一种多槽皮带轮的制作方法

本实用新型属于皮带轮技术领域，具体涉及一种多槽皮带轮。

背景技术：

皮带轮属于盘毂类零件，皮带轮主要用于远距离传送动力的场合，例如小型柴油机动力的输出，农用车，拖拉机，汽车，矿山机械，机械加工设备，纺织机械，包装机械，车床，锻床，一些小马力摩托车动力的传动，农业机械动力的传送，空压机，减速器，减速机，发电机，轧花机等等。

现有的多槽皮带轮在使用时，皮带与皮带轮槽具有传动关系，在传动过程会连接处会产生大量的热，由于开有多个皮带轮槽，导致皮带轮受到的压力不均衡，长时间运转会对皮带及皮带轮造成损坏，影响皮带轮的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多槽皮带轮，以解决上述背景技术中提出现有的多槽皮带轮在使用时，皮带与皮带轮槽具有传动关系，在传动过程会连接处会产生大量的热，由于开有多个皮带轮槽，导致皮带轮受到的压力不均衡，长时间运转会对皮带及皮带轮造成损坏，影响皮带轮的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多槽皮带轮，包括轴承座和轴套，所述轴承座的底部设有盖板，所述盖板和所述轴承座固定连接，所述轴承座的顶部设有第一皮带轮，所述第一皮带轮和所述轴承座固定连接，所述第一皮带轮的顶部设有第二皮带轮，所述第二皮带轮和所述第一皮带轮固定连接，所述第二皮带轮的顶部设有第三皮带轮，所述第三皮带轮和所述第二皮带轮固定连接，所述第三皮带轮的顶部设有第四皮带轮，所述第四皮带轮和所述第三皮带轮固定连接，所述轴承座的内部设有所述轴套，所述轴套和所述轴承座可拆卸连接，所述轴承座与所述轴套的连接处设有承力杆，所述轴承座和所述轴套通过所述承力杆固定连接，所述第二皮带轮的顶部和底部对应设有第一卸力板和第二卸力板，所述第一卸力板和所述第二卸力板均与所述第二皮带轮一体成型，所述第二皮带轮的外侧壁开设有散热孔，所述散热孔和所述第二皮带轮一体成型。

优选的，所述轴套的内部开设有转轴卡槽，所述转轴卡槽和所述轴套一体成型。

优选的，所述承力杆上开设有螺栓孔，所述盖板和所述轴套通过螺栓固定连接。

优选的，所述第一皮带轮、所述第二皮带轮、所述第三皮带轮和所述第四皮带轮具有相同的结构，且所述第一皮带轮、所述第二皮带轮、所述第三皮带轮和所述第四皮带轮的外径依次增大。

优选的，所述承力杆的数量为四个，且四个所述承力杆对应安装在所述轴套的外侧壁靠近所述轴承座的内侧壁的容腔内。

优选的，所述散热孔数量为多个，且所述散热孔两两对应阵列在所述第二皮带轮的外侧壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在多槽皮带轮的各个皮带轮槽上开设有散热孔，加快运行时的皮带轮与皮带的散热效率，皮带轮槽两侧的卸力板配合承力杆进行卸力，保持皮带轮整体受力均衡，有利于多槽皮带轮受力的均衡，提升皮带轮的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的轴承座结构示意图；

图3为本实用新型的A结构示意图；

图中：1、轴承座；2、盖板；21、螺栓孔；3、第一皮带轮；4、第二皮带轮；41、第一卸力板；42、第二卸力板；43、散热孔；5、第三皮带轮；6、第四皮带轮；7、轴套；71、转轴卡槽；8、承力杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多槽皮带轮，包括轴承座1和轴套7，轴承座1的底部设有盖板2，盖板2和轴承座1固定连接，轴承座1的顶部设有第一皮带轮3，第一皮带轮3和轴承座1固定连接，第一皮带轮3的顶部设有第二皮带轮4，第二皮带轮4和第一皮带轮3固定连接，第二皮带轮4的顶部设有第三皮带轮5，第三皮带轮5和第二皮带轮4固定连接，第三皮带轮5的顶部设有第四皮带轮6，第四皮带轮6和第三皮带轮5固定连接，轴承座1的内部设有轴套7，轴套7和轴承座1可拆卸连接，轴承座1与轴套7的连接处设有承力杆8，轴承座1和轴套7通过承力杆8固定连接，第二皮带轮4的顶部和底部对应设有第一卸力板41和第二卸力板42，第一卸力板41和第二卸力板42均与第二皮带轮4一体成型，第二皮带轮4的外侧壁开设有散热孔43，散热孔43和第二皮带轮4一体成型。

本实施方案中，将不同长度的皮带依次放置在多槽皮带轮的第一皮带轮3、第二皮带轮4、第三皮带轮5和第四皮带轮6上，通过第一卸力板41和第二卸力板42夹持皮带的两侧，在运转时产生的压力经卸力板进行卸力后，传输至承力杆8进行分散，保持多槽皮带轮的受力均衡。

本实施例中，通过散热孔43对皮带与第二皮带轮4连接处进行降温，减低热量的同时增大摩擦力，有利于皮带在第二皮带轮4上平稳的运行。

进一步的，轴套7的内部开设有转轴卡槽71，转轴卡槽71和轴套7一体成型。

本实施例中，轴套7的内部开设有转轴卡槽71，转轴卡槽71用于连接贯穿轴套7的转轴，转轴外侧壁的凸起与转轴卡槽71插接，当转轴转动时，轴套7在转轴外侧壁的凸起与转轴卡槽71连接处的带动下进行转动，进一步带动皮带轮转动。

进一步的，承力杆8上开设有螺栓孔21，盖板2和轴套7通过螺栓固定连接。

本实施例中，承力杆8上开设有螺栓孔21，将盖板2贴附在轴承座1的底部，将连接螺栓贯穿盖板2的一端插入承力杆8上开设的螺栓孔，通过连接螺栓与螺栓孔螺接，将盖板固定在轴承座1的底部，盖板2内部为中空，且能将承力杆8遮挡在轴承座1内部，防止外界碰撞对承力杆8造成损伤。

进一步的，第一皮带轮3、第二皮带轮4、第三皮带轮5和第四皮带轮6具有相同的结构，且第一皮带轮3、第二皮带轮4、第三皮带轮5和第四皮带轮6的外径依次增大。

本实施例中，第一皮带轮3、第二皮带轮4、第三皮带轮5和第四皮带轮6具有相同的结构，第一皮带轮3、第二皮带轮4、第三皮带轮5和第四皮带轮6组成具有多槽的整体皮带轮，相同的卸力板和散热孔可以保证每个不同外径的皮带轮具有较好的承载使用能力，提高皮带轮的适用性。

进一步的，承力杆8的数量为四个，且四个承力杆8对应安装在轴套7的外侧壁靠近轴承座1的内侧壁的容腔内。

本实施例中，承力杆8的数量为四个，皮带轮在装配皮带进行使用时，皮带轮转动时受到的压力较大，承力杆8可以将皮带轮受到的力传输向轴承座，保持皮带轮受力的均衡，防止压力不均衡损坏皮带轮，提升皮带轮的使用寿命。

进一步的，散热孔43数量为多个，且散热孔43两两对应阵列在第二皮带轮4的外侧壁。

本实施例中，散热孔43数量为多个，散热孔43分两组对应阵列在第二皮带轮4的轮盘上，加快皮带在第二皮带轮4上转动时的散热效率。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将转轴插入轴套7，转轴外侧壁的凸起与转轴卡槽71插接，当转轴转动时，轴套7在转轴外侧壁的凸起与转轴卡槽71连接处的带动下进行转动，进一步带动皮带轮转动，将不同长度的皮带依次放置在多槽皮带轮的第一皮带轮3、第二皮带轮4、第三皮带轮5和第四皮带轮6上，通过第一卸力板41和第二卸力板42夹持皮带的两侧，在运转时产生的压力经卸力板进行卸力后，传输至承力杆8进行分散，保持多槽皮带轮的受力均衡，运行过程中通过散热孔43对皮带与第二皮带轮4连接处进行降温。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。