一种汽车空调高压软管改进结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车空调高压软管改进结构。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件种类繁多，包括：发动机配件，传动系配件、制动系配件、转向系配件、行驶系配件、点火系配件、润滑系配件、冷却系配件、燃油系配件、开关类、悬挂类、空调类、传感器类、电器仪表系配件以及其它附件。

现有的汽车空调高压软管在运行时内部会承受较大压力，且汽车内部温差幅度加大，有时会造成汽车空调高压软管连接不稳，影响设备的正常运行。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调高压软管改进结构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车空调高压软管在运行时内部会承受较大压力，且汽车内部温差幅度加大，有时会造成汽车空调高压软管连接不稳，影响设备的正常运行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调高压软管改进结构，包括汽车空调高压软管主体，所述汽车空调高压软管主体内圈固定连接有内环圈，且汽车空调高压软管主体左侧外圈固定连接有左固定套，所述汽车空调高压软管主体右侧外圈固定连接有右固定套，且右固定套左侧连接有橡胶垫，所述右固定套外圈连接有连接套，且连接套左侧内圈螺纹连接有左固定套，所述连接套右侧连接有保护套，其连接套左侧外圈螺纹连接有压紧环，且压紧环内圈螺纹连接有左固定套。

优选的，所述左固定套和右固定套的内圈均为凹凸结构，其左固定套和右固定套的凹凸结构和内环圈的结构与汽车空调高压软管主体外圈的凹凸结构相契合，且左固定套和右固定套凹凸结构的凸起部分和内环圈的结构交错分布。

优选的，所述右固定套的外圈设有L形凸起结构，其右固定套的L形凸起结构和连接套内圈的L形凹槽相匹配，且右固定套和连接套为滑动连接。

优选的，所述压紧环的左侧设有弧形凹槽结构，其压紧环右侧内圈为倾斜结构，且压紧环倾斜结构的倾斜角度与连接套左侧外圈的倾斜角度相等。

优选的，所述保护套与右固定套构成转动结构，其保护套左端的弧形凸起结构和压紧环的弧形凹槽结构相契合，且保护套的长度与连接套和压紧环的长度相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车空调高压软管改进结构采用左固定套、右固定套、连接套和压紧环的结构，能够对该装置的连接进行多重加强，使该装置的连接更加稳固。该装置的左固定套和右固定套的内圈均为凹凸结构，其左固定套和右固定套的凹凸结构和内环圈的结构与汽车空调高压软管主体外圈的凹凸结构相契合，且左固定套和右固定套凹凸结构的凸起部分和内环圈的结构交错分布，该结构使得左固定套和右固定套能够更加紧固的与汽车空调高压软管主体进行连接，从而提高了该装置的稳定性，右固定套的外圈设有L形凸起结构，其右固定套的L形凸起结构和连接套内圈的L形凹槽相匹配，且右固定套和连接套为滑动连接，该结构使得连接套在旋转移动的同时能够带动右固定套同时移动，从而使得右固定套和左固定套能够更加稳定的连接，提高了该装置的稳定性，压紧环的左侧设有弧形凹槽结构，其压紧环右侧内圈为倾斜结构，且压紧环倾斜结构的倾斜角度与连接套左侧外圈的倾斜角度相等，该结构能够对右固定套施加向内圈紧固的力，其配合连接套的作用，对汽车空调高压软管主体的连接形成多重紧固，从而使得该装置的连接更加稳定，保护套与右固定套构成转动结构，其保护套左端的弧形凸起结构和压紧环的弧形凹槽结构相契合，且保护套的长度与连接套和压紧环的长度相对应，该保护套能够在该装置的外圈形成一层遮挡，减少外界环境对内部零件的影响，从而使得该装置更加安全稳定。

附图说明

图1为本实用新型横向剖视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型纵向剖视结构示意图。

图中：1、左固定套，2、内环圈，3、压紧环，4、橡胶垫，5、右固定套，6、汽车空调高压软管主体，7、保护套，8、连接套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调高压软管改进结构，包括汽车空调高压软管主体6，汽车空调高压软管主体6内圈固定连接有内环圈2，且汽车空调高压软管主体6左侧外圈固定连接有左固定套1，左固定套1和右固定套5的内圈均为凹凸结构，其左固定套1和右固定套5的凹凸结构和内环圈2的结构与汽车空调高压软管主体6外圈的凹凸结构相契合，且左固定套1和右固定套5凹凸结构的凸起部分和内环圈2的结构交错分布，该结构使得左固定套1和右固定套5能够更加紧固的与汽车空调高压软管主体6进行连接，从而提高了该装置的稳定性，汽车空调高压软管主体6右侧外圈固定连接有右固定套5，且右固定套5左侧连接有橡胶垫4，右固定套5的外圈设有L形凸起结构，其右固定套5的L形凸起结构和连接套8内圈的L形凹槽相匹配，且右固定套5和连接套8为滑动连接，该结构使得连接套8在旋转移动的同时能够带动右固定套5同时移动，从而使得右固定套5和左固定套1能够更加稳定的连接，提高了该装置的稳定性，右固定套5外圈连接有连接套8，且连接套8左侧内圈螺纹连接有左固定套1，连接套8右侧连接有保护套7，其连接套8左侧外圈螺纹连接有压紧环3，且压紧环3内圈螺纹连接有左固定套1，保护套7与右固定套5构成转动结构，其保护套7左端的弧形凸起结构和压紧环3的弧形凹槽结构相契合，且保护套7的长度与连接套8和压紧环3的长度相对应，该保护套7能够在该装置的外圈形成一层遮挡，减少外界环境对内部零件的影响，从而使得该装置更加安全稳定，压紧环3的左侧设有弧形凹槽结构，其压紧环3右侧内圈为倾斜结构，且压紧环3倾斜结构的倾斜角度与连接套8左侧外圈的倾斜角度相等，该结构能够对右固定套5施加向内圈紧固的力，其配合连接套8的作用，对汽车空调高压软管主体6的连接形成多重紧固，从而使得该装置的连接更加稳定。

工作原理：在使用该汽车空调高压软管改进结构时，先检查该装置是否存在零件破损的情况，检查无误后再进行使用，然后将汽车空调高压软管主体6的接口互相对准，并使左固定套1右端的凹凸结构和右固定套5左端的凹凸结构相对应，其右固定套5和连接套8为滑动连接，可将连接套8旋转，使连接套8与左固定套1进行螺纹连接，连接套8在旋转过程中逐渐向左固定套1方向移动，并通过右固定套5的L形凸起结构，带动右固定套5向左移动，使右固定套5左端的凹凸结构嵌入左固定套1右端的凹凸结构，直至橡胶垫4与右固定套5和左固定套1同时紧密连接，达到汽车空调高压软管主体6的连接固定，然后通过压紧环3与左固定套1的螺纹连接，将压紧环3向连接套8方向旋转移动，其压紧环3倾斜结构的倾斜角度与连接套8左侧外圈的倾斜角度相等，使得压紧环3在向右移动过程中会向右固定套5施加向内圈紧固的力，其配合连接套8的作用，对汽车空调高压软管主体6的连接形成多重紧固，然后再通过右固定套5和保护套7的转动结构，将保护套7的左端转动至压紧环3左端位置，使保护套7左端的弧形凸起结构和压紧环3的弧形凹槽结构嵌合连接，达到对内部零件进行遮挡的作用，减少外界环境对内部零件的影响，然后该装置即可稳定运行，这就是该汽车空调高压软管改进结构的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。