一种灰尘收集设备用减振装置的制作方法

本实用新型涉及阻尼器技术领域，具体涉及一种灰尘收集设备用减振装置。

背景技术：

灰尘收集设备在生产过程中会产生很大的振动，如果不对此振动进行过滤，长时间会对设备进行损坏。

粘滞阻尼器是一种根据流体运动，特别是当流体通过节流孔时会产生粘滞阻力的原理而制成的，是一种与刚度、速度相关型阻尼器。广泛应用于高层建筑、桥梁、建筑结构抗震改造、工业管道设备抗振、军工等领域。

流体阻尼器是根据流体运动，特别是当流体通过孔产生粘滞阻力的原理制成的，现有的阻尼器在受力后，其内部的活塞难以实现复位，同时活塞两端的油流动过快，难以长时间进行耗能。

通过在灰尘收集设备上设置粘滞阻尼器作为减振装置，能够起到减振的作用。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种灰尘收集设备用减振装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种灰尘收集设备用减振装置，包括缸筒(1)，所述缸筒(1)内设置有活塞杆(2)，所述活塞杆(2)的两端分别套接第一导套(4)和第二导套(5)，所述第二导套(5)的外侧还设置有连接所述活塞杆(2)一端的右吊耳(8)，所述缸筒(1)位于所述第一导套(4)一侧的端部还设置有端盖(6)，所述端盖(6)连接有左吊耳(7)，所述第一导套(4)、第二导套(5)和缸筒(1)组成的腔体内设置有油，其特征在于：

所述活塞杆(2)位于所述第一导套(4)和第二导套(5)之间还连接有活塞(3)，所述活塞(3)内设置有通道(31)，所述通道(31)形状为一个周期的余弦曲线，所述活塞(3)内还设置有第一气缸(32)和第二气缸(34)，其中所述第一气缸(32)的驱动端连接有第一卡块(33)，所述第二气缸(34)的驱动端连接有第二卡块(35)，所述第一卡块(33)位于所述通道(31)内的波峰处，所述第二卡块(35)位于所述通道(31)内的波谷处；

所述活塞(3)的左右两端分别连接有第一弹簧(36)和第二弹簧(37)，所述第一弹簧(36)的一端连接所述第一导套(4)，所述第二弹簧(37)的一端连接所述第二导套(5)。

进一步的，所述活塞杆(2)靠近所述端盖(6)的一端还连接有第一端部弹簧(21)的一端，所述第一端部弹簧(21)的另一端连接所述端盖(6)；所述右吊耳(8)通过第二端部弹簧(83)连接所述第二导套(5)。

进一步的，所述左吊耳(7)内设置有第一吊孔，所述第一吊孔内环形阵列连接有多个第一内弹簧(72)，所述第一内弹簧(72)内连接有第一橡胶圈(71)。

进一步的，所述右吊耳(8)内设置有第二吊孔，所述第二吊孔内环形阵列连接有多个第二内弹簧(82)，所述第二内弹簧(82)内连接有第二橡胶圈(81)。

进一步的，所述缸筒(1)为不锈钢制成。

进一步的，所述活塞杆(2)为铝合金杆。

进一步的，所述左吊耳(7)和右吊耳(8)均为不锈钢制成。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

本装置余弦曲线的通道，能够加大油在活塞中的行程，进一步增加阻尼力；

本装置通过气缸的设置，能够对通道的管径进行调节，能够控制减振装置的阻尼力；

本装置设置的多个弹簧，能够起到辅助减振的作用。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：

1-缸筒；2-活塞杆；21-第一端部弹簧；

3-活塞；31-通道；32-第一气缸；33-第一卡块；34-第二气缸；35-第二卡块； 36-第一弹簧；37-第二弹簧；

4第一导套；

5-第二导套；

6-端盖；

7-左吊耳；71-第一橡胶圈；72-第一内弹簧；

8-右吊耳；81-第二橡胶圈；82-第二内弹簧；83-第二端部弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图1，一种灰尘收集设备用减振装置，包括缸筒(1)，所述缸筒(1) 内设置有活塞杆(2)，所述活塞杆(2)的两端分别套接第一导套(4)和第二导套(5)，所述第二导套(5)的外侧还设置有连接所述活塞杆(2)一端的右吊耳(8)，所述缸筒(1)位于所述第一导套(4)一侧的端部还设置有端盖(6)，所述端盖(6)连接有左吊耳(7)，所述第一导套(4)、第二导套(5)和缸筒 (1)组成的腔体内设置有油，其特征在于：

所述活塞杆(2)位于所述第一导套(4)和第二导套(5)之间还连接有活塞(3)，所述活塞(3)内设置有通道(31)，所述通道(31)形状为一个周期的余弦曲线，所述活塞(3)内还设置有第一气缸(32)和第二气缸(34)，其中所述第一气缸(32)的驱动端连接有第一卡块(33)，所述第二气缸(34)的驱动端连接有第二卡块(35)，所述第一卡块(33)位于所述通道(31)内的波峰处，所述第二卡块(35)位于所述通道(31)内的波谷处；

所述活塞(3)的左右两端分别连接有第一弹簧(36)和第二弹簧(37)，所述第一弹簧(36)的一端连接所述第一导套(4)，所述第二弹簧(37)的一端连接所述第二导套(5)。

-所述活塞杆(2)靠近所述端盖(6)的一端还连接有第一端部弹簧(21) 的一端，所述第一端部弹簧(21)的另一端连接所述端盖(6)；所述右吊耳(8) 通过第二端部弹簧(83)连接所述第二导套(5)。

-所述左吊耳(7)内设置有第一吊孔，所述第一吊孔内环形阵列连接有多个第一内弹簧(72)，所述第一内弹簧(72)内连接有第一橡胶圈(71)。

-所述右吊耳(8)内设置有第二吊孔，所述第二吊孔内环形阵列连接有多个第二内弹簧(82)，所述第二内弹簧(82)内连接有第二橡胶圈(81)。

-所述缸筒(1)为不锈钢制成。

-所述活塞杆(2)为铝合金杆。

-所述左吊耳(7)和右吊耳(8)均为不锈钢制成。

本实用新型至少具有以下优点：

本装置余弦曲线的通道，能够加大油在活塞中的行程，进一步增加阻尼力；

本装置通过气缸的设置，能够对通道的管径进行调节，能够控制减振装置的阻尼力；

本装置设置的多个弹簧，能够起到辅助减振的作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。