一种舰船艉轴填料密封结构的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种舰船艉轴填料密封结构。

背景技术：

舰船艉轴密封装置是舰船动力装置的一个重要组成部分，担负着舰船艉轴的动密封任务，防止外部的海水或舰船艉轴管内的润滑剂漏入舱内。舰船艉轴的有不同原理的密封形式，在常见的舰船设计中经常采用的有填料密封、浮动唇形密封和机械密封等密封形式。舰船艉轴填料密封普遍采用的是由盘根填料压盖施加单一方向压紧力的结构，这一结构在设计上虽较为便捷，易于制造，但在实际使用中发现，这种结构往往会造成填料函内部盘根填料的径向压紧力在轴向上的分布极为不均，导致盘根填料密封效果不佳、使用寿命短，因此为了保证密封的可靠，往往需要不断地压紧盘根填料，甚至更换盘根填料。填料密封是一种应用时间较早应用范围广泛的接触式密封，这种密封方式的结构简单、密封零件更换便捷、密封装置和填料经济性好，因而被广泛的应用于各型舰船艉轴的动密封结构中；缺点是密封性能较差、填料对轴或轴套磨损大、传动系统的损失功耗大以及盘根填料使用寿命短等等。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种舰船艉轴填料密封结构，密封性能好，压力均匀，填料对轴或轴套磨损小，功耗小寿命长的填料密封结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种舰船艉轴填料密封结构，包括安装法兰、静密封结构、填料函和双向压紧结构，所述安装法兰设置在舰船船体的内壁上，且舰船艉轴从下向上穿过所述安装法兰并伸出至外部，所述静密封结构设置在所述安装法兰上，并与所述安装法兰固定连接，所述静密封结构与所述舰船艉轴之间留有间隙，所述填料函的下端伸入所述间隙内，所述填料函内装填有填料，所述填料函的上端外周向外延伸设置，所述双向压紧结构的下端伸入所述填料函内，所述双向压紧结构与所述填料函的上端固定连接，所述双向压紧结构的下端伸入所述填料函内并压紧所述填料。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的舰船艉轴填料密封结构，密封性能好，解决了填料密封函与安装法兰之间的间隙产生泄漏的问题。工作时填料对轴的磨损较小，达到了功耗小寿命长，提高了船舶的运行性能。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步：所述静密封结构包括至少一个压盖，所述压盖设置在所述安装法兰上，并与所述安装法兰固定连接，所述安装法兰的上表面内边缘处环绕设有密封槽，所述压盖通过设置在所述密封槽内的密封圈与所述填料函的外壁密封连接。

上述进一步方案的有益效果是：通过所述压盖配合设置在所述密封槽内的所述密封圈，可以实现所述填料函与安装法兰之间的密封连接，避免所述填料函与安装法兰之间泄露导致填料使用寿命短的缺陷。

进一步：所述压盖的数量为多个，且多个所述压盖层叠设置在所述安装法兰上，最上层所述压盖与最下层所述压盖均与所述安装法兰固定连接，且下层所述压盖的上表面设有所述密封槽，上层所述压盖与下层所述压盖通过设置在二者之间的所述密封圈分别与所述填料函的外壁密封连接。

上述进一步方案的有益效果是：通过多个所述压盖层叠设置在所述安装法兰上，可以使得所述填料函与安装法兰之间多层密封设置，进一步镇江所述填料函与安装法兰之间的密封性能。

进一步：最上层所述压盖的内壁上设有至少一个键槽，所述填料函的外壁上设有与所述键槽数量相同并一一对应匹配的固定键，所述固定键卡入对应的所述键槽内。

上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述固定键和键槽，可以限制所述填料函的转动，避免所述填料函随着所述舰船艉轴一起转动。

进一步：所述双向压紧结构包括端盖和压板，所述端盖和压板均套设在所述舰船艉轴上，所述端盖的下端向下深入所述伸入所述填料函内并压紧所述填料，且所述端盖与所述填料函上端间隔设置，所述端盖的中部外周向外延伸设置延伸部，所述压板套设在所述端盖上部，所述压板通过连接件与所述填料函的上端连接。

上述进一步方案的有益效果是：通过所述双向压紧结构可以使得所述端盖的下端配个所述填料函和舰船艉轴外壁对所述填料进行双向压紧，从而在保证填料函与所述舰船艉轴外壁之间的密封性能的基础上，方便所述舰船艉轴自由转动。

进一步：所述的舰船艉轴填料密封结构还包括多个楔形块和缩紧环，所述延伸部的上表面沿着远离所述舰船艉轴的方向高度逐渐下降并形成斜面，所述压板的下表面远离所述舰船艉轴的方向高度逐渐升高并形成斜面，且所述延伸部与所述压板之间形成与所述楔形块相匹配的楔形环槽，多个所述楔形块间隔设置在所述楔形环槽内，所述缩紧环环绕设置在所有所述楔形环槽外周，并通过所述楔形块沿着径向方向挤压所述楔形块，所述楔形块通过所述端盖的下端压紧所述填料。

上述进一步方案的有益效果是：通过所述楔形块配合所述缩紧环可以形成沿着径向方向挤压所述填料的力，这样可以进一步保证所述填料函与所述舰船艉轴外壁之间的密封性能。

进一步：所述压板通过穿过所述端盖的连接件与所述填料函的上端连接。

上述进一步方案的有益效果是：通过所述穿过所述端盖的连接件可以方便所述压板与所述填料函连接，便于所述填料函和压板形成对所述端盖的作用力，以便将所述填料函内的填料压紧。

进一步：所述连接件可调节所述端盖与所述填料函上端之间的间距。

上述进一步方案的有益效果是：通过调节所述端盖与所述填料函上端之间的间距，可以施与所述填料不同大小的作用力，从而可以方便调节，使得所述填料函与所述舰船艉轴外壁之间的密封性能得到有效保证。

进一步：所述的舰船艉轴填料密封结构还包括外罩，所述外罩设置在所述压板上，并罩住所述压板。

上述进一步方案的有益效果是：通过所述外罩可以对所述压板进行有效保护。

进一步：所述安装法兰通过安装垫设置在舰船船体内壁上。

上述进一步方案的有益效果是：通过所述安装垫可以将所述安装法兰更好的固定在舰船船体内壁上，保护舰船船体内壁，避免所述安装法兰的安装造成舰船船体内壁的损伤。

附图说明

图1为本实用新型的舰船艉轴填料密封结构结构俯视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、安装法兰，2、填料函，3、舰船艉轴，4、填料，5、压盖，6、密封圈，7、端盖，8、压板，9、楔形块，10、缩紧环，11、外罩，12、安装垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2和图3所示，一种舰船艉轴填料密封结构，包括安装法兰1、静密封结构、填料函2和双向压紧结构，所述安装法兰1设置在舰船船体的内壁上，且舰船艉轴3从下向上穿过所述安装法兰1并伸出至外部，所述静密封结构设置在所述安装法兰1上，并与所述安装法兰1固定连接，所述静密封结构与所述舰船艉轴3之间留有间隙，所述填料函2的下端伸入所述间隙内，所述填料函2内装填有填料4，所述填料函2的上端外周向外延伸设置，所述双向压紧结构的下端伸入所述填料函2内，所述双向压紧结构与所述填料函2的上端固定连接，所述双向压紧结构的下端伸入所述填料函2内并压紧所述填料4。

本实用新型的舰船艉轴填料密封结构，密封性能好，解决了填料密封函与安装法兰之间的间隙产生泄漏的问题。工作时填料对轴的磨损较小，达到了功耗小寿命长，提高了船舶的运行性能。

在本实用新型的实施例中，所述静密封结构包括至少一个压盖5，所述压盖5设置在所述安装法兰1上，并与所述安装法兰1固定连接，所述安装法兰1的上表面内边缘处环绕设有密封槽，所述压盖5通过设置在所述密封槽内的密封圈6与所述填料函2的外壁密封连接。通过所述压盖5配合设置在所述密封槽内的所述密封圈6，可以实现所述填料函2与安装法兰1之间的密封连接，避免所述填料函2与安装法兰1之间泄露导致填料使用寿命短的缺陷。

优选地，在上述实施例的基础上，所述压盖5的数量为多个，且多个所述压盖5层叠设置在所述安装法兰1上，最上层所述压盖5与最下层所述压盖5均与所述安装法兰1固定连接，且下层所述压盖5的上表面设有所述密封槽，上层所述压盖5与下层所述压盖5通过设置在二者之间的所述密封圈6分别与所述填料函2的外壁密封连接。通过多个所述压盖5层叠设置在所述安装法兰1上，可以使得所述填料函2与安装法兰1之间多层密封设置，进一步镇江所述填料函2与安装法兰1之间的密封性能。

由图1和图2可以看出，所述安装法兰1的外周边沿向上延伸设置，并与所述填料函2的外壁之间形成凹槽，多个所述压盖5层叠设置在所述凹槽内，最下层所述压盖5与所述凹槽底壁连接，最上层所述压盖5与所述安装法兰1外周上端连接，且相邻两层所述压盖5之间可采用固定件(比如螺钉)连接。

本实用新型的实施例中，最上层所述压盖5的内壁上设有至少一个键槽，所述填料函2的外壁上设有与所述键槽数量相同并一一对应匹配的固定键，所述固定键卡入对应的所述键槽内。通过设置所述固定键和键槽，可以限制所述填料函2的转动，避免所述填料函2随着所述舰船艉轴3一起转动。

本实用新型的实施例中，所述双向压紧结构包括端盖7和压板8，所述端盖7和压板8均套设在所述舰船艉轴3上，所述端盖7的下端向下深入所述伸入所述填料函2内并压紧所述填料4，且所述端盖7与所述填料函2上端间隔设置，所述端盖7的中部外周向外延伸设置延伸部，所述压板8套设在所述端盖7上部，所述压板8通过连接件(数量优选为多个，并均匀等间隔设置)与所述填料函2的上端连接。通过所述双向压紧结构可以使得所述端盖7的下端配个所述填料函2和舰船艉轴3外壁对所述填料4进行双向压紧，从而在保证填料函2与所述舰船艉轴3外壁之间的密封性能的基础上，方便所述舰船艉轴3自由转动。

优选地，在上述实施例的基础上，所述的舰船艉轴填料密封结构还包括多个楔形块9和缩紧环10，所述延伸部的上表面沿着远离所述舰船艉轴3的方向高度逐渐下降并形成斜面，所述压板8的下表面远离所述舰船艉轴3的方向高度逐渐升高并形成斜面，且所述延伸部与所述压板8之间形成与所述楔形块9相匹配的楔形环槽，多个所述楔形块9间隔设置在所述楔形环槽内，所述缩紧环10环绕设置在所有所述楔形环槽外周，并通过所述楔形块9沿着径向方向挤压所述楔形块9，所述楔形块9通过所述端盖7的下端压紧所述填料4。通过所述楔形块9配合所述缩紧环10可以形成沿着径向方向挤压所述填料4的力，这样可以进一步保证所述填料函2与所述舰船艉轴3外壁之间的密封性能。本实用新型中，所述缩紧环10可松紧调节。如图1所示，通过螺杆(图中未示出)可以调节所述缩紧环10的松紧度。通过

优选地，在上述实施例的基础上，所述压板8通过穿过所述端盖7的连接件与所述填料函2的上端连接。通过所述穿过所述端盖7的连接件可以方便所述压板8与所述填料函2连接，便于所述填料函2和压板8形成对所述端盖7的作用力，以便将所述填料函2内的填料4压紧。

更优选地，在上述实施例的基础上，所述连接件可调节所述端盖7与所述填料函2上端之间的间距。通过调节所述端盖7与所述填料函2上端之间的间距，可以施与所述填料4不同大小的作用力，从而可以方便调节，使得所述填料函2与所述舰船艉轴3外壁之间的密封性能得到有效保证。

比如，所述连接件可以包括螺栓和螺母，所述螺栓的一端与所述填料函2的上端连接，另一端依次穿过所述端盖7的延伸部和压板8后与所述螺母螺纹连接，且通过所述螺母可以调节所述端盖7与所述填料函2上端之间的间距。螺栓与压板8通过螺母连接，通过调节缩紧环10的螺杆向内挤压楔形块9实现联动，才能保证填料4在各个方向上所受到的压紧力均匀。当然，也可以采用其他的连接件，这里不再一一列举。

这里，需要指出的是，为了保证挤压力的均匀性，本实用新型的实施例中，多个所述楔形块9均匀等间隔环绕设置在所述楔形环槽内。

本实用新型的实施例中，所述的舰船艉轴填料密封结构还包括外罩11，所述外罩11设置在所述压板8上，并罩住所述压板8。通过所述外罩11可以对所述压板8进行有效保护。

本实用新型的实施例中，所述安装法兰1通过安装垫12设置在舰船船体内壁上。通过所述安装垫12可以将所述安装法兰1更好的固定在舰船船体内壁上，保护舰船船体内壁，避免所述安装法兰1的安装造成舰船船体内壁的损伤。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。