本实用新型涉及减速机领域，特别涉及一种减速机夹紧套。
背景技术：
电机的输出轴与减速机的输入轴完全连接时，需要通过夹紧套夹紧固定，一般的夹紧套是通过分体设置的上套体和下套体配合，采用螺钉进行锁紧，但是这种结构在锁紧是，但由于分体设置，无法保证两个套体之间的同心度，从而会降低锁紧力度，而且分体式的安装时不方便，丢失其中一个也不能正常使用；另外还有通过一体设置的采用单螺钉锁紧的夹紧套，该种夹紧套具有一个缺口，通过螺钉来拧紧该缺口，这种夹紧套直接套进减速机的输入轴后再通过螺钉拧紧，由于拧紧时，缺口处会相互靠合，因此螺孔会发生偏位，由此螺孔与螺钉的同心度也会减低，从而使得夹紧力度下降，夹紧力度不够会导致电机输出轴与行星减速机输入轴不能很好的固定夹紧，最终打滑；因此需要进行改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种一体式锁紧时同心度高、锁紧力度强的减速机夹紧套。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种减速机夹紧套，包括结构对称的上套体和下套体；所述上套体和下套体之间形成轴孔；所述上套体与下套体前后两侧对称位置处分别通过螺钉锁紧；所述上套体和下套体之间留有间隙且通过圆环状的连接部连接；所述连接部与轴孔同轴心且内径与轴孔的直径相同；所述连接部对应上套体和下套体连接处设有贯穿至轴孔内的开口。
对于本实用新型的进一步描述，所述上套体为半圆环形；所述上套体前侧具有沉头孔，后侧具有螺孔。
对于本实用新型的进一步描述，所述连接部的外圈设置在上套体或下套体环宽的2/3位置处。
对于本实用新型的进一步描述，所述连接部的宽度为3～5mm；所述开口的宽度为连接部的一半。
对于本实用新型的进一步描述，所述开口的深度为连接部外径的一半。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型通过采用一个圆环形的连接部将上套体和下套体连接在一起，使之形成一个整体，上套体与下套体之间留有间隙，增大了轴孔的孔径，安装时更加容易套设进减速机的输入轴中，上套体与下套体前后两侧分别通过螺钉进行锁紧，一体设置可以使得上套体与下套体在没通过螺钉锁紧时螺孔的同心度一致，而对称螺孔位置的设置，在锁紧螺钉时，两侧锁螺钉处都会使得上套体与下套体往中间靠合，防止单侧靠合而影响螺钉锁紧时的同心度，因此在锁紧时可以提高锁紧力度，连接部上设置有开口，该开口对应设置在了上套体与下套体连接处，并且该开口是贯穿至轴孔内，该位置的镂空使得螺钉在锁紧时上套体与下套体更加容易靠合在一起，防止由于连接部的固定而影响到螺钉的锁紧。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行进一步说明：
如图1～3所示，一种减速机夹紧套，包括结构对称的上套体1和下套体2；所述上套体1和下套体2之间形成轴孔10；所述上套体1与下套体2前后两侧对称位置处分别通过螺钉锁紧；上套体1和下套体2为半圆环形，所述上套体1前侧具有沉头孔4，后侧具有螺孔5；上套体1的沉头孔4与下套体2的螺孔5同轴心，上套体1的螺孔5与下套体2的沉头孔4头轴心，螺钉安装在沉头孔4上与螺孔5旋接锁紧；所述上套体1和下套体2之间留有间隙且通过圆环状的连接部3连接；所述连接部3与轴孔10同轴心且内径与轴孔10的直径相同；所述连接部3对应上套体1和下套体2连接处设有贯穿至轴孔10内的开口31；在通过螺钉锁紧时，上套体1与下套体2会向中间靠合，该开口31的设置是为了使连接部3更加容易发生变形，从而增强锁紧强度。
所述连接部3的外圈设置在上套体1或下套体2环宽W3的2/3位置处；连接部3的外圈设置得越大，则通过螺顶锁紧时阻力约大，但是稳定性则越高，经过多次实验，设置在上套体1或下套体2环宽W3的2/3位置处最合适。
所述连接部的宽度W1为3～5mm；所述开口的宽度W2为连接部3的一半；根据所占空间以及结构稳定性的综合考虑，在其稳定性足够的条件下减低空间的占用率，间连接部的宽度W1设置为3.5mm最合适。
所述开口31的深度为连接部3外径的一半。
本实施例的工作原理：
本实用新型通过采用一个圆环形的连接部3将上套体1和下套体2连接在一起，使之形成一个整体，上套体1与下套体2之间留有间隙，增大了轴孔10的孔径，安装时更加容易套设进减速机的输入轴中，上套体1前侧具有沉头孔4，后侧具有螺孔5；上套体1的沉头孔4与下套体2的螺孔5同轴心，上套体1的螺孔5与下套体2的沉头孔4头轴心，螺钉分别安装在上套体1与下套体2的沉头孔4上与螺孔5旋接锁紧；其一体设置可以使得上套体1与下套体2在没通过螺钉锁紧时螺孔5的同心度一致，而对称螺孔5位置的设置，在锁紧螺钉时，两侧锁螺钉处都会使得上套体1与下套体2往中间靠合，防止单侧靠合而影响螺钉锁紧时的同心度，因此在锁紧时可以提高锁紧力度，连接部3上设置有开口31，该开口31对应设置在了上套体1与下套体2连接处，并且该开口31是贯穿至轴孔10内，该位置的镂空使得螺钉在锁紧时上套体1与下套体2更加容易靠合在一起，防止由于连接部3的固定而影响到螺钉的锁紧。
以上所述并非对本新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本新型的技术方案的范围内。