一种用于拨叉传动箱挠性连接的滑动座组件的制作方法

本实用新型涉及动力执行机构领域，特别是一种用于拨叉传动箱挠性连接的滑动座组件。

背景技术：

在现有的拨叉传动箱中，为了能够实现动力的传递，动力缸的活塞杆通过端部外螺纹直接与滑动座内螺纹连接，滑动座沿导向轴左右滑动，带动滑动座上的传动销，在拨叉滑槽中的作用下使拨叉转动，拨叉的输出孔及键驱动阀门的阀杆等以实现阀门的启闭。导向轴与动力缸的活塞杆平行且位于同一水平面内。这就要求箱体加工时，滑动轴所在的孔和活塞杆所在的孔的尺寸精度、位置精度要求很高，装配调试也不方便。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于拨叉传动箱挠性连接的滑动座组件，解决了现有拨叉传动箱中滑动座加工难，加工精度难以保证的问题以及导向轴、活塞杆所在安装用孔的尺寸精度、位置要求高和装配调试不便的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的用于拨叉传动箱挠性连接的滑动座组件，包括滑动座，所述滑动座整体安装在拨叉的上下拨爪之间，并通过导向轴与箱体连接；所述滑动座上设有导向轴孔，导向轴穿过导向轴孔与箱体连接；在垂直于拨爪的方向上，所述滑动座上还设有球头孔和销轴孔；所述球头孔内设置有球头，所述销轴孔内安装有销轴，销轴的两端部分别伸入上下拨爪上的滑槽中，并可在滑槽内滑动。

进一步地，所述球头孔设有两个，分别位于销轴孔的两侧并于导向轴孔的平行方向设置；在两所述球头孔的侧面，所述滑动座上设有与球头孔垂直并贯通的圆孔，两圆孔位于同一水平向上设置，用于球头与外部动力缸连接。

进一步地，所述球头孔为方形孔，所述球头上设有内螺纹孔，该内螺纹孔与圆孔对应设置，用于与动力缸的活塞杆端部的外螺纹配合连接。球头加工有内螺纹及两平面，平面与方形孔共同作用，防止球头持续转动。内螺纹与动力缸的活塞杆端部外螺纹配合以传递动力。

进一步地，所述球头上至少有一个平面与方形孔的内侧壁成面面配合安装，该平面处通过球面垫圈与方形孔安装。

进一步地，所述球头上设有两个平面，两平面相互平行设置；两所述平面间的厚度和球面垫圈的直径均小于对应方形孔安装面之间的距离，球头与球面垫圈在方形孔内可以做上下前后的线位移，球头可相对球面垫圈做角位移。

球头与球面垫圈在方形孔内可以做上下前后的线位移，球头相对球面垫圈做角位移，实现挠性连接；利用方形孔能实现上下、前后的移动来补偿线位移误差，利用球面可以任意转动的性质补偿角位移误差。

进一步地，所述圆孔的直径大于外接动力缸活塞杆的直径。

进一步地，所述导向轴孔平行于拨爪并横向安装在箱体中设置，导向轴孔和圆孔均位于滑动座的中部设置。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的滑动组件结构简单，加工方便，精度容易保证，整体制造成本低，装配拆卸容易，维护保养方便。

2.挠性连接的拨叉传动箱通过左右端法兰和球头的内螺纹与动力缸的法兰和活塞杆端部外螺纹分别连接形成动力执行机构，使整个动力执行机构具有运行平稳、传动效率高、使用寿命长等优点。

3. 滑动座的方形孔宽度大于球头两个平面间的厚度和球面垫圈的直径，滑动座左右端的孔直径也大于外接动力缸活塞杆的直径，整个球头及球面垫圈可以在方形孔内上下前后一定范围内任意移动，且球头在球面垫圈内一定角度范围内任意方向转动，对自身和动力缸的加工、组装各项误差起到补偿的作用。

附图说明

图1是滑动座组件安装的主视图；

图2是滑动座组件安装的俯视图；

图3是滑动座组件安装的另一视图；

图4是球头线位移示意图；

图5是球头角位移示意图；

图中标记：1-箱体，2-箱盖，3-安装孔，4-拨叉，41-拨爪，42-滑槽，5-导向轴，6-滑动座，61-导向轴孔，62-球头孔，63-圆孔，64-球头，65-球面垫圈，66-销轴孔，67-销轴。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，一种用于拨叉传动箱挠性连接的滑动座组件，包括滑动座6，所述滑动座6整体安装在拨叉4的上下拨爪41之间，并通过导向轴5与箱体1连接；所述滑动座6上设有导向轴孔61，导向轴5穿过导向轴孔61与箱体1连接，导向轴孔61平行于拨爪41并横向安装在箱体1中设置；在垂直于拨爪41的方向上，所述滑动座6上还设有球头孔62和销轴孔66；所述球头孔62内设置有球头64，所述销轴孔66内安装有销轴67，销轴67的两端部分别伸入上下拨爪41上的滑槽42中，并可在滑槽42内滑动。

如图2所示，本实施例中球头孔62设有两个，分别位于销轴孔66的两侧并于导向轴孔61的平行方向设置；在两所述球头孔62的侧面，所述滑动座6上设有与球头孔62垂直并贯通的圆孔63，两圆孔63位于同一水平向上设置，用于球头64与外部动力缸连接；导向轴孔61和圆孔63均位于滑动座6的中部设置。

进一步地，球头孔62为方形孔，所述球头64上设有内螺纹孔，该内螺纹孔与圆孔63对应设置，用于与动力缸的活塞杆端部的外螺纹配合连接。所述球头64上至少有一个平面与方形孔的内侧壁成面面配合安装，该平面处通过球面垫圈65与方形孔安装。本实施例中，球头64上设有两个平面，两平面相互平行设置；两所述平面间的厚度和球面垫圈65的直径均小于对应方形孔安装面之间的距离，所述圆孔63的直径大于外接动力缸活塞杆的直径，球头64与球面垫圈65在方形孔内可以做上下前后的线位移，球头64可相对球面垫圈65做角位移，如图4和图5所示。

该滑动组件的安装方法为：将滑动座组件装入拨叉4的上下拨爪41之间，销轴67装入滑动座6后，转入上下拨爪41对应的上下滑槽42内，然后将上述装配完成的整体装入箱体1的安装孔3。导向轴5从箱体1的一侧装入，穿过滑动座6的导向轴孔61装入箱体1另一侧内孔。箱盖2从上方装入，与箱体1上方的安装孔3以及拨叉4上端外圆配合，通过拧紧六角螺栓将箱盖2与箱体1连接，从箱体1正面装入调节螺栓，调节旋入的长度实现拨叉4转动角度的初步调整；动力缸的活塞杆通过箱体1两侧的法兰上的孔与球头64连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。