一种自带开关机构的蜗轮减速器的制作方法

本实用新型涉及蜗轮减速器技术领域，具体为一种自带开关机构的蜗轮减速器。

背景技术：

蜗轮减速器也可称之为蜗轮减速机，使用时更换新的备件必须经跑合和负载试验后再正式使用；它是一种动力传递元件蜗轮减速器通常用于高转矩低转速的传动机构，将电动机以及其它较高转速的动力通过蜗轮减速器后，使转速降下来，并提高输出转矩；把蜗轮减速器安装于电动机与工作机组之间，由电动机输送动力，蜗轮减速器降速，从而把转速以及转矩由输出轴传递至工作机组；随着其应用领域不断的扩大，从而对自带开关机构的蜗轮减速器进行创新与设计对其的发展有着重要的作用。

现有的蜗轮减速器由于其内部部件之间连接较复杂，从而为其拆卸增加了难度，从而不便于对已损坏的零件进行检修与替换，进而降低了该装置的灵活性能，且由于其内部部件之间连接的协调性能不佳，从而对部件之间连接处造成较为严重的损坏，进而缩短了其的使用寿命，为此，我们提出一种自带开关机构的蜗轮减速器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自带开关机构的蜗轮减速器，以解决上述背景技术中提出的现有的蜗轮减速器由于其内部部件之间连接较复杂，从而为其拆卸增加了难度，从而不便于对已损坏的零件进行检修与替换，进而降低了该装置的灵活性能，且由于其内部部件之间连接的协调性能不佳，从而对部件之间连接处造成较为严重的损坏，进而缩短了其的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自带开关机构的蜗轮减速器，包括壳体、法兰和凹槽，所述壳体的内部设置有下壳盖，且下壳盖的底端表面焊接有连接底座，所述下壳盖的内部固定有旋转轴，且旋转轴的外壁表面连接有轴承，且轴承的背面设置有蜗轮，所述蜗轮与旋转轴之间为转动连接，所述下壳盖的上方设置有上壳盖，且上壳盖的内部贯穿有蜗杆，所述上壳盖的左右两侧内壁表面均固定有垫片，所述法兰固定于垫片距离上壳盖的中轴线较远的一侧，且上壳盖的顶端表面设置有散热板，所述散热板的内部设置有透气孔，所述垫片的内壁表面连接有支撑块，且支撑块的内壁表面固定有滚珠，所述支撑块与垫片之间为焊接连接，所述下壳盖的左端表面安装有按钮，且下壳盖正面设置有电机，所述电机与旋转轴转动连接，所述蜗轮的内壁表面设置有凸块，所述凹槽设置于旋转轴的外壁表面，且旋转轴的内部贯穿有丝杆。

优选的，所述连接底座通过焊接与壳体成一体化结构，且下壳盖与上壳盖之间为固定连接。

优选的，所述蜗轮外壁表面的齿轮与蜗杆外壁表面的齿轮的尺寸相吻合，且旋转轴通过蜗轮与蜗杆之间构成旋转结构，并且蜗轮与蜗杆之间垂直。

优选的，所述散热板与蜗杆的竖直中心线重合，且透气孔的直径从上至下依次的减小。

优选的，所述滚珠与蜗杆滑动连接，且垫片的内壁表面通过支撑块构成凹凸不平结构。

优选的，所述凸块与凹槽之间的尺寸相吻合，且旋转轴通过凸块与凹槽的配合与蜗轮之间构成可拆卸结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型内部连接底座与壳体之间一体化结构的设置，大大提高了其之间的稳定性能，避免由于其之间固定性能不佳，当该装置受到外界力的作用时，导致其之间产生松动，从而对该装置与其他部件之间的连接件造成损坏，下壳盖与上壳盖之间通过螺栓固定连接，该连接方式的设置，为壳体内部部件的检修提供了方便，进而避免由于上述二者之间连接较复杂，从而不便于对已损坏的零件进行拆卸，进而降低了该装置的灵活性能；

2.本实用新型内部通过蜗轮与蜗杆外壁表面齿轮的结合，可将旋转轴的传动动力通过蜗轮传递至蜗杆的内部，且蜗杆与蜗轮之间外壁表面齿轮的密度不相同，该设置可有效的对高速旋转的物体进行降速，从而使得装置达到减速的目的，并且通过蜗杆与蜗轮之间的结合，提高了该装置内部部件之间连接的紧凑性；

3.本实用新型内部散热板与蜗杆之间位置的设置，使得其可全方位的对蜗杆与蜗轮之间进行散热，且透气孔直径的设置，有效的提高了上述二者之间热量流动的速度，进而缩短了该装置散热所用的时间，从而降低了由于其散热性能不佳，导致该装置局部温度较高，从而对其内部的零部件造成损坏等现象产生的概率。

附图说明

图1为本实用新型正视外部结构示意图；

图2为本实用新型局部俯视结构示意图；

图3为本实用新型第一导热管俯视示意图。

图中：1、壳体；2、下壳盖；3、连接底座；4、旋转轴；5、轴承；6、蜗轮；7、上壳盖；8、蜗杆；9、垫片；10、法兰；11、散热板；12、透气孔； 13、支撑块；14、滚珠；15、按钮；16、电机；17、凸块；18、凹槽；19、丝杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种自带开关机构的蜗轮减速器，包括壳体1、法兰10和凹槽18，壳体1的内部设置有下壳盖2，且下壳盖2的底端表面焊接有连接底座3，连接底座3通过焊接与壳体1成一体化结构，且下壳盖2与上壳盖7之间为固定连接，连接底座3与壳体1之间一体化结构的设置，大大提高了其之间的稳定性能，避免由于其之间固定性能不佳，当该装置受到外界力的作用时，导致其之间产生松动，从而对该装置与其他部件之间的连接件造成损坏，下壳盖2与上壳盖7之间通过螺栓固定连接，该连接方式的设置，为壳体1内部部件的检修提供了方便，进而避免由于上述二者之间连接较复杂，从而不便于对已损坏的零件进行拆卸，进而对该装置正常的使用造成影响，下壳盖2的内部固定有旋转轴4，且旋转轴 4的外壁表面连接有轴承5，且轴承5的背面设置有蜗轮6，蜗轮6与旋转轴 4之间为转动连接，蜗轮6外壁表面的齿轮与蜗杆8外壁表面的齿轮的尺寸相吻合，且旋转轴4通过蜗轮6与蜗杆8之间构成旋转结构，并且蜗轮6与蜗杆8之间垂直，通过蜗轮6与蜗杆8外壁表面齿轮的结合，可将旋转轴4的传动动力通过蜗轮6传递至蜗杆8的内部，且蜗杆8与蜗轮6之间外壁表面齿轮的密度不相同，该设置可有效的对高速旋转的物体进行降速，从而达到减速的目的，并且通过蜗杆8与蜗轮6之间的结合，提高了该装置内部部件之间连接的紧凑性，下壳盖2的上方设置有上壳盖7，且上壳盖7的内部贯穿有蜗杆8，上壳盖7的左右两侧内壁表面均固定有垫片9，法兰10固定于垫片9距离上壳盖7的中轴线较远的一侧，且上壳盖7的顶端表面设置有散热板11，散热板11与蜗杆8的竖直中心线重合，且透气孔12的直径从上至下依次的减小，散热板11与蜗杆8之间位置的设置，使得其可全方位的对蜗杆 8与蜗轮6之间进行散热，且透气孔12直径的设置，有效的提高了上述二者之间热量流动的速度，进而缩短了该装置散热所用的时间，从而降低了由于其散热性能不佳，导致该装置局部温度较高，从而对其内部的零部件造成损坏等现象产生产生的概率，散热板11的内部设置有透气孔12，垫片9的内壁表面连接有支撑块13，且支撑块13的内壁表面固定有滚珠14，支撑块13与垫片9之间为焊接连接，滚珠14与蜗杆8滑动连接，且垫片9的内壁表面通过支撑块13构成凹凸不平结构，支撑块13的设置，使得其可对蜗杆8的外壁表面进行支撑，避免其在高度运转时，由于其受到外界力的作用导致其产生倾斜，从而对其本身以及与其相关的其他部件之间造成严重的损坏，且通过滚珠14的滚动，可对垫片9与蜗杆8之间的摩擦力进行降低，从而降低了其之间的磨损程度，并且通过其的滚动，使得蜗杆8旋转的进行更加的平顺，从而提高了该装置内部部件之间连接的紧凑性，下壳盖2的左端表面安装有按钮15，且下壳盖2正面设置有电机16，电机16与旋转轴4转动连接，蜗轮6的内壁表面设置有凸块17，凸块17与凹槽18之间的尺寸相吻合，且旋转轴4通过凸块17与凹槽18的配合与蜗轮6之间构成可拆卸结构，凸块17 与凹槽18之间尺寸的设置，使得其可对旋转轴4与蜗轮6之间进行定位，避免其之间受到外界力的作用，导致其之间产生错位，从而对其之间的接触面造成损坏，进而缩短了其的使用寿命，凹槽18设置于旋转轴4的外壁表面，且旋转轴4的内部贯穿有丝杆19。

工作原理：对于这类的自带开关机构的蜗轮减速器，首先通过螺栓将连接底座3与其他连接部件之间进行固定连接，通过启动按钮15，对电机16的转速进行调节，其次通过旋转轴4的旋转带动蜗轮6旋转，且通过蜗轮6与蜗杆8之间齿轮的结合，使得蜗杆8进行旋转，通过蜗杆8与减速器件之间的连接，对该器件进行降速，从而使得装置达到降速的目的；

使用时，通过散热板11可对蜗轮6与蜗杆8之间旋转时产生的热量进行吸附，且通过透气孔12对该热量进行传递，其直径的设置，大大提高了该热量在散热板11内部流动的速度，进而提高了该装置的散热性能，并且通过支撑块13与滚珠14之间相互的配合，可对旋转时的蜗杆8进行支撑，并且通过凸块17与凹槽18结合，可对旋转轴4与蜗轮6之间进行卡位，且通过丝杆19对其之间进行固定，当壳体1内部某部件产生损坏时，可通过下壳盖2 与上壳盖7之间的螺纹连接，对壳体1进行分解，进而对其内部部件进行检修即可，这样便完成了该装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。