一种车用档位位置传感器的制作方法

本实用新型涉及传感器技术领域，尤其涉及一种车用档位位置传感器。

背景技术：

档位位置传感器的作用是将驾驶员的换挡操作意图反映给变速器控制单元。档位位置传感器采集信号的工作原理是：将手柄拉杆的位置通过机械连接转变为驻车轴的角度转动，传感器的通孔转子与驻车轴轴孔配合连接，传感器的壳体固定在变速器壳体上。传感器通过转子采集驻车轴的转动角度，将角度转化为信号发给变速器控制单元。

传感器的通孔穿过驻车轴后，用螺栓将传感器的固定孔和变速器壳体上的螺纹孔固定拧紧。对传感器的位置定位不精确，会造成传感器的信号偏差，影响检测精度。通过采集驻车轴的转动角度进行检测，当驻车轴的有效旋转角度范围较小时，传感器不能灵敏地进行检测，甚至会造成传感器档位定位失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用档位位置传感器，以解决现有技术中存在的传感器定位不精确、灵敏度低的技术问题。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种车用档位位置传感器，包括：

支撑板；

弹片，与所述支撑板连接；

塑胶盒，与所述支撑板连接，所述塑胶盒的一侧开设有容置槽，另一侧开设有滑槽；

多个磁块，与所述滑槽滑动连接；

电路板，设置于所述容置槽内，所述电路板上设置有四个霍尔芯片；

控制器，与所述霍尔芯片电连接。

其中，还包括磁铁盒，所述磁块与所述磁铁盒注塑为一体，所述磁铁盒与所述滑槽滑动连接。

其中，多个所述磁块的N极和S极于所述磁铁盒上相间排布。

其中，所述磁铁盒的两侧均设置有凸出部，所述塑胶盒上设置有两条所述滑槽，所述凸出部与所述滑槽一一对应滑动配合。

其中，所述塑胶盒上于所述滑槽的两端设置有限位块，所述磁铁盒能够与所述限位块抵接。

其中，所述塑胶盒上于所述容置槽的一端开设有与所述容置槽连通的插线槽，所述插线槽内设置有接线端子，所述接线端子的一端与所述电路板连接，另一端与所述控制器连接。

其中，所述插线槽的一侧设置有挡板，所述挡板上开设有出线孔，所述接线端子的一端穿过所述出线孔。

其中，所述容置槽和所述插线槽均通过环氧树脂密封。

其中，所述塑胶盒的一侧设置有第一连接部，所述支撑板的一侧设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部通过铆钉连接。

其中，所述弹片的一端与所述支撑板通过铆钉连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的车用档位位置传感器，当档位操作杆移动时，带动磁块移动，进而使得霍尔芯片对应磁极发生变化，霍尔芯片感应到变化的磁场并输出信号到控制器；当档位操作杆切换到不同的档位时，霍尔芯片输出的信号不同，进而可以识别档位操作杆所在的档位；四个霍尔芯片的设置，对应每个档位能够同时输出四个信号，不同档位之间至少有两个信号不同，避免外部因素对磁场变化产生影响导致误判，使得对档位位置的判断更精确可靠。

附图说明

图1是本实用新型提供的车用档位位置传感器的结构示意图；

图2是本实用新型提供的车用档位位置传感器的主视图；

图3是本实用新型提供的车用档位位置传感器的部分结构示意图一；

图4是本实用新型提供的车用档位位置传感器的部分结构示意图二；

图5是图4中的磁块位于另一位置的结构示意图；

图6是图5中的部分结构的示意图；

图7至图14是本实用新型提供的车用档位位置传感器的电路原理图。

图中：

1、支撑板；2、弹片；3、塑胶盒；4、磁块；5、电路板；6、控制器；7、磁铁盒；8、接线端子；

11、第二连接部；

31、容置槽；32、滑槽；33、限位块；34、插线槽；35、出线孔；36、第一连接部；

71、凸出部。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

参见图1至图6，本实用新型实施例提供一种车用档位位置传感器，包括支撑板1、弹片2、塑胶盒3、磁块4、电路板5和控制器6，弹片2和塑胶盒3均与支撑板1连接，塑胶盒3的一侧开设有容置槽31，另一侧开设有滑槽32；多个磁块4与滑槽32滑动连接；电路板5设置于容置槽31内，电路板5上设置有四个霍尔芯片；控制器6与霍尔芯片电连接。

使用时，弹片2远离支撑板1的一端与档位切换机构中的止动板卡接，当换挡轴带动止动板转动一个档位时，弹片2卡在止动板的卡槽中，起到限位作用，以将档位固定在当前档位；磁块4与档位操作杆连接，当档位操作杆移动时，带动磁块4移动，进而使得霍尔芯片磁极发生变化，霍尔芯片感应到变化的磁场并输出信号到控制器6；当档位操作杆切换到不同的档位时，霍尔芯片输出的信号不同，进而可以识别档位操作杆所在的档位；四个霍尔芯片的设置，对应每个档位能够同时输出四个信号，不同档位之间至少有两个信号不同，避免外部因素对磁场变化产生影响导致误判，使得对档位位置的判断更精确可靠。

为了便于带动磁块4移动，所有磁块4被放置在磁铁盒7中，磁铁盒7与滑槽32滑动连接。在本实施例中，磁块4与磁铁盒7注塑为一体。多个磁块4的N极和S极于磁铁盒7上相间排布，确保在磁块4滑动过程中，磁场会发生改变，且四个霍尔传感器组合出的信号不会重复。

磁铁盒7的两侧均设置有凸出部71，塑胶盒3上设置有两条滑槽32，凸出部71与滑槽32一一对应滑动配合。塑胶盒3上于滑槽32的两端设置有限位块33，磁铁盒7能够与限位块33抵接，避免磁铁盒7从滑槽32里滑出。在本实施例中，每个滑槽32上设置一个限位块33，在一条滑槽32的第一端设置第一限位块，在另一条滑槽32的第二端设置第二限位块。当然，只要能够对磁铁盒7限位即可，在此对限位块33的设置数量和位置不作限制。为了与限位块33更好地配合，在凸出部71上开设有缺口，当磁铁盒7的凸出部71与限位块33抵接时，限位块33位于缺口内。

塑胶盒3上于容置槽31的一端开设有与容置槽31连通的插线槽34，插线槽34内设置有接线端子8，接线端子8的一端与电路板5连接，另一端与控制器6连接。接线端子8将霍尔传感器感应的信号传递到控制器6。插线槽34的一侧设置有挡板，挡板上开设有出线孔35，接线端子8的一端穿过出线孔35。接线端子8穿过出线孔35后与控制器6连接。

为了对电路板5和接线端子8进行密封，在容置槽31和插线槽34内填充环氧树脂，防尘防水。

塑胶盒3的一侧设置有第一连接部36，支撑板1的一侧设置有第二连接部11，第一连接部36与第二连接部11通过铆钉连接。弹片2的一端与支撑板1通过铆钉连接。

参见图7至图14，档位包括停车(以下称为P)、倒档(以下称为R)、空挡(以下称为N)、前进挡(以下称为D)和低速前进挡(以下称为L)。当磁块处于N极时，霍尔芯片产生“1”的信号，当磁块处于S极时，霍尔芯片产生“0”的信号，基于四个霍尔芯片产生的信号的组合判定档位操作杆的位置。控制器接收霍尔芯片产生的信号，并以电信号的形式输出，例如电压。根据电压的大小，判定档位操作杆的位置。

外部因素可能影响磁场的变化，导致某一个霍尔芯片的信号发生改变，因此在本实施例中，不同档位之间至少有两个信号不同，例如，与P相对应的信号是“1 1 1 1”，与R相对应的信号是“1 0 0 1”，当由P切换到R时，需要改变两个信号才能实现，作出错误判定的可能性较小，保证位置判断的准确性和可靠性。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。