一种自动优先选择阀的制作方法

本实用新型涉及自动变速器换挡阀领域，尤其是涉及一种自动优先选择阀。

背景技术：

液压技术在现代工程机械领域起着无可替代的巨大作用。由于液压技术具有功率重量比大、配置柔性大、动力传输和控制方便等特点，因而被各类工程机械广泛应用。对于工程机械或多执行机构的液压系统，为了保证机械安全可靠地工作，均有优先动作机构。

在自动变速器换挡阀领域，多挡位液力自动变速器换挡系统中，需控制先后动作的机构一般采用不同的油泵单独供油或单独的控制系统，它存在溢流损失较大、在发动机低速时工作机构因单泵供油不足而作业效率低及结构较复杂等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是采用主油路统一供油并通过自动优先选择阀对油路流向先后控制，保证换挡主油进入换挡阀后不会立即向第二油路出口供油，第二油路出口包括供油其它传动制动器和离合器，且在低油压阶段处于自动控制工作状态，避免工作机构失效或损坏，从而以简单的结构来提高机构效率。

为实现以上目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种自动优先选择阀，它包括阀体、阀芯、弹簧、主油路；所述阀体内设置有阀腔，阀腔包括上端的阀体大径腔和下端的阀体小径腔；阀体小径腔上下端分别设置有第一选择阀腔、第三选择阀腔，第一选择阀腔与第三选择阀腔间设置有第二选择阀腔；所述阀芯包括上端的大径段和下端的小径段，大径段、小径段分别活动设置在阀体大径腔、阀体小径腔内；阀芯内设置有阀芯腔，阀芯腔内设置有弹簧；弹簧一端设置在阀体顶部，另一端设置在阀芯腔底面；所述第一选择阀腔、第二选择阀腔均与主油路连通；第三选择阀腔与第二油路出口连通；阀芯大径段底面与第一选择阀腔底面间隙设置。

进一步的，换挡阀主油路与第一选择阀腔连接处设置有节流孔。

进一步的，阀芯内设置有上端的阀芯大径腔和下端的阀芯小径腔；弹簧包括内弹簧和外弹簧，内弹簧设置在外弹簧中，内弹簧和外弹簧相互独立安装，工作时互不干涉；内弹簧和外弹簧的一端都设置在阀体顶部，内弹簧另一端设置在阀芯小径腔底部，外弹簧另一端设置在阀芯大径腔底部。

进一步的，阀芯下端设置有阀芯凸台。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型在多挡位液力自动变速器换挡系统中采用主油路统一供油的设计，相对现有的采用不同的油泵单独供油或单独的控制系统设计有结构简单紧凑、运行效率高、控制特性好、工作可靠等优点，很好的解决了之前设计需采用不同的油泵单独供油或单独的控制系统而导致的作业效率低及结构较复杂的问题。

2、本实用新型在主油路与第一选择阀腔连接处设置有节流孔，方便控制主油进入第一选择阀腔的油量，达到对阀芯上下运动的控制，同时保证在低油压阶段主油无法进入换挡系统，避免在低油压阶段工作机构实效或损坏。

3、本实用新型在阀芯大径腔和小径腔中均设置有弹簧，相对于单一弹簧设置，内外两弹簧设置使阀芯在阀腔中运动时会更加平稳，工作时更加可靠，提高了阀芯的运行寿命，也相应提高了整个机构的运行寿命。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例起始状态剖视图。

图2为本实用新型具体实施例工作状态剖视图。

图3为本实用新型具体实施例阀体剖视图。

图4为本实用新型具体实施例阀芯剖视图。

图中：1、阀体；2、阀芯；3、弹簧；4、主油路；5、节流孔；101、第一选择阀腔；102、第二选择阀腔；103、第三选择阀腔；104、第二油路出口；105、阀腔；106、阀体大径腔；107、阀体小径腔；21、阀芯腔；201、大径段；202、小径段；203、阀芯凸台；211、阀芯大径腔；212、阀芯小径腔；301、内弹簧；302、外弹簧；401、主油路入口；402、第一油路出口。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图4所示，本实用新型的具体结构为：一种自动优先选择阀，它包括阀体1、阀芯2、弹簧3、主油路4；所述阀体1内设置有阀腔105，阀腔105包括上端的阀体大径腔106和下端的阀体小径腔107；阀体小径腔107上下端分别设置有第一选择阀腔101、第三选择阀腔103，第一选择阀腔101与第三选择阀腔103间设置有第二选择阀腔102；所述阀芯2包括上端的大径段201和下端的小径段202，大径段201、小径段202分别活动设置在阀体大径腔106、阀体小径腔107内；阀芯2内设置有阀芯腔21，阀芯腔21内设置有弹簧3；弹簧3一端设置在阀体1顶部，另一端设置在阀芯腔21底面；所述第一选择阀腔101、第二选择阀腔102均与主油路4连通；第三选择阀腔103与第二油路出口104连通；大径段201底面与第一选择阀腔101底面间隙设置。

为了更好控制主油进入第一选择阀腔101的流速，换挡阀主油路4与第一选择阀腔101连接处设置有节流孔5。

为了更好的平衡阀芯2在阀腔105中上下往复运动，阀芯2内设置有上端的阀芯大径腔211和下端的阀芯小径腔212；所述弹簧3包括内弹簧301和外弹簧302，内弹簧301设置在外弹簧302中，且互不干涉；内弹簧301和外弹簧302的一端都设置在阀体1顶部，内弹簧301另一端设置在阀芯小径腔212底部，外弹簧302另一端设置在阀芯大径腔211底部。

为了减少阀芯2和阀腔105底面接触碰撞，阀芯2下端设置阀芯凸台203。

本实用新型具体工作原理：

起始状态：发动机启动前，本自动优先选择阀阀芯2上端通过内弹簧301和外弹簧302的弹簧力使阀芯2下端阀芯凸台203与阀腔105底面接触。

工作状态：发动机启动后，主油路入口401开始有主油进入，阀芯2由于内弹簧301和外弹簧302的弹簧力使第二选择阀腔102、第三选择阀腔103不连通；从而使主油经第一油路出口402优先到达换挡阀阀芯上端的电磁阀处，推动换挡阀阀芯动作，使其下移保持在空挡位置。

同时，主油路4的主油经油路到达第二选择阀腔102和经一节流孔5到达第一选择阀腔101；进入第一选择阀腔101的主油量达到一定量时，油压开始作用于大径段201底面，当通过节流孔5到达第一选择阀腔101的主油油压足以克服内弹簧301外弹簧302的弹簧力时，阀芯2不断向上运动，直到第二选择阀腔102与第三选择阀腔103连通，主油从第二选择阀腔102到达第三选择阀腔103，然后经第二油路出口104供油到其它传动制动器和离合器。此时，主油油压作用于阀芯2底面及大径段201底面使阀芯2不向下移动；当主油油压下降至低于内弹簧301和外弹簧302的弹簧力时，阀芯2不断向下运动，直到阀芯凸台203和阀腔105底面接触中止。

这样通过阀芯2的上下运动，保证换挡主油进入换挡阀后不会立即向第二油路出口104供油，且在低油压阶段主油也无法进入换挡系统，避免在低油压阶段工作机构实效或损坏，从而以简单的结构来提高机构效率。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。