无级自动变速器的制作方法

本实用新型涉及一种机械设备，具体是适用于内燃机、电机、电池、外作用力驱动，需要改变传输力的机器设备上，如汽车、轮船、拖拉机、坦克车、摩托车、机器人、自行车使用的无级自动变速器。

背景技术：
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目前，车载无极变速器大多为齿轮自动变速箱，利用钢带传递动能，容易使发动机动力间断，油耗高，结构复杂，成本高。钢带无极变速箱扭矩小，传输力过载过大时钢带打滑，零部件易损坏，无法承受大扭矩传输，且制造工艺复杂，要求材质高，容易产生钢带打滑，无法承载运行。

技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种将半凸齿连杆和自锁螺帽活动滑动设置锥轮的凹槽内，利用链条传动改变传动比的大小，速比值大，动力传递不打滑，还可以任意搭配速比，体积小，重量轻，制造工艺简单，安装维修方便，大大降低制造和维修成本的无级自动变速器。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：无级自动变速器的两个锥轮并排排列连接固定在一根传动轴上为一组，平行设置两组，分别活动设置在箱体内两端左右滑动，凹槽等距由圆心到边圆设置在锥轮锥度一端，自锁螺帽固定设置在半凸齿连杆两端，两个自锁螺帽活动设置在锥轮的凹槽内，中间由半凸齿连杆连接，半凸齿连杆中部上端等距设置凸齿，凸齿和链条活动连接，锥轮随传动轴转动，由链条通过凸齿带动半凸齿连杆的自锁螺帽在凹槽内上下滑动。

所述无级自动变速器的凹槽深度和锥面平行。

所述无级自动变速器的半凸齿连杆中部上端等距设置一个以上凸齿，两端为螺纹。

所述无级自动变速器的锥轮为中部厚周边薄，凹槽设置为三个以上。

所述无级自动变速器的自锁螺帽由外到内切开一道开槽，自锁螺帽内部为圆形螺丝和半凸齿连杆两端的螺纹连接，外部为半圆形、椭圆形、半圆锥形、梯形或菱形。

所述无级自动变速器的箱体左前端伸出传动轴的B端为输入端，箱体右后端伸出传动轴的C端为输出端，输入B端和输出C端可变换。

本实用新型的有益效果是：由于采用了将半凸齿连杆和自锁螺帽活动滑动设置锥轮的凹槽内，利用链条传动改变传动比的大小，速比值大，动力传递不打滑，还可以任意搭配速比，可承受过载大扭矩传输。且体积小，结构简单，重量轻，制造工艺简单，安装维修方便，油耗低，生产成本低，大大降低了制造和维修成本，可与电子产品控制系统实现更智能的结合，是未来自动变速箱的发展趋势。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A向视图。

图3是图1的半凸齿连杆视图。

图4是图3的左视图。

图5是图1的链条示意图。

具体实施方式：

如图1、图2、图3、图4、图5所示，无级自动变速器的两个锥轮2并排排列连接固定在一根传动轴3上为一组，平行设置两组，分别活动设置在箱体1 内两端左右滑动，凹槽7等距由圆心到边圆设置在锥轮2锥度一端，自锁螺帽5 固定设置在半凸齿连杆6两端，两个自锁螺帽5活动设置在锥轮2的凹槽7内，中间由半凸齿连杆6连接，半凸齿连杆6中部上端等距设置凸齿8，凸齿8和链条4活动连接，锥轮2随传动轴3转动，由链条4通过凸齿8带动半凸齿连杆6 的自锁螺帽5在凹槽7内上下滑动，上下滑动时传动直径大小改变。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，所述无级自动变速器的凹槽7深度和锥面平行。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，所述无级自动变速器的半凸齿连杆6 中部上端等距设置一个以上凸齿8，两端为螺纹。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，所述无级自动变速器的锥轮2为中部厚周边薄，凹槽7设置为三个以上。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，所述无级自动变速器的自锁螺帽5 由外到内切开一道开槽9，增加自锁力，自锁螺帽5内部为圆形螺丝和半凸齿连杆6两端的螺纹连接，外部为半圆形、椭圆形、半圆锥形、梯形或菱形。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，所述无级自动变速器的链条4的钢片两端用固定轴固定连接在一起，且用转动轴连接在一起形成环形，是力量传递的载体。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，所述无级自动变速器的箱体1左前端伸出传动轴3的B端为输入端，箱体1右后端伸出传动轴3的C端为输出端，输入B端和输出C端可变换。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，所述无级自动变速器的凹槽7形状和自锁螺帽5外部形状相同。

本实用新型的工作原理是：第一和第二两组锥轮由链条连接，在有外力、离心力、向心力作用下，第一组左右移动时直径变小第二组直径变大，相同第二组左右移动时直径变小第一组直径变大，达到输出比的不断变化。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。