排气蝶阀排气管路的可调节支撑结构的制作方法

本实用新型属于客车技术领域，具体涉及一种排气蝶阀排气管路的支撑结构。

背景技术：

发动机带排气制动蝶阀时由于对增压器弯矩过大，造成增压器早期失效，为了解决此问题需要在制动蝶阀上增加固定结构，由于蝶阀安装的位置有更改，造成固定系统种类繁多，不便于使用。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种可以调节的排气蝶阀的排气管路支撑结构。

为了解决以上技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种排气蝶阀排气管路的可调节支撑结构，包括固定支架，固定支架通过侧连接面安装在发动机上，固定支架还包括正支撑面，正支撑面上安装有U型的调节螺栓，正支撑面上设有一个基孔和多个位于以该基孔为圆心的圆上的调节孔，调节螺栓的一端穿过基孔安装固定，调节螺栓的另一端穿过调节孔安装固定，排气管路固定在调节螺栓与固定支架的正支撑面之间。

进一步的，侧连接面设有两个腰型孔，固定支架通过所述腰型孔安装在发动机上。

进一步的，调节螺栓与固定支架之间还安装有调节板，调节板通过两个通孔安装在调节螺栓上，排气管路固定在调节螺栓与调节板之间。

进一步的，调节板为U型，调节板的通孔设于调节板的底面，排气管路固定在调节螺栓与调节板的两个侧面之间。

进一步的，调节板中部设有弧形凹槽。

进一步的，调节孔等距设置。

本实用新型的有益之处在于，在固定支架上设置多个同心的调节孔，调节螺栓安装时选择不同的调节孔即可改变安装方向，因此可以固定不同方向的排气管路，并且通过改变调节螺栓的安装高度即可以适用于不同管径的排气管路，因此该支撑结构可通过简单的改变调节螺栓的安装方向和安装高度来适应不同管径和不同方向的排气管路，通用化高，适用范围广，可减少支撑件类型，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图一；

图2为本实用新型结构示意图二；

图3为本实用新型结构示意图三。

其中：1、固定支架；1-1、侧连接面；1-2、正支撑面；1-3、调节孔；2、调节螺栓；3、调节板；3-1、弧形凹槽。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

如图1至图3所示，一种排气蝶阀排气管路的可调节支撑结构，包括固定支架1，固定支架1通过侧连接面1-1安装在发动机上，侧连接面1-1设有两个腰型孔1-3，固定支架1通过腰型孔1-3安装在发动机上。固定支架1包括正支撑面1-2，正支撑面1-2上安装有U型的调节螺栓2。正支撑面1-2上设有一个基孔和多个位于以该基孔为圆心的圆上的调节孔1-3，调节孔1-3等距设置。调节螺栓2的一端穿过基孔安装固定，调节螺栓2的另一端穿过调节孔1-3安装固定。调节螺栓2与固定支架1之间还安装有调节板3，调节板3通过两个通孔安装在调节螺栓2上，排气管路固定在调节螺栓2与调节板3之间。调节板3为U型，调节板3的通孔设于底面，排气管路固定在调节螺栓2与调节板3的两个侧面之间。调节板3中部设有弧形凹槽3-1。

在固定支架1上设置多个同心的调节孔1-3，调节螺栓2安装时选择不同的调节孔1-3即可改变安装方向，因此可以固定不同方向的排气管路，并且通过改变调节螺栓2的安装高度即可以适用于不同管径的排气管路，因此该支撑结构可通过简单的改变调节螺栓2的安装方向和安装高度来适应不同管径和不同方向的排气管路，通用化高，适用范围广，可减少支撑件类型，降低生产成本。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。