一种防渗漏油型减震器的制作方法

本实用新型属于车辆部件技术领域，具体涉及一种防渗漏油型减震器。

背景技术：

摩托车减震器是车轮和车体之间的弹性联接传力部件，用来支撑车体和重量并缓和道路不平时对车辆的频繁冲击和震动，对液压减震器的破坏性很大，目前的液压减震器普遍使用寿命短，易从摩擦部位渗漏油，报废量很大，污染环境，浪费严重；为解决上述问题，开发一种防止渗漏油、使用寿命长的防渗漏型减震器很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种防止渗漏油、使用寿命长的防渗漏型减震器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种防渗漏油型减震器，包括连杆和减震筒，所述连杆呈圆管型结构，所述连杆的左端内圆面内设置有内螺纹，所述连杆的右端设置有环形挡块，所述连杆的右侧外圆面套设有减震筒，所述减震筒的右端设置有十字孔，所述十字孔平行于减震筒的轴线方向上为通孔，所述连杆和减震筒之间设置有附件，所述附件包括密封圈、卡圈、油封、卡簧、防渗漏密封环、耐磨衬套，所述附件沿减震筒的轴线从左到右依次安装，所述内螺纹内设置有连杆堵头，所述连杆堵头上设置有环形沟槽，所述环形沟槽上设置有O型圈，所述连杆堵头的右侧设置有连杆弹簧，所述连杆弹簧位于连杆的内圆面内，所述连杆堵头的右侧与连杆弹簧的左侧相接触，所述连杆弹簧的右端与阻尼活塞相接触，所述阻尼活塞上安装有O型圈，所述阻尼活塞的右侧中心设置有阻尼系统，所述阻尼系统的右端安装在通孔内，所述阻尼系统包括阻尼杆、密封套和螺栓，所述阻尼杆的左端连接有阻尼活塞，所述阻尼杆的左侧外圆周套设有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧右端面与活塞相接触，所述活塞的右端与环形挡块相接触，所述阻尼杆呈圆管型结构，所述阻尼杆的右端为锥形，所述阻尼杆的右端内圆面设置有内螺纹，所述阻尼杆的圆周面上设置有多个油孔，所述阻尼杆的右侧设置有密封套和螺栓，所述密封套的内孔为圆锥形，所述阻尼活塞与减震筒组成的空腔内设置有液压油。

进一步地，所述减震筒的材料采用金属材料，所述减震筒无气孔、夹渣、冷隔、裂纹、组织疏松等缺陷，其外表面设置有均匀一致的涂层。

进一步地，所述防渗漏密封环的端面设置有V形槽、梯形槽或其它形状槽形。

进一步地，所述防渗漏密封环的数量是一个或多个。

进一步地，所述阻尼杆的材料采用金属。

进一步地，所述油孔分别位于活塞的左右两侧。

进一步地，所述螺栓采用内六角圆柱头螺栓。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置的连杆、减震筒和附件，防止了液压油在阻尼活塞与减震筒形成的空腔内渗漏，同时，由于防渗漏密封环的端面设置有V形槽或梯形槽，且防渗漏密封环的数量是一个或多个，进一步防止了油液渗漏，增加了本实用新型的使用寿命；

（2）通过设置的连杆弹簧和阻尼弹簧，在提高缓冲减震的同时，还起到复位的作用。

附图说明

图1是本实用新型的主视剖面图。

图2是图1的局部放大图。

图中：1、连杆 2、减震筒 3、附件 31、密封圈 32、卡圈 33、油封 34、卡簧 35、防渗漏密封环 36、耐磨衬套 4、连杆堵头 5、连杆弹簧 6、阻尼活塞 7、阻尼系统 71、阻尼杆 72、密封套 73、螺栓 8、阻尼弹簧 9、活塞 101、内螺纹 102、环形挡块 201、十字孔 202、通孔 401、环形沟槽 7101、油孔 7102、内螺纹。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步具体的说明。

如图1、图2所示，一种防渗漏油型减震器，包括连杆1和减震筒2，所述连杆1呈圆管型结构，所述连杆1的左端内圆面内设置有内螺纹101，所述连杆1的右端设置有环形挡块102，所述连杆1的右侧外圆面套设有减震筒2，所述减震筒2的右端设置有十字孔201，所述十字孔201平行于减震筒2的轴线方向上为通孔202，所述连杆1和减震筒2之间设置有附件3，所述附件3包括密封圈31、卡圈32、油封33、卡簧34、防渗漏密封环35、耐磨衬套36，所述附件3沿减震筒2的轴线从左到右依次安装，所述防渗漏密封环35的数量是一个或多个，使密封更好，防止渗漏，所述内螺纹101内设置有连杆堵头4，所述连杆堵头4上设置有环形沟槽401，所述环形沟槽401的数量是一个或多个，所述环形沟槽401上设置有O型圈，所述连杆堵头4的右侧设置有连杆弹簧5，所述连杆弹簧5位于连杆1的内圆面内，所述连杆堵头4的右侧与连杆弹簧5的左侧相接触，所述连杆弹簧5的右端与阻尼活塞6相接触，所述阻尼活塞6上安装有O型圈，所述阻尼活塞6的右侧中心设置有阻尼系统7，所述阻尼系统7的右端安装在通孔202内，所述阻尼系统7包括阻尼杆71、密封套72和螺栓73，所述阻尼杆71的左端连接有阻尼活塞6，所述阻尼杆71的左侧外圆周套设有阻尼弹簧8，所述阻尼弹簧8采用两端带磨平的压缩弹簧，所述阻尼弹簧8右端面与活塞9相接触，所述活塞9的右端与环形挡块102相接触，使得活塞9的位置相对固定，所述阻尼杆71呈圆管型结构，所述阻尼杆71的右端设置为锥形，所述阻尼杆71的右端内圆面设置有内螺纹7102，所述阻尼杆71的圆周面上设置有多个油孔7101，所述阻尼杆71的右侧设置有密封套72和螺栓73，所述密封套72的内孔为圆锥形，所述密封套72套设于阻尼杆71的右侧的圆锥外圆面上，所述螺栓73通过通孔202安装在阻尼杆71所的内螺纹7102上，述阻尼活塞6与减震筒2组成的空腔内设置有液压油。

所述减震筒2的材料采用金属材料，所述减震筒2无气孔、夹渣、冷隔、裂纹、组织疏松等缺陷，其外表面设置有均匀一致的涂层。

所述防渗漏密封环35的端面设置有V形槽、梯形槽或其它形状槽形。

所述阻尼杆71的材料采用金属。

本实用新型在安装时，首先，应将各零部件清洗干净，不得将棉织物、油垢、泥砂、毛刺等不良物带入工作腔，油封在安装时应涂滑润脂；然后，将各零部件按顺序安装，在安装时，保证减震器工作灵活，连杆弹簧5与连杆1之间、阻尼弹簧8和连杆1之间不能有异常摩擦；最后，通过通孔202注入液压油，并通过阻尼系统7进行紧固和密封；在使用过程中，由于采用了多个密封装置，如密封圈31、油封33、防渗漏密封环35、O型圈等，并且密封环35的数量是一个或多个，在保证密封的同时，增加了装置的使用寿命。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。