汽车传动轴端盖的制作方法

本实用新型涉及汽车动力传动系统技术领域，具体涉及一种汽车传动轴端盖。

背景技术：

汽车传动轴结构是由传动轴、端盖、盖板、盖垫、万向节叉、加油嘴、伸缩套、滑动键槽、油封、油封盖等零件构成。它是汽车机械系统中的一个重要连接部件，它涉及到车辆动力传递和控制的可靠性。它是一种可以连接或装配，又可以移动和转动的圆形部件，一般使用轻而抗扭性好的合金钢管制成的，通常是由传动轴管、伸缩套和万向节三个重要组成部件相互组合进行工作的。汽车传动轴是一个高转速，少支承的旋转体，它的动平衡十分重要，在出厂前传动轴都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，合格后才出厂。

汽车传动轴是连接变速箱和减速器的，减速器里面有一只差速器，而两边后轮都有半轴插到差速器里面，传动轴会带动减速器转动。减速器上的传动轴是沿着轴向的端盖伸出来的，但是传动轴在高速旋转过程中，其外表面与端盖上的轴孔之间会产生碰撞或冲击，增加传动轴的磨损，严重情况下会产生径向跳动，影响减速机传动轴的正常使用。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，变速操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩的目的。

而汽车传动轴端盖作为汽车传动轴组合件，在汽车传动系统中，它起传递动力的重要部件，它可以与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

随着科学技术的迅速发展，人们对交通运输工具和动力机械的速度、负荷和安全性要求越来越高。加上世界能源和环境保护问题的日益突出及激烈的市场竟争，今后汽车市场会呈现最佳优化设计的多层次多样化状态。汽车朝安全、操纵舒适，轻柔、低油耗、环保与低噪音方向发展，市场上传统的汽车传动轴端盖，大多数是技术比较落后，使用周期短，产品结构一般。

技术实现要素：

本实用新型主要解决现有技术中存在传动轴与传动轴端盖之间磨损严重、使用寿命短、安全可靠性和平稳定的不足，提供了一种汽车传动轴端盖，其结构紧凑、耐磨、减噪、防尘、使用寿命长和安全性能良好的特点。解决了传动力对端盖的直接冲击与挤压的问题，减少轴承座与传动轴端盖之间的磨损。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种汽车传动轴端盖，包括轴承座，所述的轴承座内设有与轴承座相活动式套接的传动轴，所述的轴承座端面设有与轴承座相台阶式螺栓嵌接的传动轴端盖，所述的传动轴端盖上设有抱箍，所述的抱箍与传动轴端盖之间设有与传动轴端盖相包裹的防尘网。所述的传动轴端盖包括端盖法兰，所述的端盖法兰上设有与端盖法兰呈一体化的端盖体，所述的端盖法兰内壁上设有镍基合金套，所述的镍基合金套内设有与轴承座相密封式套接的耐磨橡胶圈。

轴承座用于固定支撑传动轴，传动轴端盖保护支撑传动轴端部不受外部环境的影响，和减少噪音的作用。轴承座与传动轴端盖之间设有镍基合金套和耐磨橡胶圈，避免汽车轴承座与传动轴端盖直接接触，这样极大地减轻了传动轴高速转动时对端盖轴孔内壁直接冲击与挤压时所造成的磨损。当传动轴端盖在散热过程中，冷热空气对流凝聚大量粉尘，防尘网起到防止粉尘进入传动轴端盖内。避免粉尘带来的磨损，影响传动轴的使用环境。

作为优选，所述的端盖法兰与端盖体之间设有若干呈70度～90度折角的散热孔，两相邻的散热孔之间设有与端盖法兰相连通的安装孔。

提高传动轴的散热性能，延长了传动轴和传动轴端盖的使用寿命。安装孔用于轴承座与传动轴端盖之间的固定连接。

作为优选，所述的轴承座上设有若干与端盖法兰相贴合的散热片，所述的散热片呈“S”形。

加快轴承座和传动轴端盖上的热量散发，减少温度升高对传动轴的影响。延长使用周期，减少润滑脂的消耗。

作为优选，所述的端盖法兰翻边与轴承座台阶呈12度～15度倾斜角。

方便拆装，提高时间利用率，同时也提高定位导向作用。

作为优选，所述的传动轴与轴承座相轴承式半圆环套接固定连接，且延伸出轴承座至传动轴端盖内。

传动轴与轴承座之间的连接固定需要，保护传动轴有效工作。提高传动效率，同时延长使用寿命。减少维修及更换成本。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种汽车传动轴端盖，与现有技术相比较，具有结构紧凑、耐磨、减噪、防尘、使用寿命长和安全性能良好的特点。在汽车传动轴端盖内设有镍基合金套和耐磨橡胶圈，避免汽车轴承座与传动轴端盖直接接触，这样极大地减轻了传动轴高速转动时对端盖轴孔内壁直接冲击与挤压时所造成的磨损。解决了传动力对端盖的直接冲击与挤压的问题，减少轴承座与传动轴端盖之间的磨损。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的传动轴端盖的结构剖视图。

图3是本实用新型中的一种传动轴端盖的侧视结构示意图。

图中：传动轴1，轴承座2，散热片3，传动轴端盖4，抱箍5，防尘网6，耐磨橡胶圈7，镍基合金套8，端盖法兰9，散热孔10，端盖体11，安装孔12。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1、图2和图3所示，一种汽车传动轴端盖，包括轴承座2，轴承座2上设有24条与端盖法兰9相贴合的散热片3，散热片3呈“S”形。轴承座2内设有与轴承座2相活动式套接的传动轴1，传动轴1与轴承座2相轴承式半圆环套接固定连接，且延伸出轴承座2至传动轴端盖4内。轴承座2端面设有与轴承座2相台阶式螺栓嵌接的传动轴端盖4，传动轴端盖4上设有抱箍5，抱箍5与传动轴端盖4之间设有与传动轴端盖4相包裹的防尘网6。传动轴端盖4包括端盖法兰9，端盖法兰9翻边与轴承座2台阶呈15度倾斜角。端盖法兰9与端盖体11之间设有若干呈75度折角的散热孔10，两相邻的散热孔10之间设有与端盖法兰9相连通的安装孔12。端盖法兰9上设有与端盖法兰9呈一体化的端盖体11，端盖法兰9内壁上设有镍基合金套8，镍基合金套8内设有与轴承座2相密封式套接的耐磨橡胶圈7。

综上所述，该汽车传动轴端盖，具有结构紧凑、耐磨、减噪、防尘、使用寿命长和安全性能良好的特点。在汽车传动轴端盖内设有镍基合金套和耐磨橡胶圈，避免汽车传轴承座与传动轴端盖直接接触，这样极大地减轻了传动轴高速转动时对端盖轴孔内壁直接冲击与挤压时所造成的磨损。解决了传动力对端盖的直接冲击与挤压的问题，减少轴承座与传动轴端盖之间的磨损。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。