结构紧凑型搅拌专用齿轮箱的制作方法

本实用新型涉及一种用于轻工业市场的结构紧凑型搅拌专用齿轮箱。

背景技术：

搅拌器是使液体、气体介质强迫对流并均匀混合的器件。通常由罐体、驱动系统、变速齿轮箱、密封系统、轴和桨叶组成，搅拌器工作时，搅拌器的功率在总体流动和湍流脉动之间分配，以达到混合效果。

搅拌器的核心技术之一是齿轮箱。当前，随着对节能和环保的关注越来越深入，齿轮箱的技术是关键。从商用齿轮箱、搅拌专用的便携式齿轮箱到适用于重工业市场的大型齿轮箱，虽然不同型式的齿轮箱结构已经很大程度满足了不同层次的需求，但是面对以价格竞争力为主导的市场，同时还要求高质量的产品。为了适应价格竞争力产品的市场，致力于结构更加紧凑型的齿轮箱的研发。

技术实现要素：

鉴于以上存在的问题，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构紧凑型搅拌用齿轮箱，能够适用于污水及市政水处理和普通化工行业，满足节约能耗，是最佳的选择。

为解决上述技术问题，本实用新型的结构紧凑型搅拌专用齿轮箱，用于将减速电机的输出传递至搅拌器桨叶的转动轴，所述齿轮箱包括：箱体；从所述箱体内延伸出并连接至所述搅拌器桨叶的转动轴的齿轮箱输出轴；设置于所述箱体内且连接在所述减速电机的电机输出轴与所述齿轮箱输出轴之间的齿轮组，所述减速电机的输出通过所述齿轮组传递至所述齿轮箱输出轴，且所述电机输出轴与所述齿轮箱输出轴平行设置；以及在所述箱体内设置于所述齿轮箱输出轴的外侧的干井结构。

本实用新型的搅拌专用齿轮箱结构紧凑，结构简单，且通过使电机输出轴与齿轮箱输出轴平行设置，可以减少齿轮的磨损，降低噪音，并保证齿轮箱安静平稳的运行。

优选地，所述干井结构与所述箱体一体铸造。

根据本实用新型，干井结构与箱体一体铸造，形成整体结构，从而齿轮箱里的油不会从箱体的缝隙往外部漏油，能够增加润滑油的寿命，降低齿轮箱内润滑油的温升。

优选地，所述齿轮组经由与所述电机输出轴同轴心的输入轴与所述电机输出轴相连，所述齿轮组包括设于所述输入轴与所述齿轮箱输出轴之间且与之平行的第一齿轮轴和第二齿轮轴、设于所述第一齿轮轴上且与所述输入轴啮合的第一齿轮、设于所述第二齿轮轴上且与所述第一齿轮轴啮合的第二齿轮、以及设于所述齿轮箱输出轴上且与所述第二齿轮轴啮合的第三齿轮。

根据本实用新型，单个齿轮箱铸件即可用于三级减速，能够在结构紧凑的同时满足搅拌工艺要求。

优选地，所述输入轴、第一齿轮轴、第二齿轮轴以及齿轮箱输出轴分别通过轴承垂直支撑。

根据本实用新型，齿轮箱所受的力均可由一系列轴承来承受。

优选地，所述第一齿轮至第三齿轮为斜齿轮。

根据本实用新型，可使得齿轮箱的噪音等级降低。

优选地，在所述齿轮箱输出轴的两端与所述箱体之间分别设有油封。

根据本实用新型，可进一步防止润滑油的泄漏。

优选地，还包括设于所述箱体的顶部的加油口、设于所述箱体的底部的排油口、以及设于所述箱体的油位指标。

根据本实用新型，从齿轮箱外面就可以看到齿轮箱里面的油加到哪个位置，无需停机或使用油标尺对油位进行测量。

优选地，所述加油口的直径为50mm~100mm。

根据本实用新型，大敞口的加油口，使得加油更为便捷。

根据下述具体实施方式并参考附图，将更好地理解本实用新型的上述内容及其它目的、特征和优点。

附图说明

图1示出了根据本实用新型一实施形态的结构紧凑型搅拌专用齿轮箱的结构示意图；

图2示出了图1所示的齿轮箱的俯视图；

图3示出了图1所示的齿轮箱的仰视图；

图4示出了图1所示齿轮箱的剖视图；

附图标记：

1电机；

2螺栓；

3箱体；

4箱盖；

5螺栓；

6齿轮箱输出轴；

7排油口；

8安装孔；

9加油口；

10轴承；

11齿轮；

12油封；

13 电机输出轴；

14 干井结构。

具体实施方式

以下结合附图和下述实施方式进一步说明本实用新型，应理解，附图及下述实施方式仅用于说明本实用新型，而非限制本实用新型。

为了谋求结构更加紧凑的搅拌专用齿轮箱，本实用新型提供了一种结构紧凑型搅拌专用齿轮箱，用于将减速电机的输出传递至搅拌器桨叶的转动轴，所述齿轮箱包括：箱体；从所述箱体内延伸出并连接至所述搅拌器桨叶的转动轴的齿轮箱输出轴；设置于所述箱体内且连接在所述减速电机的电机输出轴与所述齿轮箱输出轴之间的齿轮组，所述减速电机的输出通过所述齿轮组传递至所述齿轮箱输出轴，且所述电机输出轴与所述齿轮箱输出轴平行设置；以及在所述箱体内设置于所述齿轮箱输出轴的外侧的干井结构。该齿轮箱结构紧凑，结构简单，且通过使电机输出轴与齿轮箱输出轴平行设置，可以减少齿轮的磨损，降低噪音，并保证齿轮箱安静平稳的运行。

具体地，图1至图4示出了根据本实用新型一实施形态的结构紧凑型搅拌专用齿轮箱的结构。如图1至图4所示，本实施形态中，该结构紧凑型搅拌用齿轮箱包括：箱体3；从箱体3内延伸出并连接至搅拌器桨叶的转动轴的齿轮箱输出轴6；设置于箱体3内且连接在减速电机1的电机输出轴13与齿轮箱输出轴6之间的齿轮组。减速电机1的输出通过齿轮组传递至齿轮箱输出轴6，且电机输出轴13与齿轮箱输出轴6平行设置。此外，还包括在箱体3内设置于齿轮箱输出轴6的外侧的干井结构14。

进一步而言，该干井结构14可与箱体3一体铸造。本实用新型拥有真正的干井结构，干井结构14与齿轮箱一体铸造，形成整体结构，齿轮箱里的油不会从箱体的缝隙往外部漏油。

进一步而言，如图4所示，齿轮组可包括多个齿轮11，且该齿轮组可经由与电机输出轴13同轴心的输入轴与电机输出轴13相连。具体地，该齿轮组可包括设于输入轴与齿轮箱输出轴6之间且与之平行的第一和第二齿轮轴、设于第一齿轮轴上且与输入轴啮合的第一齿轮、设于所述第二齿轮轴上且与第一齿轮轴啮合的第二齿轮、以及设于齿轮箱输出轴6上且与第二齿轮轴啮合的第三齿轮。

此外，输入轴、第一和第二齿轮轴以及齿轮箱输出轴可分别通过轴承10垂直支撑。上述第一至第三齿轮11可以为斜齿轮。采用的斜齿轮的AGMA标准为10级。

另外，所述齿轮箱采用大敞口的加油口9，直径可以在50mm~100mm之间。且，箱体3上还设有油位指标，具体地，在齿轮箱里面设有一个台阶，油位加到此台阶位置，由此可以从齿轮箱外面可以看到齿轮箱里面的油加到哪个位置，而现有齿轮箱的油位计，只有一个最高液位指示线，由此使得加油更为便捷。

可利用支撑结构有限元分析，设计出结构紧凑的齿轮箱，齿轮箱箱体比现有齿轮箱箱体小，但齿轮箱里面的齿轮和轴承多，充分利用箱体的结构。齿轮箱的箱体可以尺寸一致，单个齿轮箱铸件可以用于两级或三级减速比，具体地，同一个箱体可以用于两级或者三级减速比，比如：原先使用的是两级减速比的齿轮箱，由于搅拌工艺要求改变，需要改变齿轮箱的输出转速，即齿轮箱由两级减速比改成三级减速比，原先的齿轮箱箱体可以利旧，只需改变齿轮箱内的结构。

通过以上的齿轮箱，采用经济实惠的齿轮组，从而使齿轮箱的结构更加紧凑，使结构紧凑型齿轮箱较好满足轻工业市场的需求，同时通过使齿轮箱箱体变小，调整齿轮箱内各个部件的结构，还可以减轻齿轮箱的重量和降低载荷，最大程度的节省了成本。本实用新型通过调整齿轮箱的箱体尺寸以及减轻齿轮箱的重量，并根据新的AGMA标准的要求，更好的满足轻工业市场的需求。

本实施形态的结构紧凑型搅拌专用齿轮箱可带来以下效果，使用该新型齿轮箱后：

形成的结构紧凑的齿轮箱，结构简单，重量减轻，载荷也降低；

高质量的斜齿轮，使得齿轮箱的噪音等级降低；

简单的平行轴设计，保证齿轮箱安静平稳的运行，增加润滑油的寿命，降低齿轮箱内润滑油的温升；

单个齿轮箱铸件可用于两级或三级减速比；

大敞口的加油口，使得加油更为便捷；

清晰的油位标记，无需停机或使用油标尺对油位进行测量。

以下通过实施例进一步详细说明本实用新型。

实施例1

本实施例中齿轮箱包括电机1、箱盖4、箱体3，箱体3内含有齿轮11、轴承10、油封12、干井结构14等结构。电机1为立式电机，其法兰和箱盖4通过螺栓2连接，箱体3和箱盖4通过螺栓5连接，箱体3和箱盖4为铸件，减速机顶部设置加油口9，减速机底部设置4个安装孔8，以便和基础结构相连接。齿轮箱通过齿轮11进行减速，齿轮箱所受的力由一系列轴承10来承受，齿轮箱的密封结构由一系列油封12和干井结构14组成。减速机需润滑油润滑，底部配置放空排油口7。

在不脱离本实用新型的基本特征的宗旨下，本实用新型可体现为多种形式，因此本实用新型中的实施形态是用于说明而非限制，由于本实用新型的范围由权利要求限定而非由说明书限定，而且落在权利要求界定的范围，或其界定的范围的等价范围内的所有变化都应理解为包括在权利要求书中。