撑杆72的连接处位于齿轮放置框高度方向的1/3处，且靠近其顶部，使得齿轮放置框随着旋转架在转过的过程中，能够始终保持与地面垂直，进一步的，油槽1的前后两外侧壁上各连接有一带座轴承8，起到了支撑转轴5的作用，进一步的，传动装置包括主动轮91、从动轮92和三角皮带93，主动轮91固定设置在减速电机3的输出轴上，从动轮92设于转轴5外露出油槽的端面上，三角皮带93套设在主动轮91与从动轮92 之间，使得传动过程更加的平稳。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。