一种带固定组件的汽车轮毂轴承的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种带固定组件的汽车轮毂轴承。

背景技术：

汽车轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，汽车轮毂轴承的轴承内圈主要是与半轴连接，轴承外圈与汽车轮毂连接，轴承内圈与半轴连接的牢固度以及稳固度是至关重要的，现在的汽车轮毂轴承的轴承内圈主要是通过连接杆与半轴固定连接，在连接稳定性上可以进一步完善；

汽车轮毂轴承与汽车轮毂连接时主要通过固定组件来固定连接，现在的轮毂固定组件主要是通过固定板固定在轮毂轴承外圈的外侧，然后将固定板通过螺栓固定在汽车轮毂上，存在的问题就是固定板在轮毂上固定不牢固而且整体的散热效果也不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种带固定组件的汽车轮毂轴承。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种带固定组件的汽车轮毂轴承，包括轮毂轴承外圈，套设在轮毂轴承外圈内侧的轮毂轴承内圈，轮毂轴承外圈的内侧面和轮毂轴承内圈的外侧面设有两组相互对应的环形安置槽，环形安置槽内设有多个钢珠，轮毂轴承内圈的两端设有密封圈组件，密封圈组件与轮毂轴承外圈的内壁接触；

所述轮毂轴承内圈的端部连接固定套，固定套的中部设有半轴连接口，固定套的外侧设有平衡盘，半轴连接口内焊接有连接套，半轴连接口的端部设有半轴，半轴伸入到半轴连接口内与连接套通过固定机构连接；

固定机构包括设置在半轴端部的固定杆，固定杆的两侧设有与半轴连接的固定夹板，所述连接套的中部设有固定孔，固定杆伸入到固定孔内，连接套的外侧端部设有伸入到连接套内与固定杆端部固定连接的第一螺栓，所述连接套的侧面设有两个第二螺栓，第二螺栓将固定夹板与连接套固定连接；

轮毂轴承外圈的外侧设有固定板，固定板的中部设有固定孔，固定板的固定孔套设在汽车轮毂轴承的外侧并焊接，所述固定板的正面水平，背面镂空，固定板的四角处设有连接板，连接板上设有连接孔；

连接板的两侧铰接有支撑板，连接板两侧铰接的支撑板相互对称，支撑板呈方形，方形支撑板的一个顶角与连接板铰接，另一个顶角设有辅助固定孔。

上述的一种带固定组件的汽车轮毂轴承，所述半轴上远离连接套的一端连接环形限位板，所述固定套的内侧设有与环形限位板对应的环形限位槽。

上述的一种带固定组件的汽车轮毂轴承，所述固定板的两侧设有辅助连接板，辅助连接板上设有辅助连接孔。

上述的一种带固定组件的汽车轮毂轴承，辅助连接孔以及辅助固定孔通过螺栓与汽车轮毂固定连接。

上述的一种带固定组件的汽车轮毂轴承，所述固定板的背面设有加强板以及多个环形散热翅片。

本实用新型的有益效果为：该轴承的轮毂轴承内圈的端部连接固定套，固定套的中部设有半轴连接口，半轴连接口内焊接有连接套，半轴连接口的端部设有半轴，半轴伸入到半轴连接口内与连接套通过固定机构连接，固定机构包括设置在半轴端部的固定杆，固定杆的两侧设有与半轴连接的固定夹板，所述连接套的中部设有固定孔，固定杆伸入到固定孔内，连接套的外侧端部设有伸入到连接套内与固定杆端部固定连接的第一螺栓，所述连接套的侧面设有两个第二螺栓，第二螺栓将固定夹板与连接套固定连接，通过固定杆以及其两侧的固定夹板能有效保证半轴与连接套的连接牢固度，防止松脱，另外，固定套的外侧设有平衡盘，半轴带动连接套和固定套转动时，平衡盘随着固定套一起转动，保证了固定套转动稳定，降低晃动幅度，另外，半轴上远离连接套的一端连接环形限位板，所述固定套的内侧设有与环形限位板对应的环形限位槽，通过环形限位板与环形限位槽的配合主要是对半轴进行径向限位，可以降低半轴高速转动时的径向抖动幅度，提高了轮毂轴承内圈转动的稳定性；

固定板套设在汽车轮毂轴承的外侧并焊接，固定板的四角处设有连接板，连接板上设有连接孔；连接板的两侧铰接有支撑板，连接板两侧铰接的支撑板相互对称，支撑板呈方形，方形支撑板的一个顶角与连接板铰接，另一个顶角设有辅助固定孔，固定板的两侧设有辅助连接板，辅助连接板上设有辅助连接孔，固定板与汽车轮毂连接时，连接孔，辅助连接孔以及辅助固定孔通过螺栓与汽车轮毂固定连接，辅助连接板在连接板的两侧起到辅助支撑的作用，保证了连接板与汽车轮毂连接牢固，而且，固定板的背面镂空，固定板的背面设有加强板以及多个环形散热翅片，环形散热翅片起到了很好的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型半轴与固定套的连接示意图；

图3为本实用新型固定套的示意图；

图4为本实用新型半轴与连接套的连接示意图；

图5为本实用新型固定板的正面示意图；

图6为本实用新型固定板的背面示意图；

图7为本实用新型固定板连接辅助连接板后的示意图；

图8为本实用新型与汽车轮毂连接的示意图。

具体实施方式

如图1至图8所示，一种带固定组件的汽车轮毂轴承，轮毂轴承外圈1，套设在轮毂轴承外圈1内侧的轮毂轴承内圈2，轮毂轴承外圈1的内侧面和轮毂轴承内圈2的外侧面设有两组相互对应的环形安置槽，环形安置槽内设有多个钢珠3，轮毂轴承内圈2的两端设有密封圈组件4，密封圈组件4与轮毂轴承外圈1的内壁接触；

轮毂轴承内圈2的端部连接固定套5，固定套5的中部设有半轴连接口6，固定套5的外侧设有平衡盘7，半轴连接口6内焊接有连接套8，半轴连接口6的端部设有半轴9，半轴9伸入到半轴连接口6内与连接套8通过固定机构连接；

固定机构包括设置在半轴9端部的固定杆10，固定杆10的两侧设有与半轴9连接的固定夹板11，连接套8的中部设有固定孔，固定杆10伸入到固定孔内，连接套8的外侧端部设有伸入到连接套8内与固定杆10端部固定连接的第一螺栓12，连接套8的侧面设有两个第二螺栓13，第二螺栓13将固定夹板11与连接套8固定连接。

进一步，半轴9上远离连接套8的一端连接环形限位板14，固定套5的内侧设有与环形限位板14对应的环形限位槽15。

本实用新型中，钢珠3的外侧设有保持架16，轮毂轴承外圈1的外侧设有固定板177，平衡盘7呈圆盘状。

该轴承的轮毂轴承内圈2的端部连接固定套5，固定套5的中部设有半轴连接口6，固定套5的外侧设有平衡盘7，半轴连接口6内焊接有连接套8，半轴连接口6的端部设有半轴9，半轴9伸入到半轴连接口6内与连接套8通过固定机构连接，固定机构包括设置在半轴9端部的固定杆10，固定杆10的两侧设有与半轴9连接的固定夹板11，连接套8的中部设有固定孔，固定杆10伸入到固定孔内，连接套8的外侧端部设有伸入到连接套8内与固定杆10端部固定连接的第一螺栓12，连接套8的侧面设有两个第二螺栓13，第二螺栓13将固定夹板11与连接套8固定连接，通过固定杆10以及其两侧的固定夹板11能有效保证半轴9与连接套8的连接牢固度，防止松脱，另外，固定套5的外侧设有平衡盘7，半轴9带动连接套8和固定套5转动时，平衡盘7随着固定套5一起转动，保证了固定套5转动稳定，降低晃动幅度，另外，半轴9上远离连接套8的一端连接环形限位板14，固定套5的内侧设有与环形限位板14对应的环形限位槽15，通过环形限位板14与环形限位槽15的配合主要是对半轴9进行径向限位，可以降低半轴9高速转动时的径向抖动幅度，提高了轮毂轴承内圈转动的稳定性。

进一步，固定板17的中部设有固定孔172，固定板17的固定孔172套设在汽车轮毂轴承的外侧并焊接，固定板17的正面水平，背面镂空，固定板17的四角处设有连接板173，连接板173上设有连接孔174；

连接板173的两侧铰接有支撑板175，连接板173两侧铰接的支撑板175相互对称，支撑板175呈方形，方形支撑板175的一个顶角与连接板173铰接，另一个顶角设有辅助固定孔176。

进一步，固定板17的两侧设有辅助连接板177，辅助连接板177上设有辅助连接孔178，连接孔174，辅助连接孔178以及辅助固定孔176通过螺栓与汽车轮毂179固定连接。

进一步，固定板17的背面设有加强板1710以及多个环形散热翅片1711，连接板173以及辅助连接板177与固定板17一体成型。

辅助连接板177在连接板173的两侧起到辅助支撑的作用，保证了连接板173与汽车轮毂179连接牢固，而且，固定板17的背面镂空，固定板17的背面设有加强板1710以及多个环形散热翅片1711，环形散热翅片1711起到了很好的散热效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。