一种自身具备防护功能的摩托车后减震器的制作方法

本实用新型涉及摩托车减震设备技术领域，具体为一种自身具备防护功能的摩托车后减震器。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车绝大对数采用筒式减震器，极少数采用钢板弹簧结构，筒式减震器型式品种体几种类型：1、根据安装位置前减震器和后减震器；2、按结构形式(a)伸缩管式前叉液力减震器(目前摩托车使用前减震器)；(b)摇臂式减震器；(c)摇臂杠杆垂直式减震器；(d)摇臂杠杆倾斜式减震器；3、按油缸工作位置(a)倒置式减震器(即油缸位置塞杆)；(b)置式减震器(油缸位置塞杆)4、按工作介质(a)弹簧式减震器；(b)弹簧空气阻尼式减震器(空气阻尼力限减震效太理想般用于速度高轻便摩托车作减震器)；(c)液力阻尼式减震器；(d)油气组合式前叉减震器(e)充氮气液压减震器5、按衰减力向(a)单向作用减震器；(b)双向作用减震器6、按负载调节式(a)弹簧初始压力调节式；(b)气簧式；(c)安装角度调节式。现有的一些摩托车后减震器直接安装于摩托车后轮附近，该类摩托车后减震器一般直接暴露于供其中遭受日晒雨淋，且减震器的减震弹簧呈螺旋状极易藏污纳垢且不易清理，减震器缺乏一定的防护而不利于延长其使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自身具备防护功能的摩托车后减震器，解决了现有的一些摩托车后减震器直接安装于摩托车后轮附近，该类摩托车后减震器一般直接暴露于供其中遭受日晒雨淋，且减震器的减震弹簧呈螺旋状极易藏污纳垢且不易清理，且减震器缺乏一定的防护而不利于延长其使用寿命的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自身具备防护功能的摩托车后减震器，包括摩托车后减震器，所述的摩托车后减震器外表面接近其顶端的位置套设有第一固定套，所述的第一固定套外表面的中间位置套设有第一固定连接套，所述的摩托车后减震器外表面接近其底端的位置套设有第二固定套，所述的第二固定套外表面的中间位置套设有第二固定连接套，所述的第一固定连接套底部表面固定连接有第一固定连接板，所述的第二固定连接套顶部表面固定连接有第二固定连接板，所述的摩托车后减震器的减震弹簧的外表面且位于第一固定连接板和第二固定连接板之间设置有防护套，且所述的防护套顶部与第一固定连接板之间固定连接，所述的防护套底部与第二固定连接板之间固定连接。

优选的，所述的第一固定套包括第一固定片和第二固定片，所述的第一固定片外表面一端且偏上的位置固定连接有第一连接片，所述的第二固定片外表面远离第一连接片的一端且偏上的位置固定连接有第二连接片，所述的第二固定片远离第二连接片的一端固定连接有第二固定桩，所述的第一固定片远离第一连接片的一端固定连接有第一固定桩，且第一固定桩和第二固定桩外表面的顶部均螺纹连接有限位块，所述的第一连接片表面且与第二固定桩相对齐的位置开设有固定插孔。

优选的，所述的第二固定套的结构与第一固定套相同，且第一固定片和第二固定片大小形状均相同。

优选的，所述的防护套为TPU钢丝螺旋伸缩软管制成。

优选的，所述的第一固定连接套和第二固定连接套均由永磁铁制成，所述的第一固定连接板和第二固定连接板分别接近第一固定连接套和第二固定连接套的一侧表面均涂覆有磁性漆。

优选的，所述的第一固定套和第二固定套均由弹性橡胶材料制成，所述的第一固定连接板和第二固定连接板均由弹性橡胶材料制成，且防护套完全伸直时的直径分别大于第一固定连接套和第二固定连接套的直径。

本实用新型提供了一种自身具备防护功能的摩托车后减震器，具备以下有益效果：本实用新型通过摩托车后减震器外表面接近其顶端的位置套设有第一固定套，第一固定套外表面的中间位置套设有第一固定连接套，摩托车后减震器外表面接近其底端的位置套设有第二固定套，第二固定套外表面的中间位置套设有第二固定连接套，第一固定连接套底部表面固定连接有第一固定连接板，第二固定连接套顶部表面固定连接有第二固定连接板，摩托车后减震器的减震弹簧的外表面且位于第一固定连接板和第二固定连接板之间设置有防护套，且防护套顶部与第一固定连接板之间固定连接，防护套底部与第二固定连接板之间固定连接，达到了可对摩托车后减震器进行有效防护的目的，使用时，先用双手用力撑开第一固定连接板使其可通过摩托车后减震器底端，并将其慢慢由摩托车后减震器底部往上移动直至第一固定连接套套设在摩托车后减震器接近其顶部的位置，同理将第二固定连接板套设在摩托车后减震器接近其底部的位置，则此时防护套套设在摩托车后减震器表面且位于和第二固定连接板之间，后将第一固定套安装于摩托车后减震器顶部表面且位于第一固定连接套上方的位置，先利用第一固定片和第二固定片组合使用包裹在摩托车后减震器表面，后分别将第一连接片和第二连接片表面的固定插孔分别套设在相应的第二固定桩和第一固定桩上，后在第二固定桩和第一固定桩表面螺纹连接限位块，从而可将第一固定片和第二固定片组合形成的第一固定套牢牢套设在摩托车后减震器表面，同理可将第二固定套套设在摩托车后减震器表面且位于第二固定连接套下方的位置，后分别将第一固定连接套和第二固定连接套卡设在第一固定套和第二固定套表面，再分别上下调节第一固定连接板和第二固定连接板的位置，直至使得第一固定连接套和第一固定连接板之间以及第二固定连接套和第二固定连接板之间相互接触，则此时二者之间均可通过磁性吸引力而吸附连接在一起，从而可将第一固定连接板和第二固定连接板分别牢牢固定连接在第一固定连接套和第二固定连接套表面，从而可将防护套牢牢固定套设在摩托车后减震器表面，从而可对其起到很好的防尘防水等作用，有利于延长其使用寿命，且便于清洁。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型中防护套未拉直时的主视图；

图3为本实用新型中第一固定套的结构示意图；

图4为本实用新型中第一固定套的主视图。

附图标记说明：

1、摩托车后减震器；2、第一固定套；21、第一固定片；22、第二固定片；23、第一连接片；24、第二连接片；25、第二固定桩；26、第一固定桩；27、限位块；28、固定插孔；3、第一固定连接套；4、第二固定套；5、第二固定连接套；6、第一固定连接板；7、第二固定连接板；8、防护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种自身具备防护功能的摩托车后减震器，包括摩托车后减震器1(市面上可直接买到的螺旋形摩托车后减震器即可)，摩托车后减震器1外表面接近其顶端且位于摩托车后减震器1表面的固定螺栓以及减震弹簧之间的位置套设有第一固定套2，第一固定套2外表面的中间位置套设有第一固定连接套3，摩托车后减震器1外表面接近其底端且位于摩托车后减震器1表面的固定螺栓以及减震弹簧之间的位置套设有第二固定套4，第二固定套4外表面的中间位置套设有第二固定连接套5，第一固定连接套3底部表面固定连接有第一固定连接板6，第二固定连接套5顶部表面固定连接有第二固定连接板7，第一固定连接套3和第二固定连接套5均由永磁铁制成。

所述第一固定连接板6和第二固定连接板7分别接近第一固定连接套3和第二固定连接套5的一侧表面均涂覆有磁性漆，则第一固定连接套3和第一固定连接板6之间以及第二固定连接套5和第二固定连接板7之间相互接触时，二者之间均可通过磁性吸引力而吸附连接在一起，从而可将第一固定连接板6和第二固定连接板7分别牢牢固定连接在第一固定连接套3和第二固定连接套5表面，从而可将防护套8牢牢固定套设在摩托车后减震器1表面，可对其起到很好的防尘防水等作用，有利于延长其使用寿命。

所述第一固定连接板6和第二固定连接板7均由弹性橡胶材料制成，防护套8完全伸直时的直径分别大于第一固定连接套3和第二固定连接套5的直径，故当需要安装或更换防护套8时，可直接将第一固定连接板6和第二固定连接板7分别从第一固定连接套3和第二固定连接套5表面后取下，后利用橡胶弹性可伸缩特性用力撑开第一固定连接套3和第二固定连接套5，从而可慢慢将第一固定连接板6和第二固定连接板7连同防护套8从摩托车后减震器1表面取下，安装拆卸方便。

所述摩托车后减震器1的减震弹簧的外表面且位于第一固定连接板6和第二固定连接板7之间设置有防护套8，防护套8为TPU钢丝螺旋伸缩软管制成，则防护套8纵向长度可在一定范围内根据其伸缩状态而进行调整，从而可适用于不同长度的摩托车后减震器1。

所述防护套8顶部与第一固定连接板6之间固定连接，防护套8底部与第二固定连接板7之间固定连接。第一固定套2包括第一固定片21和第二固定片22，第一固定片21外表面一端且偏上的位置固定连接有第一连接片23，第二固定片22外表面远离第一连接片23的一端且偏上的位置固定连接有第二连接片24，第二固定片22远离第二连接片24的一端固定连接有第二固定桩25，第一固定片21远离第一连接片23的一端固定连接有第一固定桩26，且第一固定桩26和第二固定桩25外表面的顶部均螺纹连接有限位块27，第一连接片23表面且与第二固定桩25相对齐的位置开设有固定插孔28，则当需要将第一固定套2安装于摩托车后减震器1顶部表面时，可利用第一固定片21和第二固定片22组合使用包裹在摩托车后减震器1表面，后分别将第一连接片23和第二连接片24表面的固定插孔28分别套设在相应的第二固定桩25和第一固定桩26上，后在第二固定桩25和第一固定桩26表面螺纹连接限位块28，从而可将第一固定片21和第二固定片22组合形成的第一固定套2牢牢套设在摩托车后减震器1表面，第二固定套4的结构与第一固定套2相同，且第一固定片21和第二固定片22大小形状均相同，故其安装方法与第一固定套2相同。

所述第一固定套2和第二固定套4均由弹性橡胶材料制成，则可利用其弹性可伸缩的特质将其牢牢固定套设在不同规格的摩托车后减震器1表面。

使用本实用新型时，先用双手用力撑开第一固定连接板6使其可通过摩托车后减震器1(市面上可直接买到的螺旋形摩托车后减震器即可)底端，并将其慢慢由摩托车后减震器1底部往上移动直至第一固定连接套3套设在摩托车后减震器1接近其顶部的位置，同理将第二固定连接板7套设在摩托车后减震器1接近其底部的位置，则此时防护套8套设在摩托车后减震器1表面且位于和第二固定连接板7之间，后将第一固定套2安装于摩托车后减震器1顶部表面且位于第一固定连接套3上方的位置，先利用第一固定片21和第二固定片22组合使用包裹在摩托车后减震器1表面，后分别将第一连接片23和第二连接片24表面的固定插孔28分别套设在相应的第二固定桩25和第一固定桩26上，后在第二固定桩25和第一固定桩26表面螺纹连接限位块28，从而可将第一固定片21和第二固定片22组合形成的第一固定套2牢牢套设在摩托车后减震器1表面，同理可将第二固定套4套设在摩托车后减震器1表面且位于第二固定连接套5下方的位置，后分别将第一固定连接套3和第二固定连接套5卡设在第一固定套2和第二固定套4表面，再分别上下调节第一固定连接板6和第二固定连接板7的位置，直至使得第一固定连接套3和第一固定连接板6之间以及第二固定连接套5和第二固定连接板7之间相互接触，则此时二者之间均可通过磁性吸引力而吸附连接在一起，从而可将第一固定连接板6和第二固定连接板7分别牢牢固定连接在第一固定连接套3和第二固定连接套5表面，从而可将防护套8牢牢固定套设在摩托车后减震器1表面，从而可对其起到很好的防尘防水等作用，有利于延长其使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。