一种电机用带防电腐蚀结构的轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承的领域，尤其涉及一种电机用带防电腐蚀结构的滚珠球轴承。

背景技术：

众所周知，非金属外壳的电动机若在高寒干燥的环境中运转，如北欧等地区，会因电机的风叶负载切割摩擦干冷空气形成高电压的静电，该高压静电通过转轴传导至电机两端支撑的轴承；现有技术的滚珠球轴承，通常由轴承内圈轨道、外圈轨道及中间的数个钢球组成轴承主体，填充润滑油脂后用两个防尘盖封盖；轴承运转一段时间后，由于离心力的作用，油脂被钢球和轴承内圈甩向钢球轨道外圈的两侧，导致钢球与轴承内圈和外圈轨道之间出现间隙，产生空气阻隔，形成不了导电回路，电机轴承的内外圈就会存在电位差，引诱轨道和钢球之间空隙放电，产生电位差发生电击钢球现象；使钢球的表面出现局部的熔融和凹凸，形成波状磨损，即电腐蚀现象，最终会导致电机堵转使得终端产品损毁或起火；电机企业为了避免电腐蚀现象的产生过去采用陶瓷球轴承，由于陶瓷球是极佳的绝缘材料，不会被电机熔烧磨损，但陶瓷球轴承的价格高昂，是普通轴承价格的二十倍以上，产品的性价比不能被市场所接受。

因此，需要设计一种新的轴承结构，在电机内部构造一个低电阻的导电回路，能保证静电流在导电回路中快速通过，保证电回路中电动势的平衡，不让电流在回路中各连接点如轴承内圈、钢球、外圈之间形成电位差，就能防止电击现象的产生；而要维持电动势的平衡，重点要解决如何保证轴承游隙（气隙）随时能处于良好的导电状态的问题。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种电机用带防电腐蚀结构的轴承，结构简单，导电润滑油脂能始终储满在储油沟槽中，从而连通轴承内圈、轴承外圈形成低电阻导电回路，高电压静电不能通过该间隙放电电击熔融钢球，有效防止电腐蚀的产生；解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种电机用带防电腐蚀结构的轴承，包括轴承外圈，轴承内圈，钢球设置在轴承外圈与轴承内圈形成的钢球轨道中，轴承外圈和轴承内圈上端面设置有上防尘盖，下端面设置有下防尘盖；其特征在于：所述的轴承外圈的内圆表面中间位置环向设置有与钢球相匹配的弧形凹面a,弧形凹面a上设置有若干个储油沟槽a，在弧形凹面a的上方和下方对称设置有用于安装上防尘盖、下防尘盖的卡口a；所述的轴承内圈的外圆表面中间位置环向设置有与钢球相匹配的弧形凹面b，弧形凹面b上设置有若干个储油沟槽b，在弧形凹面b的上方和下方对称设置有用于安装上防尘盖、下防尘盖的卡口b；在轴承外圈与轴承内圈之间设置有定位钢球的支承架，使钢球保持均布在钢球轨道中。

优选的：所述的支承架设置为尼龙材质，包括与钢球轨道相配合的圆环型底座，底座上均匀设置有若干通孔以定位钢球的位置，固定片沿底座设置并与钢球相配合设置在通孔的两侧，每个钢球设置有两个固定片以固定钢球的位置，固定片设置为与钢球相匹配的圆弧状。

优选的：所述的上防尘盖与下防尘盖结构相同，其内边设置为圆形并设置在卡口b的凹槽内与卡口b相配合，外边设置为向上的弯钩状与卡口a的凹槽相配合，并设置为过盈配合；上防尘盖、下防尘盖与钢球之间形成的空腔填充满导电的润滑油脂。

优选的：所述的储油沟槽a的数量设置为大于等于2且小于等于8的偶数，储油沟槽b的数量与储油沟槽a的数量相等；储油沟槽a与储油沟槽b相对于钢球中心、轴承内圈中心、轴承外圈中心对称均匀布置。

优选的：所述的储油沟槽a、储油沟槽b的截面设置为矩形、圆形、梯形或三角形，储油沟槽a和储油沟槽b中填充满导电的润滑油脂。

本实用新型的有益效果；一种电机用带防电腐蚀结构的轴承，与传统结构相比：轴承外圈的内圆表面中间位置环向设置有与钢球相匹配的弧形凹面a,弧形凹面a上设置有若干个储油沟槽a；轴承内圈的外圆表面中间位置环向设置有与钢球相匹配的弧形凹面b，弧形凹面b上设置有若干个储油沟槽b；本实用新型结构简单，使用方便，该结构使轴承运转时导电润滑油脂能始终储满在储油沟槽中，当钢球与轴承内圈、轴承外圈之间出现间隙时能自动填充油脂至饱和状态，从而连通轴承内圈、轴承外圈形成低电阻导电回路，高电压静电不能通过该间隙放电电击熔融钢球，有效防止电腐蚀的产生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的剖视图；

图3为本实用新型图2的局部放大图；

图4为本实用新型支承架俯视图的结构示意图；

在图中：1.轴承内圈；2.轴承外圈；3.钢球；5.上防尘盖；6.下防尘盖；7.弧形凹面a；8.储油沟槽a；9.卡扣a；10.弧形凹面b；11.储油沟槽b；12.卡口b；13.支承架；14.底座；15.通孔；16.固定片。

具体实施方式

为了使本实用新型的发明目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明；

在附图中：一种电机用带防电腐蚀结构的轴承，包括轴承外圈2，轴承内圈1，钢球3设置在轴承外圈2与轴承内圈1形成的钢球轨道中，轴承外圈2和轴承内圈1上端面设置有上防尘盖5，下端面设置有下防尘盖6；其特征在于：所述的轴承外圈2的内圆表面中间位置环向设置有与钢球相匹配的弧形凹面a7,弧形凹面a7上设置有若干个储油沟槽a8，在弧形凹面a7的上方和下方对称设置有用于安装上防尘盖、下防尘盖的卡口a9；所述的轴承内圈1的外圆表面中间位置环向设置有与钢球相匹配的弧形凹面b10，弧形凹面b10上设置有若干个储油沟槽b11，在弧形凹面b10的上方和下方对称设置有用于安装上防尘盖、下防尘盖的卡口b12；在轴承外圈2与轴承内圈1之间设置有定位钢球的支承架13，使钢球保持均布在钢球轨道中。

所述的支承架13设置为尼龙材质，包括与钢球轨道相配合的圆环型底座14，底座14上均匀设置有若干通孔15以定位钢球的位置，固定片16沿底座设置并与钢球相配合设置在通孔15的两侧，每个钢球3设置有两个固定片16以固定钢球的位置，固定片16设置为与钢球相匹配的圆弧状；所述的上防尘盖5与下防尘盖6结构相同，其内边设置为圆形并设置在卡口b12的凹槽内与卡口b相配合，外边设置为向上的弯钩状与卡口a9的凹槽相配合，并设置为过盈配合；上防尘盖5、下防尘盖6与钢球3之间形成的空腔填充满导电的润滑油脂；所述的储油沟槽a8的数量设置为大于等于2且小于等于8的偶数，储油沟槽b11的数量与储油沟槽a8的数量相等；储油沟槽a8与储油沟槽b11相对于钢球3中心、轴承内圈1中心、轴承外圈2中心对称均匀布置；所述的储油沟槽a8、储油沟槽b11的截面设置为矩形、圆形、梯形或三角形，储油沟槽a8和储油沟槽b11中填充满导电的润滑油脂。

本实用新型的具体实施：通过采用本方案，设置的多道储油沟槽用于储存导电润滑油脂，轴承内圈带动钢球绕轴心旋转产生离心力，油脂被甩向钢球轨道外圈一侧，在受到储存在沟槽中的油脂阻尼后形成堆积，这样保证被抛甩的油脂始终堆积在钢球轨道外圈一侧，而钢球自身旋转把堆积的油脂又带回内圈储油沟槽填满周边气隙，如此循环往复，即使轴承长期运转钢球与内、外轴承圈的气隙也能始终被储油沟槽内的导电油脂填补，从而建立起一条弯曲的通路，内、外轴承圈和钢球之间就能形成良好的低电阻导电回路，从而平衡电位差防止电腐蚀现象的产生。

用于电机运转的轴承都会受到转子磁力的作用，且电机通常都会有弹簧波形垫圈的存在，使得轴承受到很大的上下轴向推力。因此轴承上、下中心位置不能设置储油沟槽，否则会造成钢球偏向沟槽的一边，轴承轴向游隙增大，钢球脱离滚道中心导致磨损加快，轴承的轴向、径向尺寸都不能保证，噪音会持续增高；而本发明设置的偶数数量的储油沟槽相对于钢球中心、轴承内圈中心、轴承外圈中心对称均匀布置，就很好的保证了填充润滑油脂后钢球受到的轴向推力均匀，不可能脱离原钢球轨道的中心，保证轴承运转时钢球的相对稳定，同时储油沟槽不断提供钢球旋转过程中导电油脂的补充润滑，降低了轴承的整体噪音分贝。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。